以創(chuàng)新驅(qū)動為牽引 于變局中開新局
汽車流通追尋高質(zhì)量發(fā)展“金鑰匙”
在全球經(jīng)濟(jì)化的時代浪潮前，各行各業(yè)都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)同樣如此。但與此同時，新的機(jī)遇也迎面而來。在新的發(fā)展階段，汽車市場與流通行業(yè)如何發(fā)揮好超大市場規(guī)模優(yōu)勢，以創(chuàng)新驅(qū)動為牽引，于變局中重塑增長新格局，為行業(yè)、企業(yè)發(fā)展注入澎湃動力成為需要思考的問題。
于變局中重塑增長新格局
“傳統(tǒng)汽車銷售模式正在面臨前所未有的考驗，汽車產(chǎn)品和技術(shù)在變，市場結(jié)構(gòu)在變，消費(fèi)者需求在變，渠道也必然發(fā)生變革。”日前，在以“新格局下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題的2021中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會上，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍在致辭時如此表示。
沈進(jìn)軍介紹，2021年汽車市場和流通行業(yè)呈現(xiàn)出了五大特征和變化：
一是國家在汽車流通領(lǐng)域“放管服”改革持續(xù)向縱深推進(jìn)，全面打通二手車市場堵點(diǎn)、痛點(diǎn)的相關(guān)政策。一旦措施出臺，將為二手車市場的發(fā)展注入新活力，二手車的流通將會和新車的流通一樣便捷。
二是新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成了鮮明對比，新能源汽車市場正在由原來的政策單輪驅(qū)動向政策和市場需求雙輪驅(qū)動轉(zhuǎn)變。
三是伴隨新一輪科技浪潮和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)和市場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在加速，并且已經(jīng)深入到行業(yè)發(fā)展的各個領(lǐng)域。
四是受國際國內(nèi)多重因素影響，汽車供應(yīng)鏈的安全風(fēng)險激增，深刻影響著汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)平衡，突出表現(xiàn)為車用半導(dǎo)體芯片產(chǎn)能短缺對全球汽車市場造成了不利影響。
五是汽車流通渠道多樣化發(fā)展，傳統(tǒng)汽車銷售模式正在面臨前所未有的考驗，如何進(jìn)一步發(fā)揮和利用好現(xiàn)有渠道在效率和體系方面的優(yōu)勢，需要廠家和經(jīng)銷商以開放和包容的心態(tài)去共同面對，秉持共商、共建、共享理念，于變局中開新局。
對于今年汽車流通業(yè)的表現(xiàn)，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司汽車流通處調(diào)研員宋英杰概括指出，從汽車全流通鏈條看，二手車市場增長明顯好于新車市場，報廢機(jī)動車、汽車改裝保持較快發(fā)展;從汽車流通模式來看，授權(quán)銷售仍是汽車銷售的主渠道，汽車電商、直營等非授權(quán)銷售也不斷發(fā)展，促進(jìn)了汽車市場競爭，提升了汽車流通效率。同時，商務(wù)部也非常關(guān)注模式變化帶來的其他方面影響，希望模式創(chuàng)新盡量給汽車市場各參與方帶來共贏，使廠商關(guān)系更加和諧，避免任何一方利用優(yōu)勢地位傷害其他相關(guān)方的利益。
“智能化+自主品牌”提高競爭新優(yōu)勢
“以國內(nèi)循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局正在加快形成，經(jīng)濟(jì)增長的動力將發(fā)生根本轉(zhuǎn)變，消費(fèi)需求在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益凸顯，以全面的消費(fèi)引導(dǎo)完善市場體系將是建設(shè)市場大國的必由之路，而汽車消費(fèi)則是穩(wěn)增長、擴(kuò)內(nèi)需的重點(diǎn)領(lǐng)域。”沈進(jìn)軍表示。
正因如此，汽車流通市場有哪些新變化和新趨勢更加值得關(guān)注。
針對汽車市場的走勢，國家信息中心副主任徐長明預(yù)判，在結(jié)構(gòu)方面，由于“95后”逐步成為購車主力，并到2030年會超過1/3的比重，屆時會倒逼汽車市場加速智能化、電動化發(fā)展，與此同時自主品牌會處于有利地位。
中國電動汽車百人會常務(wù)副秘書長劉小詩的話也印證了這一點(diǎn)。劉小詩談到，預(yù)計今年全年國內(nèi)新能源汽車銷量在330萬輛左右，明年將達(dá)500萬輛以上，到2025年有望達(dá)到700萬~1000萬輛，而2025年的新能源汽車市場滲透率要從此前預(yù)測的20%上調(diào)到30%，2030年很有可能到50%，這大大超出行業(yè)預(yù)期。
劉小詩表示，目前，中國的新能源汽車占據(jù)全球保有量的40%以上，銷量、保有量、生產(chǎn)量已連續(xù)6年全球第一。更重要的是，得益于政府的前瞻布局和政策支持、換道先行的智慧、動力電池的路線、消費(fèi)電子的基礎(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及潛力巨大的市場，中國已形成了自己的新能源汽車電池工業(yè)，提高了中國品牌的占有率，更在國際上打響了中國品牌，并為汽車與其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了融合共生的商業(yè)機(jī)會。
促進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展或許將成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一把“金鑰匙”。
宋英杰表示，2022年，商務(wù)部將繼續(xù)著眼于汽車全生命周期，會同有關(guān)方面深化汽車流通領(lǐng)域改革，優(yōu)化汽車消費(fèi)使用政策，積極推動新車市場在穩(wěn)增長中優(yōu)結(jié)構(gòu);著力促進(jìn)二手車市場在強(qiáng)活力中擴(kuò)規(guī)模，取消對二手車交易的不合理限制;支持新能源汽車加快發(fā)展;規(guī)范發(fā)展報廢機(jī)動車回收和汽車后市場，加快推動構(gòu)建梯次消費(fèi)、高效使用、綠色循環(huán)的汽車市場新發(fā)展格局，進(jìn)一步促進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。(記者 王旭光)
