重整完的眾泰汽車，姓“黃”不姓“應”了……

12月29日晚，*ST眾泰發(fā)布公告稱，當日黃繼宏與江蘇深商控股集團有限公司(下稱“深商集團”)等多方簽署《委托協議書》，約定自簽署之日起36個月內，江蘇深商等股東將合計所持24.22%股份對應表決權委托給黃繼宏行使。至此，*ST眾泰實控人由無變更為黃繼宏。

據悉，深商集團最終受益人即為黃繼宏。

此前不久，在*ST眾泰控股股東由鐵牛集團變更為深商集團后，公司實際控制人由應建仁、徐美兒變更為無實際控制人。

剛剛結束重整

據悉，眾泰汽車剛剛完成重整計劃。12月28日，眾泰汽車宣布經金華中院審定，其重整計劃已執(zhí)行完畢。

公開資料顯示，眾泰汽車成立于1998年8月31日，是以汽車整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務的汽車整車制造企業(yè)，公司擁有眾泰、江南等自主品牌，產品覆蓋SUV、轎車、MPV和新能源汽車四個細分市場。

眾泰汽車于2006年正式在市場投放首款整車眾泰2008，當年產銷即破萬。2016年，眾泰汽車又憑借年銷超33萬輛的成績挺進自主品牌銷量榜前十位。但好景不長，2018年其銷量跌至23萬輛，同比下滑超26%；2019年，其品牌銷量(不包括君馬)僅為11.66萬輛，與去年同期相比接近腰斬。

隨著銷量的大跌，眾泰汽車業(yè)績也出現了斷崖式下滑。2017年至2020年，眾泰汽車實現歸母凈利潤分別是12.56億元、8億元、-111.9億元、-108億元，2021年前9個月其繼續(xù)虧損9.9億元。近三年來，眾泰汽車已經累計虧損約230億元。

2020年6月24日，眾泰汽車股票被實施“退市風險警示”處理，股票名稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。2020年10月10日，浙江永康農商行又以眾泰不能清償到期債務，并且已明顯缺乏清償能力為由，向金華中院申請對眾泰汽車進行重整。

2021年11月30日，眾泰汽車宣布進入重整計劃執(zhí)行階段。2021年12月28日，其下屬眾泰新能源汽車有限公司、浙江鐵牛汽車車身有限公司等7家子公司也宣告重整完畢。

能否起死回生

眾泰汽車重整結束的第二天，12月29日，其即宣布眾泰汽車的新晉實控人為黃繼宏。值得一提的是，黃繼宏也是另一家上市公司龐大集團的實控人和董事長。

公開資料顯示，黃繼宏為此次委托表決權的江蘇深商控股集團的總經理，其曾在2019年成功主導龐大集團重整業(yè)務，后成為龐大集團的實際控制人。

隨著深商集團的到來，眾泰汽車還獲得了重整投資款20億元。

因此，當業(yè)界獲悉黃繼宏操盤改造眾泰汽車的消息之后，一直有“眾泰汽車即將起死回生”的聲音傳出。

實際上，黃繼宏此前重整成功的龐大集團確實也實現了利潤的增長。據龐大集團半年報顯示，今年上半年，其實現營收146.6億元，同比增長33.96%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.83億元，同比增長1213.4%。

但值得注意的是，龐大集團的經營狀況并非已經健康發(fā)展。今年上半年，在歸屬于上市公司股東扣非凈利潤方面，龐大集團仍虧損約1.16億元。

而在12月25日，龐大集團又因擬以1.86億元出售兩家子公司全部股權而引起監(jiān)管部門關注。12月27日，上交所向龐大集團發(fā)出問詢函，要求其說明出售子公司獲取大額利潤實現業(yè)績承諾，是否真正有利于恢復上市公司的持續(xù)盈利能力。

龐大集團方面則表示，對于未來的資產處置情況現在并不能確定。公司2021年第三季度扣非凈利潤依然為負，新股東仍需繼續(xù)從經營層面改善公司的盈利情況。

記者 肖逸思 實習生 高秀秀