人民網北京12月31日電 （記者王連香）據中交第四航務工程局消息，12月31日，廣東省“十三五”高速公路路網規劃重點工程，粵北地區對接“粵港澳大灣區”核心大型基礎性工程——廣連高速公路三鳳里樞紐互通以北段和湖南省重點工程臨武至連州（湘粵界）高速公路（以下簡稱臨連高速）正式建成通車，通車儀式在廣連高速北江特大橋舉行。

惠及粵湘兩省的重點工程

廣連高速是廣東省重點工程，是廣州中心城市的放射線、粵湘省際快捷通道，被定位為廣東省“第一射線”。作為中交集團單體投資額最大的高速公路投資項目，廣連高速采用BOT+EPC投資建設運營模式，由中交第四航務工程局有限公司（簡稱中交四航局）和中國公路工程咨詢集團有限公司（簡稱中咨集團）聯合投資建設，成立中交廣連高速公路投資發展有限公司進行建設、運營管理。

高峰隧道。中交第四航務工程局供圖

“廣連高速項目全長231.7公里，起于廣州市花都區花東鎮，終于清遠連州市大路邊鎮。項目分兩期建設，總投資額約400億元。按雙向六車道高速公路標準設計，時速100至120公里。”中交廣連高速公路投資發展有限公司總經理李鵬舉介紹，“本次通車路段三鳳里樞紐互通以北段里程193公里，占廣連高速總長的83.3%。通車后，將進一步完善粵北高速公路網布局，構建平行于京港澳國家高速的南北交通新動脈，對促進粵北地區經濟發展，助推地區鄉村振興，助力粵北地區快速融入粵港澳大灣區經濟圈具有重要意義。”

作為廣連高速北延長線的臨連高速是湖南省重點工程，也是由中交四航局與中咨集團組成聯合體按照BOT建設方式承建，是湖南省“十三五”發展規劃的重要組成部分，路線里程長5.693km，采用雙向六車道設計，時速為100km/h，于2020年6月開工，總投資12.6億元。它將成為湖南臨武到廣連高速公路三鳳里互通（廣連高速與汕湛高速相交處）最方便、最快捷的高速公路新通道，從長沙出發到廣州比京港澳高速縮短了17km的車程。

大灣區與中部地區聯動新動脈

廣連高速分兩期實施，一期工程從化至連州段起于廣州從化鰲頭鎮，經清遠市清城區、英德市、陽山縣、連州市，終于大路邊鎮粵湘交界處與湖南的臨連高速、衡臨高速相接，路線全長213公里（清遠段203公里），全線設服務區5處，停車區4處，投資額為330.01億元。2018年8月28日開工建設，三鳳里互通以北段于2021年12月31日通車運營。建成通車后，將有效串聯起大灣區與粵北地區，推動灣區與粵北地區互聯互通。

二期工程花都至從化段起于廣州市花都區花東鎮，終于廣州市從化區鰲頭鎮五豐村，順接廣州從化至清遠連州高速公路（一期工程），并與佛清從高速公路北段相交。路線全長18.701公里。投資額為63.1億元，于2020年11月11日正式開工建設，目前正在緊張有序建設中，計劃2022年底通車運營。

南起廣州，北接湖南臨連高速，廣連高速建成后，對進一步完善粵湘省際通道及粵北高速公路網布局，疏解廣樂、京港澳高速以及珠三角環線等的交通壓力有重要意義。它縱穿清遠全境，清遠段共設18個互通立交，將連州、陽山地區同英德、清遠城區、廣州有效串聯起來，建成通車后將增強粵北地區向珠三角區域的聯動融合，進一步縮短清遠市與珠三角地區的時空距離，對清遠市形成“南融北射，東西貫通”的區域交通新格局，實現“半小時生活圈”和“123交通時空圈”，融入粵港澳大灣區起到重要作用。

烏石大橋。中交第四航務工程局供圖

臨連高速項目全線橋隧比高達48.3%，巖溶樁基成樁難度大、高墩施工及架梁作業安全風險高，施工難度大。建設團隊采用機械化作業，信息化管理，實現智慧化管控，實現了減員、增效、提質、保安全的目標。項目提前半年完工，實現了與廣連高速清遠段同步通車的目標，踐行了湘粵兩省戰略合作協議。2020年，項目被湖南省政府評為“優秀省重點建設項目”，在湖南省2020年度54個在建項目評比中，取得高速公路項目類排名全省第一的好成績。

臨連高速建成通車后，將進一步完善湖南高速公路網絡布局，成為湖南至粵港澳大灣區新的快速通道，將有力促進湘粵兩省“交通+經濟+紅色文化”深度融合，對推進區域協調發展、助力湖南加快融入粵港澳大灣區經濟圈意義重大。

粵湘過境通道最優高速

廣連高速公路通車后，將比相鄰的京港澳高速、二廣高速時速100公里，清連高速公路時速80公里更為快捷，加之沿線地形條件良好，海拔較低，較少出現大霧、冰凍等災害性天氣，將大大改善行車安全性，成為粵湘南北過境通道中行車條件最優的高速公路。

青蓮河特大橋。中交第四航務工程局供圖

“廣連高速設計中采用了較好的平縱面指標，最大縱坡控制在3.5%以內，路面比較平坦，沒有大的急轉彎，也不存在連續上下險坡，對過往車輛尤其是大型車輛更加安全、舒適。”廣連項目公司總工程師彭紅心介紹。

為增強行車流暢度和舒適性，廣連高速路面施工也進行適當的設計優化。如在瀝青面層進行全斷面施工，摒棄了常規路面施工時采用的雙機協作攤鋪工藝，改為7臺機械同步施工，消除了縱向施工的接縫；在公路橋頭、通道、涵洞等剛性結構物兩端與路基填方相接處，多增加一道高速液壓夯實臺背工序，提高了路面平整度和耐久性，減少因剛度差異產生沉降導致的車輛跳躍現象，保證了項目運營品質再上一個臺階。

“廣連高速的建成通車，極大方便了我鎮村民出行。很長一段時間以來，我鎮村民到廣州需要5小時，先從嶺背鎮到陽山縣，再轉到廣州，兜了一個大圈，廣連高速公路通車后，大大縮短了去廣州的車程。”清遠市陽山縣嶺背鎮黨委書記江國平高興地說。

“這條路將給我們當地老百姓出行和當地經濟發展帶來看得見的實惠！”臨連郴州市宜章縣黃沙鎮曉夏街村支書李恪紅說，“有了臨連高速，我們接下來的蔬菜和臍橙銷往廣東就更加快捷更加方便了，它不光是一條高速路更是鄉村振興之路！”