阿里加注出行市場(chǎng)；曹操、T3紛紛獲得大筆融資……網(wǎng)約車行業(yè)加速圈地。今年下半年以來，為了搶占市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)多家二線網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛發(fā)力，在司機(jī)、乘客兩端投入大量資金補(bǔ)貼并加速進(jìn)駐城市方面的布局。但是，資金、流量和訂單來了，平臺(tái)的服務(wù)和合規(guī)性跟上了嗎？對(duì)此，記者進(jìn)行了多方深入調(diào)查。
網(wǎng)約車行業(yè)再度獲資本加持
近期，網(wǎng)約車領(lǐng)域玩家動(dòng)作不斷。11月18日，大眾交通公告稱，旗下大眾出行擬增資擴(kuò)股引入投資人阿里，阿里將分兩期共計(jì)投資4000萬元，持股比達(dá)10%。在此之前，阿里和螞蟻集團(tuán)以2.8億美元入股哈啰出行，值得注意的是，雖然螞蟻集團(tuán)是哈啰出行的大股東，但阿里卻是首次入股哈啰出行。一個(gè)月內(nèi)，阿里連投兩家網(wǎng)約車平臺(tái)，似乎意味著資本重新看好網(wǎng)約車市場(chǎng)。
同時(shí)，曹操出行、T3出行等第二梯隊(duì)的出行平臺(tái)在下半年也獲得資本青睞。9月6日，曹操出行完成B輪融資，金額高達(dá)到38億元；10月26日，T3出行宣布完成金額77億元的A輪融資，本輪融資由中信聯(lián)合體領(lǐng)投，這是自2018年以來網(wǎng)約車企業(yè)獲得的國(guó)內(nèi)最大額度單筆融資。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心分析師陳禮騰認(rèn)為，今年下半年網(wǎng)約車平臺(tái)加速攻城略地。T3出行等網(wǎng)約車平臺(tái)在此時(shí)補(bǔ)充資金“彈藥”，有助加速擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
目前網(wǎng)約車市場(chǎng)如何？根據(jù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2021年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報(bào)告》顯示，今年三季度國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)滲透率為21.9%，同比僅增加0.9個(gè)百分點(diǎn)，網(wǎng)約車市場(chǎng)已步入穩(wěn)定發(fā)展期，行業(yè)進(jìn)入存量博弈階段。
而面對(duì)存量博弈階段的各大網(wǎng)約車平臺(tái)，都正謀求借助新一輪融資，加快打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力。曹操出行公布新戰(zhàn)略“N戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略重要發(fā)力方向之一是New Car（定制車）； T3出行則計(jì)劃通過A輪融資加大對(duì)自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)的投入。
網(wǎng)約車平臺(tái)著急擴(kuò)張搶運(yùn)力 乘客嘆服務(wù)變差
“租車公司提供的車質(zhì)量很是一般，我這臺(tái)是2016年的北汽新能源車，總價(jià)也就幾萬元，都不知道中間有幾個(gè)司機(jī)開過了。”通過租車進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)的王師傅坦言。
為了迅速搶占市場(chǎng)，各大網(wǎng)約車平臺(tái)開足馬力紛紛砸錢爭(zhēng)搶運(yùn)力，網(wǎng)約車司機(jī)成為香餑餑，被各個(gè)平臺(tái)爭(zhēng)奪拉攏。除了平臺(tái)自身招募司機(jī)外，記者與多家網(wǎng)約車司機(jī)溝通了解到，現(xiàn)在越來越多的是平臺(tái)與租車公司進(jìn)行合作：租車公司進(jìn)行招募司機(jī)并提供車，批量向平臺(tái)提供有車的司機(jī)，并讓其盡快上崗。
隨著入局的網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)量越來越多，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度加劇。據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2021年10月31日，全國(guó)共有251家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加3家；2021年10月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)多達(dá)18家。
在網(wǎng)約車平臺(tái)急于擴(kuò)張搶運(yùn)力之下，有乘客表示目前網(wǎng)約車司機(jī)素質(zhì)變差了，車內(nèi)也沒有以前整潔了，導(dǎo)致整體打車體驗(yàn)感變差了。
“現(xiàn)在平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)司機(jī)的要求也越來越低了，以前要求車齡3年，現(xiàn)在降至2年，還有些剛考上駕照的人就來開網(wǎng)約車。”一位網(wǎng)約車張師傅透露給記者，現(xiàn)在平臺(tái)太多了，如果在一個(gè)平臺(tái)上待得不舒服，他就會(huì)迅速換到其他平臺(tái)。
那么，網(wǎng)約車駕駛員安全教育培訓(xùn)怎么樣？“我多干一單，平臺(tái)就多賺一單的錢，尤其現(xiàn)在平臺(tái)都在‘搶’司機(jī)，對(duì)我們培訓(xùn)很少。”在多個(gè)平臺(tái)接單的陳先生表示。
