1月12日，寶馬集團公布了2021年全年銷量。過去一年，在全球范圍內，寶馬集團累計交付新車2,521,525輛，同比增長8.4%；其中，寶馬品牌全球銷量達2,213,795輛，同比增長9.1%，再創歷史新高。

在此之中，中國市場依然是寶馬全球業績的最大支撐。2021年，寶馬在華銷量又一次創下新高，達到846,237輛，同比增長8.9%。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：“2021年依然是充滿挑戰的一年，但得益于各級政府的鼎力支持，以及經銷商和供應商伙伴的通力協作，還有廣大寶馬車主及車迷朋友的認可，我們在中國的業務又邁上了新的臺階。”

成功轉型，進入變革收獲期

在新冠疫情陰霾猶在，“缺芯”挑戰持續沖擊、原材料價格居高不下等不確定因素下，寶馬仍然能夠獲得如此優異的成績，從其自身來說正是擁抱創新、積極轉型升級的結果。這也從另一個角度說明，隨著變革的不斷深入，寶馬正全面進入收獲期。

事實上，早在2016年迎來百年華誕之時，寶馬即開啟戰略轉型，發布了全新“第一戰略”。彼時，寶馬開創性地認為，在未來十年中，汽車工業將經歷天翻地覆的變化，甚至可能比之前100年所經歷的變化還要多。

目前來看，這樣的判斷有著極強的前瞻性，寶馬也為傳統車企應對產業變革樹立了典范。受此推動，寶馬圍繞電動化、數字化、可持續發展等領域，不斷加大投入，向著出行服務提供商加快轉型升級。其中，寶馬在電動化領域所獲成就引人矚目。從最初的i3、i8，到現在的BMW iX3、創新BMW iX等，寶馬電動化步伐持續提速，產品陣容不斷豐富。

新BMW iX3

數據顯示，去年寶馬在全球共售出328,316輛新能源車型，同比增幅超過七成；純電動車型更是實現翻番，達到103,855輛。而在中國市場，寶馬新能源車型銷量亦是超過48,000輛，同比增長69.6%；其中，純電動BMW iX3在首個完整銷售年的銷量超過21,000輛。從2014年至今，寶馬已累計在華交付近14萬輛新能源汽車。

如今，寶馬已有超過100萬輛新能源車行駛在全球的道路上；在未來兩年內，寶馬新能源車累計銷量計劃突破200萬輛。而到2030年，寶馬更預計將在全球累積交付約1,000萬輛純電動汽車，屆時MINI和勞斯萊斯品牌也將邁向全面電動化。

在此之中的一個關鍵時間節點是2025年，寶馬將迎來其“新世代”車型，具備完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池，并基于循環經濟理念，大量使用更低碳環保的再利用材料。

持續深耕，秉承“中國優先”

作為寶馬全球最大單一市場，中國在寶馬的戰略轉型中至關重要。目前，寶馬在中國市場的轉型升級涵蓋生產、研發、銷售服務網絡建設等各個方面，呈現出全面、系統性的布局，這無疑是其當前所獲成就的關鍵所在，同時也將為其未來的成功打下堅實基礎。

華晨寶馬沈陽生產基地

自2010年以來，寶馬在其沈陽生產基地投資超過730億元人民幣，使其成為寶馬在全球最大的生產基地。今年，寶馬還將在沈陽和張家港迎來三座全新或升級的新工廠開業，并在沈陽投產第二款BMW純電動車——純電動BMW 3系，進一步提升中國作為寶馬集團全球三大新能源汽車生產基地之一的地位。

與此同時，寶馬還在中國建成了德國以外最大的研發和數字化體系，在北京、上海、沈陽設立三大研發中心，與領悅、寶馬誠邁兩家數字化公司一同組成“3+2”研發網絡，擁有超過1650名研發人員。

在完善新能源車服務網絡方面，在全國約600家寶馬經銷商中，已有500多家完成BMW i業務認證。而BMW聯網的公共充電樁，在去年底已達到36萬根；BMW專屬停車充電一體化服務也已覆蓋全國5大城市的9座機場以及全國10多個熱門商圈。

北京首都機場BMW專屬停車充電服務區

去年底，寶馬還進一步升級其中國戰略：將企業戰略與中國發展目標保持協同，秉持“中國優先”原則，在新產品開發中優先考慮中國市場的需求，不斷強化與中國伙伴的共創共贏。

伴隨新一年的到來，寶馬將繼續加快在華電動化進程，為中國消費者呈現7款新能源產品：包括5款純電動車型，創新BMW iX、創新BMW i4、BMW iX3、純電動BMW 3系、一款純電旗艦，以及2款插電式混合動力車型。

“展望未來，寶馬將繼續以中國為家，與中國經濟和社會同頻共進、協同發展，尤其是加大力度推進電動化進程，支持中國的可持續發展。”高樂表示。