近日，保時(shí)捷CEO奧利弗·布盧姆（Oliver Blume）在路德維希堡舉行的汽車行業(yè)會(huì)議上表示，保時(shí)捷計(jì)劃將911跑車電氣化。不過也有消息稱，911將會(huì)是最后一款被電氣化的保時(shí)捷車型。
就在前幾日，海外媒體拍攝到了一組保時(shí)捷911混動(dòng)車型在紐博格林賽道進(jìn)行測(cè)試的諜照?qǐng)D，從諜照中可以看到，車身沒有做任何的偽裝，外形與現(xiàn)款保時(shí)捷911 Turbo完全相同，但車尾窗戶上有一個(gè)黃色的圓形貼紙，代表了測(cè)試車帶有電氣化系統(tǒng)。
車身上沒有看到充電口，說明這臺(tái)測(cè)試車并不是一款插電式混動(dòng)車型，而是很有可能使用一套來自于賽車技術(shù)的混動(dòng)系統(tǒng)。這與保時(shí)捷CEO此前透露的信息也保持一致。
早在2010年時(shí)，保時(shí)捷911就推出過混動(dòng)版車型：911 GT3 R Hybrid，不過當(dāng)時(shí)推出的911 GT3 R Hybrid是為了參加當(dāng)年的勒芒24小時(shí)耐力賽而打造的，并非是量產(chǎn)車型。
據(jù)了解，保時(shí)捷911未來將會(huì)率先推出代號(hào)為994的混動(dòng)版車型，隨后在2030年以前推出代號(hào)為998的保時(shí)捷911純電動(dòng)版車型。而海外媒體也對(duì)保時(shí)捷接下來的電氣化轉(zhuǎn)變進(jìn)行了透露，Macan電動(dòng)版車型將會(huì)在2023年推出；隨后的2024年，Cayman和Cayenne(配置|詢價(jià))也將進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型；而Panamera(配置|詢價(jià))最晚將于2027年問世；保時(shí)捷Taycan未來則可能與奧迪Grandsphere等車型同平臺(tái)打造。
