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8月16日，京東物流股份有限公司發(fā)布了2023年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。

上半年，京東物流業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，總收入778億元，同比增長(zhǎng)32.6%；虧損5.29億元，相比去年同期大幅收窄。體量擴(kuò)大的同時(shí)，京東物流來(lái)自京東集團(tuán)的收入進(jìn)一步下降，一體化供應(yīng)鏈客戶收入保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

但從京東物流實(shí)際外部客戶來(lái)源看，零售平臺(tái)內(nèi)第三方客戶占相當(dāng)部分比例，加之德邦系存量導(dǎo)入，京東物流外部生態(tài)持續(xù)走強(qiáng)。

京東物流于2007年成立，前身屬于京東集團(tuán)的內(nèi)部物流。長(zhǎng)久以來(lái)，京東物流寄生于京東集團(tuán)，完成了相當(dāng)部分的業(yè)績(jī)。直到2018年，京東物流來(lái)自京東集團(tuán)的收入占比仍超過(guò)70%，一度令外界對(duì)其經(jīng)營(yíng)獨(dú)立性產(chǎn)生了擔(dān)憂。

京東物流逐漸開(kāi)始拓展外部訂單業(yè)務(wù)。2017年，京東物流決定從企業(yè)物流向社會(huì)物流轉(zhuǎn)型，開(kāi)始對(duì)外承接社會(huì)化訂單，外部客戶收入占比逐漸提高，于2021年時(shí)，外部客戶收入占比首次突破50%。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年，京東物流從京東集團(tuán)汲取的收入為238.64億元，去年同期為244.39億元，減少5.75億元。而京東物流外部客戶收入為538.97億元，同比增長(zhǎng)57.7%，連續(xù)4個(gè)季度在總營(yíng)收中的占比約7成。

從京東集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)來(lái)看，2023年上半年，京東零售收入4656.38億元。二季度，京東新增商家數(shù)量同比增長(zhǎng)417%，其中，第三方商家數(shù)量增加超過(guò)一倍，并達(dá)到歷史新高。

京東表示，第三方商家業(yè)務(wù)增速連續(xù)兩季度超過(guò)自營(yíng)業(yè)務(wù)，保持在兩位數(shù)區(qū)間。預(yù)計(jì)，在未來(lái)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，京東的第三方賣家占比會(huì)最終達(dá)到60%。

作為一家背靠京東集團(tuán)的物流企業(yè)，京東零售的客單量一直是京東物流賴以生存的命脈，而所謂外部客戶，絕大部分也來(lái)自于來(lái)自京東平臺(tái)上的第三方賣家。同樣來(lái)自平臺(tái)，外部客戶與集團(tuán)客戶如何劃分并不明確。

支持京東物流外部客戶收入占比繼續(xù)提升的另一收入來(lái)源，來(lái)自去年新收購(gòu)的德邦物流。

2022年7月，京東物流完成了對(duì)德邦物流的收購(gòu)，將其全面歸入麾下。數(shù)據(jù)顯示，2022年7月26日至12月31日，德邦物流對(duì)京東物流的收入貢獻(xiàn)為144億元。

據(jù)悉，雖然自2022年三季度開(kāi)始，德邦物流財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)并表京東物流，二者仍然保持相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)，擁有各自的末端網(wǎng)點(diǎn)，在倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等環(huán)節(jié)會(huì)有更深入的合作。

德邦物流主要從事零擔(dān)業(yè)務(wù)，可以與京東物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，并在大件快遞市場(chǎng)等方面輔助京東物流提升影響力。截至2022年末，德邦物流擁有覆蓋中國(guó)幾乎所有區(qū)縣的近9000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、總建筑面積超過(guò)2百萬(wàn)平方米的132個(gè)分撥中心及超過(guò)20000輛自有車輛。

今年上半年，德邦與京東物流進(jìn)一步融合。據(jù)德邦公告，德邦將以合計(jì)不超過(guò)人民幣1.06億元的自有資金購(gòu)買京東物流旗下83個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的部分資產(chǎn)，7月1日之后陸續(xù)交接。

德邦財(cái)報(bào)顯示，德邦物流上半年?duì)I業(yè)收入156.93億元，同比增長(zhǎng)6.03%。京東物流財(cái)報(bào)顯示，上半年包含快遞、快運(yùn)在內(nèi)的其他客戶收入為389.09億元，同比增長(zhǎng)90%，占總營(yíng)收的一半，連續(xù)多個(gè)季度實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

