北京開放自動駕駛出行商業(yè)化試點(diǎn)
本報(bào)記者 曹政 孫奇茹
手機(jī)下單，自動駕駛乘用車為您服務(wù)。25日，北京正式開放國內(nèi)首個(gè)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，率先在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)60平方公里范圍投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業(yè)化服務(wù)。
市自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在保障市場公平競爭原則的前提下，企業(yè)可采取市場化定價(jià)機(jī)制；在向乘客明確收費(fèi)原則、支付方式等信息前提下，方可開啟體驗(yàn)收費(fèi)服務(wù)。這標(biāo)志著國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域從測試示范邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段。
價(jià)格如何確定？
自動駕駛出行可市場化定價(jià)
一年多前，北京經(jīng)開區(qū)等多地的居民開始免費(fèi)嘗鮮自動駕駛出行服務(wù)。如今，商業(yè)化試點(diǎn)探索中，企業(yè)可以市場化定價(jià)。
25日，百度和小馬智行成為首批獲準(zhǔn)開展自動駕駛出行商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)。兩家企業(yè)現(xiàn)階段將在經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展服務(wù)。
“截至目前，北京自動駕駛累計(jì)安全測試?yán)锍探咏?00萬公里，管理政策創(chuàng)新成效良好，已具備開展商業(yè)化試點(diǎn)條件。商業(yè)化試點(diǎn)是自動駕駛應(yīng)用場景落地的最終環(huán)節(jié)，進(jìn)而形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。”市自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。
自動駕駛出行服務(wù)是否會給傳統(tǒng)的出租車、網(wǎng)約車市場帶來沖擊？
“與現(xiàn)有經(jīng)開區(qū)約3000輛規(guī)模的傳統(tǒng)出行服務(wù)車輛相比，商業(yè)化試點(diǎn)車輛占比很低，不會對現(xiàn)有出行服務(wù)體系帶來明顯影響。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。在定價(jià)上，商業(yè)化試點(diǎn)也將遵循市場公平競爭原則，采用市場化調(diào)節(jié)定價(jià)機(jī)制，針對自動駕駛新業(yè)態(tài)和所提供的新型科技服務(wù)體驗(yàn)性質(zhì)，在參考傳統(tǒng)出行服務(wù)定價(jià)機(jī)制的基礎(chǔ)上，在定價(jià)策略上與現(xiàn)有傳統(tǒng)出行服務(wù)車輛有所差異，探索新業(yè)態(tài)下的定價(jià)機(jī)制，不會對現(xiàn)有市場造成影響。
如何保障安全？
嚴(yán)重違規(guī)將取消試點(diǎn)服務(wù)資質(zhì)
安全可控是開展商業(yè)化試點(diǎn)活動的最重要的基本原則。根據(jù)管理政策，企業(yè)每年要定期向市自駕辦提交車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明，確保車輛技術(shù)狀況良好，安全性能可靠；每日出車前要檢查車輛性能、設(shè)備（含軟硬件）狀況是否正常。
乘客付費(fèi)體驗(yàn)，服務(wù)質(zhì)量又該如何保障？據(jù)介紹，相關(guān)企業(yè)將建立完善服務(wù)評價(jià)體系及乘客投訴處理制度，定期向市自駕辦提交包括試點(diǎn)運(yùn)營概況、服務(wù)質(zhì)量、乘客評價(jià)投訴處理情況、交通違規(guī)及事故等內(nèi)容的階段性總結(jié)報(bào)告；市自駕辦也將通過授權(quán)具有監(jiān)管職能的第三方機(jī)構(gòu)對企業(yè)的日常運(yùn)營狀況進(jìn)行監(jiān)管。對于違規(guī)問題，市自駕辦將采取約談、暫停部分車輛試點(diǎn)運(yùn)營、暫停全部車輛試點(diǎn)運(yùn)營、取消商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)資質(zhì)等處理措施。情節(jié)嚴(yán)重的，還將向主管部門反饋相關(guān)違法違規(guī)線索。
