今年年初，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持貴州在新時(shí)代西部大開發(fā)上闖新路的意見》(新國發(fā)2號文件)，其中提出要鞏固提升貴州省在西部陸海新通道中的地位，為高質(zhì)量建設(shè)西部陸海新通道按下了“快進(jìn)鍵”。
6月2日，廣東省與貴州省在廣州就推進(jìn)貴陽國際陸港建設(shè)舉行座談交流會(huì)。在座談交流會(huì)現(xiàn)場，貴州鐵路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司分別與廣州港集團(tuán)有限公司、鹽田國際集裝箱碼頭有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，促進(jìn)黔粵雙向物流貿(mào)易新通道高質(zhì)量發(fā)展。貴州省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這對貴州省提升西部陸海新通道地位、加強(qiáng)區(qū)域互動(dòng)合作等具有十分重要的意義。
貴州省是西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)，隨著貴廣、滬昆、黔渝、成貴等高鐵、快鐵線路的陸續(xù)運(yùn)營，以及即將開通的貴南高鐵(貴陽至南寧)，形成了以貴陽為中心的高鐵客貨運(yùn)輸通道體系和北向重慶、西到成都、西南至昆明、南接南寧和廣州、東連長沙的“3小時(shí)米字型高鐵經(jīng)濟(jì)圈”。再加上高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的貴廣、廈蓉高速公路，貴陽已成為西南人流物流出海、粵港澳大灣區(qū)聯(lián)結(jié)西南的重要門戶。
為高質(zhì)量建設(shè)西部陸海新通道，貴州省在貴陽都拉營建設(shè)國際陸港，連接廣州港、鹽田港等沿海港口，打通北上長江、南下珠江的對內(nèi)外開放通道，推動(dòng)貴州省融入“一帶一路”建設(shè)和西部陸海新通道運(yùn)輸體系。
近日，滿載著60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱約1650噸水泥熟料的貨運(yùn)列車，從貴陽都拉營國際陸港駛出，這是西部陸海新通道“貴陽都拉營至廣西欽州港”常態(tài)化開行的專列，頻率為每周開行2列。貴州鐵投都拉物流有限公司總經(jīng)理龍江表示，專列常態(tài)化開行后，讓貴陽本土產(chǎn)品得以借助鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢出山，有效解決了物流運(yùn)輸時(shí)間不固定、市場購銷需求不均衡、物流成本虛高等問題，為進(jìn)一步融入西部陸海新通道、促進(jìn)通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展筑牢物流基礎(chǔ)。
“新國發(fā)2號文件提出推動(dòng)實(shí)施一批鐵路、機(jī)場重大項(xiàng)目，這對鞏固提升貴州省在西部陸海新通道的中心地位起到非常重要的作用。”貴州省發(fā)改委綜合交通處負(fù)責(zé)人李旭東告訴中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，早在2020年8月，國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》后，貴州就按下了西部陸海新通道建設(shè)的“快進(jìn)鍵”，主通道上3條通道加快建設(shè)。新國發(fā)2號文件明確加快推進(jìn)貴陽至南寧鐵路、黃桶至百色鐵路、黔桂鐵路增建二線建設(shè)，研究建設(shè)重慶至貴陽高鐵。隨著黔桂鐵路增建二線和重慶至貴陽高鐵(350公里/小時(shí))規(guī)劃建設(shè)，尤其是重慶至貴陽高鐵建成后實(shí)現(xiàn)客貨分線，可有效釋放現(xiàn)有渝貴鐵路貨運(yùn)能力，再通過連接增建二線工程的黔桂鐵路，從而構(gòu)建起西部陸海新通道中通道：重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出海口(北部灣港、洋浦港)的鐵路通路，實(shí)現(xiàn)重慶經(jīng)遵義至貴陽至柳州至廣州港、深圳港、北部灣港等鐵路集裝箱貨運(yùn)大通道的構(gòu)建。西通道待黃桶至百色鐵路建成后，成都經(jīng)瀘州(宜賓)、百色至北部灣出海口的鐵路貨運(yùn)通路也將通暢，可有效解決川黔桂三地貨運(yùn)出海問題。
“目前，貴陽海信大部分原材料依托于粵港澳大灣區(qū)的企業(yè)供應(yīng)，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要通過公路進(jìn)行輸送，黔粵列車的開行改變了單一公路的運(yùn)輸方式，還可提高貨物運(yùn)輸能力和安全性，減少資源消耗和時(shí)間耗費(fèi)。”在“貴陽改貌至深圳平湖南”測試貨運(yùn)列車發(fā)車現(xiàn)場，貴陽海信電子有限公司總經(jīng)理安玉江格外激動(dòng)。黔粵班列的開行將充分發(fā)揮鐵路運(yùn)量相對集中、單位運(yùn)量較大、低能耗低污染等優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)集貨上量，提升物流效率、降低物流成本。
除鐵路外，日前，運(yùn)載著6000噸磷礦石的14艘500噸級貨船從貴陽開陽港區(qū)順爾得碼頭駛出，沿烏江水路直奔重慶涪陵進(jìn)入長江，這是烏江全線復(fù)航以來，開陽港迎來的第四次大規(guī)模水路運(yùn)輸。貴州省航電開發(fā)投資有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，大規(guī)模水路運(yùn)輸?shù)某B(tài)化，標(biāo)志著黔中地區(qū)的水運(yùn)門戶已經(jīng)打開，為“黔貨出山”開辟了新的戰(zhàn)略通道，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)提供了新的路徑選擇。
令人振奮的是，截至目前，貴州直發(fā)中歐班列實(shí)現(xiàn)“零突破”，累計(jì)開行中歐班列4列，發(fā)運(yùn)40尺集裝箱200個(gè)。貴州省產(chǎn)品出口總值保持較快增長，輪胎出口15.6億元，增長21.2%;煙草出口3.8億元，增長15.3%。同期，貴州省特色商品出口增長態(tài)勢良好，農(nóng)產(chǎn)品出口49.6億元，增長37.3%。
關(guān)鍵詞： 中歐班列 粵港澳大灣區(qū) 物流運(yùn)輸 貴州鐵路
