中新經(jīng)緯5月6日電 (張澍楠)聚焦上市公司2021年業(yè)績可以看到，贛鋒鋰業(yè)、寧德時(shí)代等凈利潤都比較亮眼，與之形成對比的是，二級市場上“寧王”目前市值已不足9000億。為何業(yè)績優(yōu)異股價(jià)卻扛不住？新能源賽道的投資機(jī)會是否仍然存在？
中新經(jīng)緯5月6日舉行第二期V觀財(cái)報(bào)圓桌會線上活動，主題為“新能源汽車賽道AB面”。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋范圍極廣，上游包括鋰礦、電解液、正負(fù)極材料、隔膜等，相關(guān)上市公司較多，緊隨其后產(chǎn)業(yè)鏈中游則包括電池、電控、電機(jī)等方面，下游主要是汽車生產(chǎn)的各大車企和充電樁公司。
光大證券電新行業(yè)首席分析師殷中樞
光大證券電新行業(yè)首席分析師殷中樞認(rèn)為，從2021年12月到今年一季度，新能源股票下跌，實(shí)際是體現(xiàn)了宏觀基本面在加息預(yù)期下的正常反應(yīng)。
“新能源股票是典型的成長股，去年八九月份開始，上游漲價(jià)漲到了較高的位置，當(dāng)時(shí)市場已經(jīng)有所預(yù)期，包括上游價(jià)格上漲、中游怎么順價(jià)、到底對下游的銷量影響有多少，在這種預(yù)期下，上游漲價(jià)對產(chǎn)業(yè)需求預(yù)期以及股價(jià)形成了反抑制。”殷中樞稱，去年四季度，能看到一個(gè)非常重要的現(xiàn)象，就是“漲價(jià)不漲股”，疊加宏觀經(jīng)濟(jì)處于美聯(lián)儲加息周期，在今年一季度形成了新能源股票下跌的局勢。
殷中樞提到，從新能源汽車行業(yè)基本面看，成長股最核心的是判斷需求， “階段性需求因?yàn)橐咔榛蛘呱嫌螡q價(jià)可能有一些波動，但中期或長期由于全球電動化又是大趨勢，需求又不是特別大的問題。”
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹
對于新能源賽道的投資機(jī)會，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在圓桌會上表示，汽車行業(yè)本身產(chǎn)業(yè)鏈長、產(chǎn)業(yè)拉動價(jià)值大、創(chuàng)新能力強(qiáng)、帶動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)多，這些方面都使新能源車有巨大的創(chuàng)新和降低成本機(jī)會，因此，新能源車發(fā)展目前屬于持續(xù)高增長狀態(tài)。
殷中樞認(rèn)為，未來投資機(jī)會最核心的判斷有兩點(diǎn)：一是看需求，二是看格局。
“未來在投資過程中可能會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性分化的狀態(tài)，可能不像以前投資什么都能賺錢，而是需要重點(diǎn)選擇標(biāo)的。資源股是典型的周期性行業(yè)，在漲價(jià)周期投資是最好的。”殷中樞稱，對于周期的判斷是把握這類投資節(jié)奏和收益的一個(gè)最核心要點(diǎn)。
崔東樹表示，“堅(jiān)定新能源車為王的發(fā)展趨勢。”他認(rèn)為，綜合產(chǎn)業(yè)資金創(chuàng)建、國內(nèi)外市場等各角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有可持續(xù)發(fā)展空間。(中新經(jīng)緯APP)
