中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的2021年8月全國二手車市場深度分析顯示，全國二手車交易量為149.82萬輛，同比去年增長12.08%，增速持續(xù)放緩。8月份，疫情得到有效控制，市場客流逐步回升。鄭州暴雨災害造成了大量的機動車受損，帶來巨大經濟損失的同時也帶來了一個巨大的市場缺口。隨著受損車輛得到妥善處理，汽車消費需求會逐步釋放。

今年1-8月，二手車交易量為1139.15萬輛，較去年同期增長40.38%，去年同期受疫情影響，全國二手車交易量為811萬輛，參考19年同期數據，二手車交易量較19年同期增長了22.84%。

中國汽車流通協(xié)會二手車交易市場分會秘書長謝燕鳴介紹，8月全國二手車交易149.82萬輛，環(huán)比增長2.69%，同比增長12.08%。8月是二手車交易傳統(tǒng)淡季，由于疫情和暴雨影響，二手車銷售受到很大影響。從車型方面看，SUV增長幅度較大，共交易16.65萬輛，環(huán)比增長2.87%，同比增長36.77%，市場顯現出需求增長。

2021年8月，全國六大區(qū)域中東北與西北兩個地區(qū)環(huán)比出現小幅下降，其他區(qū)域環(huán)比均有不同程度增長。交易量排名前五的省份中，山東省較去年同期增長最為明顯，同比增長31.15%，共交易二手車14.40萬輛；其次是浙江省同比增長27.42%，共交易二手車15.44萬輛；受疫情影響，廣東省下降較為明顯，同比下降11.27%，共交易二手車20.23萬輛。

2021年1-8月，全國二手車市場累計交易量1139.15萬輛，同比增長40.38%。其中；基本型乘用車共交易688.91萬輛，同比增長43.08%；客車87.69萬輛，同比增長24.05%；載貨車95.72萬輛，同比增長27.35%；SUV 123.54萬輛，同比增長58.98%；MPV 66.13萬輛，同比增長38.23%；交叉型乘用車25.65萬輛，同比增長28.45%。2021年1-8月，各車型同比均有明顯增長。

從城市級別看，二線以下城市二手車交易量同比增長均超過40%，說明二手車需求向低線城市延伸。

8月二手車轉籍比例為27.15%，轉籍比例較去年同期下降了0.57個百分點。環(huán)比上月下降了0.38百分點。謝燕鳴分析認為，芯片短缺造成新車交付困難，所以部分本地客戶轉向購買二手車，導致車輛能夠在本地消化，所以造成了轉籍比例下降。

從經銷商庫存情況看，2021年9月份庫存周期15天以內的企業(yè)占17.3%，較上月占比下降了3.1個百分點。 庫存周期在15-30天的企業(yè)占64.3%，較上月占比增長了5.1個百分點。 庫存周期30天以上的企業(yè)占18.4%，較上月占比下降了2個百分點。6成以上的經銷商表示庫存周期在15-30天之間。9月份整體庫存周期24天，較8月份基本持平。

中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三指出，在疫情和芯片兩個不確定因素下，今年新車銷量仍然可能恢復到2019年水平。從二手車交易量上看，1-8月份交易同比增長40%。去年7至8月北京新發(fā)地疫情爆發(fā)，北京為全國最主要的二手車輸出地，市場客流受到限制，影響了交易量。今年按照統(tǒng)計月份距離年底還有4個月，預計今年二手車交易量將突破1600萬輛。他表示，目前芯片問題也影響到二手車市場，二手車貨源緊張問題開始顯現，尤其是高端品牌二手車貨源緊俏。

中國二手車經理人指數顯示，9月份二手車經理人指數為51.3%，處于榮枯線以上，進入景氣區(qū)間。中國汽車流通協(xié)會廠家二手車分會主任徐劍飛表示，9月市場需求增加，經銷商反映銷量有所提升。由于新車緊俏車型供給不足，部分亟需購車的客戶轉向二手車市場。9月線上線下集客量有所增加，尤其線下增加明顯。這是因為新車經銷商市場宣傳減少，客流量相對減少，部分客源轉向二手車市場。調查顯示，9月份收購價格與銷售價格均有所上漲；認為收購價格“上漲”的經理人比例為27.8%；認為銷售價格“上漲”的比例為22.2%。

9月份二手車交易量增加，首先是因為臨近國慶節(jié)，消費者需要提前準備車輛出行，所以需求得到釋放。其次，9月跨省通辦政策擴大到全國218個城市，促使二手車交易活躍度增長。第三是成都地區(qū)開始實施大氣污染環(huán)保條例，當地經銷商會提前儲備國六排放標準以下車型，導致西南地區(qū)二手車交易量上升。

談及下月預期，二手車經理人表示，10月份由于國慶長假集客和交易均會受影響，現階段車源緊張，收車成本增加，交易價格增長，對實際成交量將帶來一定影響。二手車經理人對2020年10月份的二手車市場預測較為謹慎，信心指數為50.4%。