在3月16日舉辦的2022年寶馬集團財報年會上，寶馬集團董事長齊普策正式宣布將推出基于下一代X1打造的純電車型iX1。從現(xiàn)場公布的PPT來看，新車大體輪廓與我們早先報道的假想圖有很高的相似度。此外，這款基于全新FAAR架構(gòu)(全稱為Frontantriebsarchitektur，中文為前驅(qū)架構(gòu))打造的新車也將和同平臺的MINI COUNTRYMAN(參數(shù)|詢價)和X2一樣，在車身尺寸方面進一步增大。

↑ 2022年寶馬集團財報年會上發(fā)布iX1車型PPT

外觀方面，新車將延續(xù)寶馬在XM概念車上采用的設(shè)計語言，包括角度上翹的頭燈和尺寸增大的雙腎中網(wǎng)，但考慮到X1的“走量”屬性，估計新車的整體設(shè)計將更加保守以適應(yīng)大多數(shù)人的審美。依據(jù)現(xiàn)款iX3的外觀設(shè)計，預(yù)計新車也將采用封閉式中網(wǎng)和藍色裝飾條。此外在車身寬度和高度上，新車預(yù)計會進一步提升。

↑ 此前外媒曝光的全新一代X1假想圖

↑ 外媒繪制的iX1車頭假想圖，中網(wǎng)采用了類似iX3的封閉式設(shè)計和藍色裝飾條

內(nèi)飾方面，寶馬新一代車型上的曲面雙聯(lián)屏和iDrive8車機預(yù)計都不會在新車上缺席。另外，新車中控臺上的實體按鍵將進一步減少。導(dǎo)航系統(tǒng)升級了高精地圖，除了能更精確地估計目的地到達時間，還增加了沿途景點及目的地停車場空位、充電設(shè)施等信息，由于不同的網(wǎng)絡(luò)運營供應(yīng)商，因此目前還尚不清楚這些功能是否會出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。

↑ 此前外媒曝光的iX1測試諜照

↑ 外媒繪制的iX1假想圖

動力方面，新車將會提供前驅(qū)單電機及四驅(qū)雙電機車型，其中前者或命名為eDrive20，可能有著147kW（200馬力）的動力水平，后者或命名為eDrive30，最大功率可能會接近221kW（300馬力）的水平，續(xù)航里程信息仍欠奉。此外，在2025年“新級別（Die Neue Klasse）”車型正式推出前，寶馬不會為這款電動車配備800V快充系統(tǒng)。另據(jù)內(nèi)部人士透露，首批iX1車型或?qū)⒂诮衲?1月下線，而早在去年4月，寶馬集團位于萊比錫和雷根斯堡的工廠已經(jīng)開啟了電池組的生產(chǎn)。

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