京東物流對(duì)德邦的收購(gòu)，不僅直接拉動(dòng)了京東物流的整體營(yíng)收，也同時(shí)助力京東物流現(xiàn)有供應(yīng)鏈得到有效強(qiáng)化，進(jìn)一步推進(jìn)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的拓展。

近年，基于自身的倉(cāng)儲(chǔ)一體化優(yōu)勢(shì)，供應(yīng)鏈一體化成為京東物流重點(diǎn)強(qiáng)化的競(jìng)爭(zhēng)力。

2023年上半年，京東物流持續(xù)推動(dòng)一體化供應(yīng)鏈解決方案在不同行業(yè)的布局，進(jìn)一步沉淀和增強(qiáng)行業(yè)化服務(wù)能力，在多個(gè)行業(yè)成功打造標(biāo)桿項(xiàng)目，這也讓京東物流在一體化供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

2022年，京東物流一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)客戶數(shù)達(dá)到79928家，同比增長(zhǎng)7.1%，單客平均收入36.5萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)6.9%。；2023年上半年，京東物流一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)保持了高質(zhì)量增長(zhǎng)趨勢(shì)，收入達(dá)到388.53億元，外部一體化的單客戶平均收入24.7萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)23.8%。

上半年，京東物流深耕快消品、家電家具、3C、服飾、汽車、生鮮等六大行業(yè)，在打造細(xì)分市場(chǎng)一體化供應(yīng)鏈解決方案的同時(shí)，深耕與現(xiàn)有客戶的合作范圍和服務(wù)深度，助力更多客戶實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

目前，京東物流與多行業(yè)頭部客戶的合作規(guī)模不斷擴(kuò)大，合作的深度和黏性增強(qiáng)。已為中糧可口可樂(lè)、八喜冰激凌等快行業(yè)頭部客戶，提供全國(guó)多倉(cāng)解決方案；為理想等頭部新能源汽車客戶，提供汽后物流服務(wù)；與國(guó)際快遞公司Geopost達(dá)成戰(zhàn)略合作，海外自營(yíng)倉(cāng)＋落地助配歐洲多國(guó)快遞一日達(dá)。

同時(shí)，京東物流一體化供應(yīng)鏈解決方案也在海外多個(gè)國(guó)家落地實(shí)踐，包括歐洲著名高端成衣品牌Hunkem?ller，以及華為、榮耀、美的、寧德時(shí)代、邁瑞醫(yī)療等諸多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，助力中國(guó)品牌出海與海外本土品牌降本增效。

一直以來(lái)，京東物流通過(guò)重資產(chǎn)投資、倉(cāng)儲(chǔ)一體化等模式不斷擴(kuò)大行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈筑建了關(guān)鍵基礎(chǔ)。

截至2023年6月30日，京東物流在中國(guó)共有數(shù)十座亞一園區(qū)，400個(gè)分揀中心、1600個(gè)倉(cāng)庫(kù)、1.9萬(wàn)多個(gè)配送站和網(wǎng)點(diǎn)，含云倉(cāng)在內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過(guò)3200萬(wàn)平方米，自營(yíng)運(yùn)輸車輛4萬(wàn)余輛，自營(yíng)配送人員超過(guò)30萬(wàn)人，組成了全亞洲規(guī)模最大的智能倉(cāng)群。

今年京東618期間，京東物流亞洲一號(hào)昆山智能產(chǎn)業(yè)園2期投入運(yùn)營(yíng)，建成后的昆山亞一園區(qū)面積超50萬(wàn)平方米，相當(dāng)于70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，具備日均分揀超450萬(wàn)件包裹的全球領(lǐng)先能力，是全球最大的倉(cāng)揀一體智能物流園區(qū)。

與此同時(shí)，京東物流也一直關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)多年投入智能物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)工藝和模式上探索與迭代。今年上半年，京東物流將首創(chuàng)的大規(guī)模自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)、管理模式“北斗新倉(cāng)”與倉(cāng)儲(chǔ)揀選機(jī)器人相結(jié)合，在宿遷智能倉(cāng)率先投用，使其全倉(cāng)效率實(shí)現(xiàn)2倍提升。

此外，通過(guò)對(duì)德邦物流的收購(gòu)，京東物流在干線運(yùn)輸和網(wǎng)點(diǎn)布局上的短板得到了補(bǔ)充，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

2017年，劉強(qiáng)東曾為京東物流定下了“五年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收過(guò)千億，外部客戶收入占比過(guò)半”的目標(biāo)，如今已經(jīng)達(dá)成。隨著與德邦物流協(xié)同效應(yīng)逐步強(qiáng)化，以及一體化供應(yīng)鏈規(guī)模效應(yīng)的釋放，京東物流將更加獨(dú)立。

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