多地加強(qiáng)網(wǎng)約車合規(guī)監(jiān)管
陳禮騰表示，當(dāng)下網(wǎng)約車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)也導(dǎo)致各種問題層出不窮。退款、發(fā)票、網(wǎng)絡(luò)欺詐等仍是消費(fèi)投訴主要領(lǐng)域，各網(wǎng)約車平臺(tái)在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額時(shí)切忌“舍本逐末”，在合規(guī)性、用戶服務(wù)體驗(yàn)上都需下足功夫。
在記者連日來隨機(jī)采訪的近10名網(wǎng)約車司機(jī)中發(fā)現(xiàn)，部分網(wǎng)約車平臺(tái)仍在合規(guī)方面存在問題
“目前相當(dāng)一部分的網(wǎng)約車司機(jī)的證件是不全的，例如我就沒有取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證。”正在接單的國(guó)泰出行李師傅告訴記者。另外一位在小平臺(tái)接單的陳師傅也說，其也沒有網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證，只是該車已取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車運(yùn)輸證。
為了搶占市場(chǎng)，除了小平臺(tái)在合規(guī)性沒有嚴(yán)格把控外，大平臺(tái)也是如此。根據(jù)天眼查顯示，11月1日當(dāng)天，曹操出行新增8條行政處罰信息，罰款金額共計(jì)8萬元，處罰事由均為未取得出租汽車駕駛員證的人員駕駛出租汽車提供營(yíng)運(yùn)服務(wù)的違法行為。根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，10月份，T3出行共遭遇10次行政處罰，處罰事由均未取得“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證”，每次罰款1萬元，合計(jì)被罰10萬元。其中，8次由深圳市交通運(yùn)輸局做出處罰，2次由合肥市交通運(yùn)輸局做出處罰。
對(duì)此，多地加強(qiáng)網(wǎng)約車合規(guī)監(jiān)管。本月初，深圳市交通運(yùn)輸局對(duì)深圳全市28家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行警示約談，并指出，近期T3出行、如祺出行、曹操出行、萬順叫車、哈啰出行等部分平臺(tái)公司通過線下攬客等多種營(yíng)銷手段，惡性競(jìng)爭(zhēng)，招募或誘導(dǎo)未取得許可證的駕駛員開展非法營(yíng)運(yùn)，擾亂公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定，損害司乘人員合法權(quán)益。11月17日，南京交通運(yùn)輸部門公示7家網(wǎng)約車平臺(tái)11月前半月的合規(guī)化情況，并表示對(duì)于車輛合規(guī)率排名后三位的，其要求平臺(tái)把不合規(guī)的車輛清退掉；對(duì)于清退比較慢或者說基本上不動(dòng)的這些平臺(tái)，其開始啟動(dòng)了處罰程序。
律師：網(wǎng)約車司機(jī)多平臺(tái)接單，安全事故法律責(zé)任界定存難
華南師范大學(xué)法學(xué)院法律碩士研究生（學(xué)位）導(dǎo)師譚國(guó)戩表示，實(shí)踐中，不少網(wǎng)約車司機(jī)從租車公司租用車輛，在小平臺(tái)注冊(cè)接單，而小平臺(tái)又于高德、美團(tuán)、滴滴等大平臺(tái)上接了入口。此時(shí)如發(fā)生安全事故，各方法律關(guān)系的厘清、法律責(zé)任的界定在實(shí)務(wù)中較為復(fù)雜，需進(jìn)行區(qū)別對(duì)待。
在網(wǎng)約車發(fā)生交通事故時(shí)，法律責(zé)任的承擔(dān)上：
（1）網(wǎng)約車平臺(tái)與乘客之間形成客運(yùn)服務(wù)合同關(guān)系，一旦發(fā)生交通事故，導(dǎo)致乘客人身財(cái)產(chǎn)安全受到損害的，網(wǎng)約車平臺(tái)基于客運(yùn)服務(wù)合同關(guān)系承擔(dān)法律責(zé)任。
（2）網(wǎng)約車司機(jī)是否需要直接對(duì)乘客承擔(dān)責(zé)任取決于其與平臺(tái)之間的法律關(guān)系。如網(wǎng)約車平臺(tái)與網(wǎng)約車司機(jī)之間是勞動(dòng)關(guān)系，網(wǎng)約車司機(jī)原則上不需直接對(duì)乘客承擔(dān)責(zé)任，但若其履行工作中存在重大失職的，網(wǎng)約車平臺(tái)可以向司機(jī)主張損害賠償責(zé)任。若網(wǎng)約車司機(jī)與網(wǎng)約車平臺(tái)之間是一種掛靠經(jīng)營(yíng)合同關(guān)系，在發(fā)生損害賠償時(shí)，一旦乘客起訴網(wǎng)約車平臺(tái)，網(wǎng)約車平臺(tái)披露雙方之間的掛靠經(jīng)營(yíng)合同關(guān)系，法院釋明乘客應(yīng)該追加網(wǎng)約車司機(jī)為共同被告，網(wǎng)約車司機(jī)與網(wǎng)約車平臺(tái)基于掛靠經(jīng)營(yíng)合同關(guān)系承擔(dān)連帶責(zé)任。
具體到個(gè)案中，交通安全事故按照交通事故中肇事責(zé)任、車主責(zé)任等責(zé)任認(rèn)定處理，如是司機(jī)違法行為導(dǎo)致的交通事故，司機(jī)個(gè)人承擔(dān)主要責(zé)任，接單平臺(tái)在民事賠償方面承擔(dān)連帶責(zé)任，同時(shí)平臺(tái)承擔(dān)行政處罰責(zé)任。（廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 張露）
