本周，國內新能源汽車市場都有哪些大事發生？

造車新勢力2021交付榜單出爐

1月1日，造車新勢力紛紛發布2021年12月及全年交付量。12月，小鵬、理想、蔚來、哪吒當月交付量均破萬，零跑12月創造了月度交付新高，達到7807輛，威馬12月交付持續穩定在5000輛左右。

全年來看，小鵬、蔚來、理想2021年總交付量均超過9萬輛，哪吒汽車接近7萬輛，威馬與零跑超過4萬輛。從6個品牌全年來看，品牌間的交付差距進一步拉大。

蓋世點評：論交付量，“蔚小理”基本還處在同一水平線，而第二梯隊顯然已拉開差距。此外，新勢力品牌不能僅論交付量，每個品牌都處在不同的細分賽道、有不同的戰略想法。

國產特斯拉Model 3與Model Y漲價

2021年的最后一天，國產特斯拉又一次調整了車型售價。特斯拉中國官網顯示，Model 3后輪驅動版車型補貼后售價為26.5652萬元，相較此前25.5652萬元的售價上漲1萬元；Model Y后輪驅動版售價為30.1840萬元，相較此前28.0752萬元的售價上漲2.1088萬元，且不再享受國家新能源補貼。

圖片來源：特斯拉官網

對于上述車型漲價的原因，特斯拉客服人員表示，當前官網顯示的價格為特斯拉兩款后輪驅動版車型的正式上市價格，此前兩款車是處于預售狀態，還沒有正式交付，價格調整或是基于成本波動的考慮。客戶人員還表示，此番價格調整對調整前已下定的用戶不受影響。

另外，從特斯拉官網顯示的交付日期看，Model 3和Model Y所有版本的預計交付時間有所延長，均調整為12至16周交付，這意味著現在下定，將于2022年3月交付。

蓋世點評：特斯拉今年已至少六次調整車型價格，受成本波動，價格也是漲漲跌跌，用戶們或許已習以為常。

2022年新能源汽車補貼明確進一步退坡30%

12月31日，四部委發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，根據該通知，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。

通知顯示，為保持新能源汽車產業良好發展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。同時，繼續加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。

蓋世點評：四部委發布的通知明確了2022年補貼標準及補貼退出時間，意味著政策給車企和消費者以明確的信號。但其實業內對新能源補貼退坡早已有預期，所以補貼進一步退坡或不會對新能源市場產生較大影響。

新能源汽車專屬保險上線

近日，上海保險交易所正式推出新能源車險交易平臺，并首批掛牌人保財險、平安產險、太保產險等12家財險公司的新能源汽車專屬保險產品，預計覆蓋市場份額超九成。

據上海保交所新能源車險交易平臺客服人員介紹，從目前該平臺受理的車險情況看，大部分車型的車險保費都基本持平，也有個別車型出現保費下降的情況。

上述客服人員表示，過去新能源汽車的車險是和傳統汽車混在一起的，這對新能源汽車并不友好，比如說新能源車上的核心部件如三電（電池、電機、電控）系統等，就沒有專門的保險。現在國家層面上線了新能源汽車專屬車險，目的就是要給新能源車主更多的保障。12月27日之后，新能源汽車商業險都要投保專屬的車險。

蓋世點評：在當前新能源汽車爆發式增長的情況下，專屬保險的上線比較及時，這也為后續市場持續增長提供了基礎保障。

福特“電馬”啟動交付僅三天后宣布交付延遲

2021年12月26日，福特Mustang Mach-E在華正式開啟交付，同時福特藍色無憂售后服務一同上線。另外，福特Mustang Mach-E所有智能駕駛輔助硬件全系前裝，其整車OTA升級計劃也將于明年第一季度起穩步開展。

不過就在開啟交付后的第三天，福特就發布了部分用戶交付將延遲的消息。原因是福特Mustang Mach-E的電池合作伙伴所在西安的工廠因疫情緊急停產，福特“電馬”的6位駐場工程師也被隔離在西安。由此，Mustang Mach-E的生產受到一定影響，部分用戶交付將因此延遲。福特表示將在疫情緩解后盡快恢復生產，加緊交付，將疫情對交付的影響降到最低。

圖片來源： Mustang Mach-E APP截圖

蓋世點評：從2021年4月份開啟預售到12月底開啟交付，再到因疫情延遲交付，福特“電馬”的到來并不是那么順利。春節將近，或許部分“電馬”用戶得在春節后才能提車。