今年二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)好于新車市場(chǎng)
專家指出銷售模式創(chuàng)新要盡量給汽車市場(chǎng)各參與方帶來共贏
文/圖 羊城晚報(bào)記者 戚耀琪
2021中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)12月在海口召開。官網(wǎng)信息透露，今年二手車交易量有望再創(chuàng)新高；新能源汽車的發(fā)展也帶動(dòng)了汽車渠道模式的創(chuàng)新，直營(yíng)模式層出不窮，代理模式開始試水，汽車經(jīng)銷商越發(fā)注重?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型，開始利用短視頻和直播打造私域流量。
二手車增長(zhǎng)好于新車市場(chǎng)
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年1～10月，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成1887.9萬輛和1906萬輛，同比增長(zhǎng)6.9%和7.1%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，全國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量1442.32萬輛，同比增長(zhǎng)30.41%，不僅遠(yuǎn)超新車增速，交易量也超過了2020年全年的1434.14萬輛。今年二手車交易量有望突破1700萬輛。
目前，有關(guān)部門正在研究制定優(yōu)化二手車轉(zhuǎn)移登記，規(guī)范二手車銷售管理，大力發(fā)展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)，全面打通二手車市場(chǎng)堵點(diǎn)、痛點(diǎn)的相關(guān)政策。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，上述相關(guān)政策的出臺(tái)將為二手車市場(chǎng)的發(fā)展注入新活力，二手車的流通將會(huì)和新車的流通一樣便捷。
二手車商抓直播流量變現(xiàn)
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)新車與二手車銷量比為4:1，單店平均二手車銷量為300輛；美國(guó)百?gòu)?qiáng)汽車經(jīng)銷商新車與二手車銷量比為1:1，單店平均二手車銷量為1200輛。2020年，德國(guó)品牌授權(quán)經(jīng)銷商的二手車交易量占比為51%，占據(jù)著半壁江山。
隨著二手車限遷政策的全面取消，全國(guó)統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率二手車市場(chǎng)秩序的形成，為經(jīng)銷商集團(tuán)規(guī)模化發(fā)展二手車零售業(yè)務(wù)提供了廣闊的空間。
據(jù)悉，由于新車在價(jià)格信息、產(chǎn)品信息以及市場(chǎng)信息上已經(jīng)非常透明，但二手車一車一況，對(duì)于消費(fèi)者而言，需要更深入地了解一臺(tái)二手車的具體信息，因此二手車商做電商直播更有優(yōu)勢(shì)，可以打破時(shí)間和空間的限制，從平臺(tái)和渠道的流量中獲得有價(jià)值的線索。
越來越多的二手車商開始抓住短視頻和直播平臺(tái)帶來的流量變現(xiàn)機(jī)會(huì)，尋找商業(yè)增量。來自懂車帝的數(shù)據(jù)顯示，二手車直播的人均看播次數(shù)在近5個(gè)月增長(zhǎng)了61.8%，看播時(shí)長(zhǎng)增長(zhǎng)23.6%，互動(dòng)次數(shù)增長(zhǎng)26.3%，用戶的互動(dòng)意愿也相當(dāng)強(qiáng)烈。
有抖音運(yùn)營(yíng)者表示，短視頻運(yùn)營(yíng)以交易轉(zhuǎn)化為目的，確立方向后，設(shè)定視頻內(nèi)容選題，從而輔助拍攝并實(shí)現(xiàn)交易落地。
非授權(quán)銷售發(fā)展要守規(guī)
近年來，以4S店為主導(dǎo)的汽車營(yíng)銷渠道模式正在向多樣化的趨勢(shì)演進(jìn)，品牌直營(yíng)和代理等新的汽車經(jīng)銷模式不斷落地，正在深度構(gòu)建品牌與用戶的連接，汽車渠道轉(zhuǎn)型趨勢(shì)越發(fā)明顯。
商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司汽車處調(diào)研員宋英杰發(fā)言表示，從汽車流通模式來看，授權(quán)銷售仍然是汽車銷售的主渠道，汽車電商、直營(yíng)等非授權(quán)銷售也不斷發(fā)展，不僅促進(jìn)了汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還提升了汽車流通效率。但模式創(chuàng)新要盡量給汽車市場(chǎng)各參與方帶來共贏，使廠商關(guān)系更加和諧，各方應(yīng)嚴(yán)格遵守《汽車銷售管理辦法》等法律法規(guī)，避免任何一方的利用優(yōu)勢(shì)地位傷害其他相關(guān)方的利益。
中國(guó)新能源汽車的發(fā)展在政策和市場(chǎng)“雙引擎”的推動(dòng)下成為汽車行業(yè)最大的風(fēng)口。數(shù)據(jù)顯示，前三季度全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)678萬輛，其中純電動(dòng)汽車保有量552萬輛，占比達(dá)81.53%。2022年新能源汽車的市占率將達(dá)到20%-25%。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)形成了新的格局。不只制造端面臨前所未有的變革，下游的經(jīng)銷商體系和售后體系都需要重構(gòu)規(guī)則。行業(yè)在變化，但流通行業(yè)的價(jià)值點(diǎn)更在于“服務(wù)”。
比如“新能源汽車智慧服務(wù)平臺(tái)”以新能源汽車動(dòng)力電池健康度檢測(cè)及車輛歷史數(shù)據(jù)為核心，搭建新能源汽車殘值評(píng)估模型及系統(tǒng)、電池信息服務(wù)系統(tǒng)等，構(gòu)建線上線下一體的、軟硬相結(jié)合的新能源汽車智慧服務(wù)體系。