自動駕駛車輛在商業(yè)化試點(diǎn)活動期間，如發(fā)生交通事故或交通違法行為該誰擔(dān)責(zé)？商業(yè)試點(diǎn)申請主體和車上安全員將共同作為承擔(dān)責(zé)任的主體；如試點(diǎn)車輛造成交通事故構(gòu)成刑事犯罪的，安全員和申請主體的主管責(zé)任人依據(jù)現(xiàn)行有效的法律法規(guī)承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。
實(shí)測
折扣力度大，方便區(qū)內(nèi)短途出行
隨著自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)在北京經(jīng)開區(qū)率先落地，記者實(shí)地體驗(yàn)了一把。
打開手機(jī)上的“蘿卜快跑”APP，選擇自己附近的站點(diǎn)，下單等待約半分鐘后，一輛自動駕駛車就來到了記者所在的馬路邊停靠。
進(jìn)入自動駕駛車輛后座，輸入手機(jī)尾號驗(yàn)證后，車輛隨即開始自動行駛。出于相關(guān)法律法規(guī)的要求，目前主駕駛座上仍然坐著安全員。不過，除非出現(xiàn)特殊情況，安全員通常不會干預(yù)車輛。計(jì)費(fèi)方面，在記者體驗(yàn)的約四公里路程完成后，蘿卜快跑的價(jià)格約為36元，使用大額優(yōu)惠券后的最終支付價(jià)格約為1.8元。另有乘客體驗(yàn)了約5公里行程，滴滴快車的價(jià)格約為13元，專車價(jià)格約在33元；蘿卜快跑的價(jià)格約在40元，另有大額優(yōu)惠券可抵扣，抵扣之后實(shí)際支付金額僅2元。
目前自動駕駛出行服務(wù)的價(jià)格為什么這么便宜？大額優(yōu)惠的情況是否會常態(tài)化？對此，蘿卜快跑運(yùn)營方、百度智能駕駛事業(yè)群副總裁魏東回應(yīng)，“為了鼓勵更多市民體驗(yàn)，前期我們會通過發(fā)放優(yōu)惠券、乘車送禮物等形式吸引大家乘坐體驗(yàn)，后續(xù)會根據(jù)供需變化和人們接受度的提升，逐步探索恢復(fù)市場化的價(jià)格。”
自動駕駛汽車上路載客，是否會對傳統(tǒng)出行服務(wù)形成沖擊？魏東介紹，蘿卜快跑這樣的自動駕駛出行服務(wù)主要是與傳統(tǒng)的出租車、網(wǎng)約車形成互補(bǔ)。傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車能夠滿足乘客去機(jī)場、車站等一系列長短途出行需求，但目前自動駕駛出行服務(wù)的商業(yè)化運(yùn)行還僅限于亦莊，以滿足亦莊內(nèi)短途出行為主，能在早晚高峰時(shí)段，彌補(bǔ)短途出行服務(wù)運(yùn)力不足的短板。
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順義開通13條自動駕駛出行服務(wù)線路
本報(bào)訊（記者 孫奇茹）昨天，百度自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”正式在北京順義區(qū)面向公眾全面開放，成為順義區(qū)首個(gè)提供自動駕駛出行服務(wù)的平臺。截至目前，“蘿卜快跑”已在北京海淀、亦莊、石景山、通州、順義五個(gè)區(qū)域面向公眾開放出行服務(wù)。
順義作為“蘿卜快跑”載人測試服務(wù)新增區(qū)域，所有用戶均可通過“蘿卜快跑”APP進(jìn)行叫車服務(wù)。初期設(shè)立13條運(yùn)營線路，覆蓋住宅區(qū)、辦公區(qū)、酒店、公共服務(wù)場所等核心出行場景。記者注意到，由于目前北京自動駕駛乘用車商業(yè)化試點(diǎn)僅在亦莊落地，市民目前在順義可體驗(yàn)到的自動駕駛服務(wù)屬于載人測試服務(wù)，而非付費(fèi)的商業(yè)化服務(wù)。現(xiàn)階段，在順義已開通的站點(diǎn)線路上，市民可以免費(fèi)體驗(yàn)“蘿卜快跑”自動駕駛出行。
“蘿卜快跑”客服人員介紹，目前順義已開放的站點(diǎn)大多位于通順路、馬坡橋附近。未來，“蘿卜快跑”服務(wù)路線將繼續(xù)擴(kuò)展，不斷滿足公共交通需求，與傳統(tǒng)出行方式互補(bǔ)，成為順義“科技出行”首選。
【編輯:卞立群】
