日前，由索榮汽車創新創業創投中心和車創投聯合主辦的汽車創業與創投路演對接會在京舉辦。會議提出了汽車產業“新五化”模式，即“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）+資本化。對此，索榮汽車產業投行平臺創始人、河南省新能源商會副會長賈永軒表示，隨著整車制造、零部件廠商加快“新四化”轉型，資本的支撐作用日益凸顯。
在百余年的汽車產業發展歷程中，新能源汽車賽道尚短，電動化、智能化、網聯化、共享化的產業鏈構建需要完善的投融資體系支撐。然而，與會人士一致認為，目前新能源汽車產業創投卻多是“瞎子摸象”式對接，可謂是“盲-忙-茫”，即投資者盲目投資、創業者忙著融資，最后雙方茫然收場。
一方面，新能源汽車投資者往往找不到匹配的項目，把不準創業者心態，難以形成產業鏈、協作圈優勢；另一方面，新能源汽車創業者大多為科技主導型創業，缺乏投融資管理經驗。對此，北京眾合智車技術有限公司總經理趙紹興深有體會，他表示，只開展技術研發，無法落地轉化為生產力。在這種情況下，金融的聚合作用日益凸顯。賈永軒認為，“蔚小理”只所以能夠成功上市，關鍵在于掌舵者懂得資本管理，不至于前期盲目、中途忙碌、最后茫然。
值得注意的是，早在2017年，東風汽車就提出“五化”戰略，即“新四化”+輕量化。隨后，2018年，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎提出“新四化”+個性化。事實證明，輕量化、個性化主張在一定程度上促進了新能源汽車分眾化發展。近年來，隨著新能源汽車市場化競爭日益激烈，資本化成為新能源汽車產業的新特征。
與會人士認為，新能源汽車資本化是一個涉及融資、上市、團隊組合、市值管理、股權結構、兼并重組等多方面的體系。從投資角度來看，需注重項目的發展方向、規模、成長速度、盈利模式，同時要加強項目投融資管理，規范投融資環境。
此外，2021年12月召開的中央經濟工作會議已明確提出，要正確認識和把握資本的特性和規律，要為資本設置“紅綠燈”。對持續升溫的新能源汽車產業而言，也要進一步完善投資準入標準、合理引導資本，產業鏈相關企業才能在大變革的背景下茁壯成長。（中國能源報 范彥青）
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