中新財經(jīng)1月14日電 (葛成)14日，國新辦舉行2021年全年進出口情況新聞發(fā)布會。海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長李魁文介紹2021年全年進出口的有關(guān)情況。其中，2021年我國汽車出口增長104.6%，呈良好增勢。

當下，我國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易往來日益緊密，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作更加密切。2013-2021年，中間產(chǎn)品占我國對“一帶一路”沿線國家的出口比重由2013年的49.8%提升至2021年的56.2%，2021年出口汽車零配件增長達26.7%。

航拍在海通碼頭等待出口的整車。(資料照片) 殷立勤 攝

汽車出口首超200萬輛

在1月12日舉行的2021年汽車工業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，工信部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明透露，2021年我國汽車整車出口201.5萬輛，創(chuàng)歷史新高。

針對上述數(shù)據(jù)，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒給出了解讀，2021年中國汽車出口占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點。我國汽車出口首次超過200萬輛，實現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。

從細分車型來看，乘用車出口161.4萬輛，同比增長1.1倍；商用車出口40.2萬輛，同比增長70.7%。值得關(guān)注的是，新能源汽車出口表現(xiàn)突出，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。

近期，不少汽車企業(yè)也公布了自己2021年出口的相關(guān)數(shù)據(jù)。其中，上汽乘用車全年出口總銷量超過29萬輛，同比增幅約68%，蟬聯(lián)中國單一品牌海外銷量冠軍；奇瑞汽車全年出口超26.9萬輛，同比增長136.3%；長城汽車出口超14.2萬輛，同比增長103.7%；吉利汽車超11.5萬輛，同比增長約58%。總體來看，2021年我國汽車企業(yè)出口增量顯著。

海外建廠促發(fā)展

中國車企在海外市場的布局主要分為三種方式：自主建廠、海外并購和當?shù)亟M裝。其中，選擇在海外自主建廠是降低成本最直接有效的途徑，不僅可以規(guī)避整車出口的高稅率，還可以充分促進當?shù)鼐蜆I(yè)，利用好相應(yīng)政策，但存在著資金需求量大、風險高的問題。

長城汽車泰國羅勇工廠(圖片來源：長城汽車官網(wǎng))

以長城汽車為例，繼2019年俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)后，2021年6月，長城汽車第二家海外全工藝整車工廠——泰國羅勇工廠也相繼投產(chǎn)。羅勇工廠的投產(chǎn)，使哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV等新品順利實現(xiàn)海外本土化生產(chǎn)和上市，深化泰國乃至東盟市場發(fā)展，進一步使東盟已經(jīng)成為中國汽車進軍全球市場的重要窗口。

據(jù)長城汽車介紹，包括以上兩座工廠在內(nèi)，長城汽車已在全球范圍形成國內(nèi)13大全工藝整車生產(chǎn)基地、4大海外全工藝整車生產(chǎn)基地，和5大海外KD工廠。根據(jù)規(guī)劃，長城汽車還將在埃及、巴基斯坦等市場，打造全新的KD工廠，進一步充實企業(yè)的全球制造能力，支撐多款熱銷產(chǎn)品的交付。

除長城汽車外，奇瑞、吉利、比亞迪等品牌都已通過CKD或者SKD等形式在海外投產(chǎn)建廠，在拉動當?shù)鼐蜆I(yè)，推廣中國汽車品牌方面都做出了貢獻。伴隨著中國汽車全球化戰(zhàn)略的持續(xù)深化，海外用戶對于中國汽車品牌的認知還將進一步深入。

在世界經(jīng)濟持續(xù)恢復，全球汽車消費復蘇背景下，中國品牌轉(zhuǎn)型升級形成優(yōu)勢，且供應(yīng)鏈相對完備，可為海外消費者及時提供有競爭力的產(chǎn)品。以歐美為代表的國家紛紛加大對新能源汽車的推廣力度，新能源汽車成為我國出口增長新動能。這些因素將共同推動中國品牌汽車海外發(fā)展持續(xù)增長。由此，付炳鋒預(yù)計2022年我國汽車出口增速將在20%左右。(完)