新華社合肥1月2日電題：安徽合肥：新能源汽車駛向“高速路”

新華社記者馬姝瑞

11平方公里的園區(qū)，將形成年產(chǎn)100萬輛新能源汽車、100吉瓦時（GWh）動力電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)年總產(chǎn)值達(dá)5000億元人民幣……這一連串?dāng)?shù)字指向一個正在崛起的產(chǎn)業(yè)新地標(biāo)：合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園。

隆冬時節(jié)，園區(qū)首座工廠、蔚來汽車第二生產(chǎn)基地的工藝設(shè)備正在緊張地進(jìn)場安裝，安裝設(shè)備涉及沖壓、車身、涂裝、總裝“四大工藝”。

由蔚來汽車投資約253億元、電池等核心零部件企業(yè)投資約250億元，于2021年4月正式開工的合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園，開工后不到7個月就啟動了設(shè)備進(jìn)場安裝，預(yù)計(jì)2022年三季度投產(chǎn)，見證了新能源汽車產(chǎn)業(yè)在合肥發(fā)展壯大的速度。

中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，實(shí)施好擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，增強(qiáng)發(fā)展內(nèi)生動力。新能源汽車是大宗耐用消費(fèi)品，在擴(kuò)大內(nèi)需、拉動消費(fèi)中發(fā)揮著巨大作用。

作為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚地，合肥擁有江淮、蔚來、大眾安徽、比亞迪等一批新能源整車龍頭企業(yè)，以及國軒高科、中航鋰電等配套企業(yè)，一條涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈已成規(guī)模，上下游企業(yè)有120余家。2021年前7個月，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已超過上年全年；2021年前11個月，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值同比增長46.4%。

動力電池是新能源汽車的核心部分，也是合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的“關(guān)鍵一環(huán)”。2021年12月，國軒高科50吉瓦時（GWh）動力電池項(xiàng)目在合肥開工建設(shè)，項(xiàng)目投產(chǎn)后，將為國際一流汽車企業(yè)提供新一代電池技術(shù)與產(chǎn)品。此前，總投資超240億元的中航鋰電合肥基地項(xiàng)目也已開工建設(shè)，建成達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)能可達(dá)50吉瓦時（GWh）。

想要進(jìn)入千家萬戶，新能源汽車還迫切需要解決使用“痛點(diǎn)”、化解車主實(shí)際使用中的“電池焦慮”。在合肥街頭的蔚來第二代換電站，車輛可以自動泊入，車主不用下車就可快速更換電池，耗時最短只需3分鐘，一座換電站日最大服務(wù)單量超過300單。

合肥市副市長趙明在2021世界制造業(yè)大會新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，合肥在換電領(lǐng)域申請專利數(shù)已超過1000項(xiàng)，圍繞新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)城市建設(shè)，合肥將把“車電分離”納入新能源汽車“十四五”發(fā)展規(guī)劃，同時抓緊出臺專項(xiàng)扶持政策，充分考慮充換電設(shè)施建設(shè)，力爭用兩年到三年時間，在城區(qū)形成“10分鐘換電服務(wù)區(qū)”。

隨著充換電技術(shù)的日益成熟，未來合肥可能率先推出租用電池服務(wù)，用戶可以通過租賃而非購買的方式“共享電池”。

“車電分離使整車與電池分離成為兩個獨(dú)立的產(chǎn)品。用戶購車時，可以不用購買電池，根據(jù)自身需求，選擇租用不同容量的電池包，初始購車成本和用車成本都更低。”蔚來汽車合肥區(qū)域公司總經(jīng)理余東明說。

他表示，無論充電還是換電，新能源汽車“充能”方式的創(chuàng)新都將進(jìn)一步降低汽車的購置成本，讓人們出行便利度不斷提高，也為整個產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更廣闊的增長空間。