近日，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2021年高峰論壇在廣西柳州舉行。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明在發(fā)言中表示，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2035）》印發(fā)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化快速滲透，引領(lǐng)并加速全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。總體上看，新能源汽車已經(jīng)成為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從“培育期”進(jìn)入“發(fā)展期”。
多位接受記者采訪的新能源汽車、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域?qū)＜冶硎荆瑥摹傲菽Ｊ健睒?gòu)建新能源汽車城，到形成可復(fù)制的“新能源汽車城市生態(tài)圈”的“五菱模式”，對我國新能源汽車發(fā)展有著諸多啟示。
從“柳州模式”到“五菱模式”
10月22日清晨，柳州許多五菱新能源車主在取車時(shí)不約而同收到了一個(gè)驚喜——后視鏡上有一只萌萌的小鴨子玩偶，它的頭上還插著馬卡龍色的小旗子，上面印著“我愛柳州，中國新能源汽車城！”
工業(yè)立市、高質(zhì)量發(fā)展、綠色環(huán)保道路，這是柳州市委市政府確定的堅(jiān)定不移的發(fā)展方向。汽車、機(jī)械、鋼鐵作為柳州的龍頭產(chǎn)業(yè)，工業(yè)總產(chǎn)值占廣西的四分之一，汽車產(chǎn)業(yè)是不折不扣的千億元產(chǎn)業(yè)。柳州市明確提出，發(fā)展越是面臨困難挑戰(zhàn)，越要貫徹綠色發(fā)展理念，越要增強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略定力，向生態(tài)環(huán)境要效益。
新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟理事長張相木認(rèn)為，在新能源汽車領(lǐng)域，誰能直面現(xiàn)代城市發(fā)展痛點(diǎn)——出行難、停車難、油價(jià)貴，誰就能贏得市場。
《中國新能源汽車城柳州范本大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，五菱推出的宏光MINI等新能源系列車型，運(yùn)行成本約為燃油車的1/7，停車面積為傳統(tǒng)車型的1/2。據(jù)統(tǒng)計(jì)，客戶群通勤效率提升35%，92%有兩輛車的用戶優(yōu)先選擇新能源車出行，傳統(tǒng)燃油汽車的使用率大幅下降。今年前9個(gè)月，柳州乘用車電動(dòng)化率累計(jì)達(dá)到了31.6%，超過北上廣深等一線城市，全國排名第一。
張相木分析，“五菱模式”的特征是通過對用戶短途出行需求的深刻洞察，開創(chuàng)了小型新能源汽車的藍(lán)海市場，打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、出行便利化、生態(tài)人性化、環(huán)保低碳化的城市新能源汽車發(fā)展模式。
激活市場爆發(fā)式需求
數(shù)據(jù)顯示，9月我國新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到了35.3萬輛和35.7萬輛，同比均增長1.5倍，市場滲透率達(dá)到了17.3%。今年1月至9月累計(jì)產(chǎn)銷量已分別達(dá)到216.6萬輛和215.7萬輛，累計(jì)市場滲透率達(dá)到了11.6%，邁上了一個(gè)新臺(tái)階。
滿足老百姓需要的新能源汽車產(chǎn)品不斷推出，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品爆發(fā)式增長、激活市場爆發(fā)式需求的關(guān)鍵，也是構(gòu)建新能源汽車城市生態(tài)圈的“產(chǎn)品基石”。2017年8月，上汽通用五菱在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”理念指導(dǎo)下，開發(fā)的寶駿E100純電動(dòng)汽車正式上市。隨后，寶駿E200、E300陸續(xù)問世。到2021年10月，柳州市新能源汽車保有量超7萬輛，其中上汽通用五菱旗下新能源車型銷量占比90.5%，柳州市每100輛出行車輛中，有23輛是新能源汽車。
柳州市常務(wù)副市長崔峻介紹，柳州市委市政府長期給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注支持，政府創(chuàng)新性地成立了“政企三級(jí)聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制”，探索新能源汽車推廣應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合的新模式，即政府提供政策及公共資源扶持，企業(yè)提供產(chǎn)品及技術(shù)支持，將政府在政策制定、規(guī)劃布局和推廣應(yīng)用方面的優(yōu)勢，與企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)制造上的優(yōu)勢進(jìn)行了有機(jī)融合，協(xié)同推進(jìn)打造良好的新能源汽車生態(tài)環(huán)境。
根據(jù)《中國新能源汽車城柳州范本大數(shù)據(jù)報(bào)告》，現(xiàn)在全國每10輛小型新能源汽車中就有5輛來自五菱。五菱小型新能源汽車月均上線率達(dá)96.33%，高于全國78.75%的均值；累計(jì)行駛里程超過41億公里，節(jié)約燃油超3億升，減少碳排放超5億千克。
共建“綠色城市生態(tài)圈”
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心常務(wù)副主任鄭繼虎認(rèn)為：“車輛安全和數(shù)據(jù)安全是重中之重，日常的行車安全，針對極端天氣條件下的車輛安全，更需要汽車生產(chǎn)企業(yè)大力維護(hù)、全力突破。”
不僅是“安全焦慮”，消費(fèi)者對新能源汽車還存在“里程焦慮”“充電焦慮”。對此，柳州市同樣找到了企業(yè)責(zé)任和政府職責(zé)的“杠桿支點(diǎn)”。政府與企業(yè)共同推動(dòng)“標(biāo)準(zhǔn)提升”，破解“焦慮心態(tài)”。在柳州市政府的支持下，五菱與柳州市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究所、柳州汽車檢測有限公司、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等多個(gè)單位共同出臺(tái)“電動(dòng)汽車用交流電充電插座”標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了交流充電插座沒有國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)的空白。
企業(yè)與政府共同構(gòu)建“城市綠色出行生態(tài)圈”。柳州市政府大力推動(dòng)城市綠色出行生態(tài)圈的建設(shè)，成功打造了“10分鐘充電圈”用車生態(tài)，累計(jì)建成各類充電設(shè)施2.8萬個(gè)、充電站點(diǎn)1330個(gè)，充電設(shè)施數(shù)量和密度超過了加油站。通過推廣小型新能源汽車專用泊位，節(jié)約面積為12.7萬平方米，相當(dāng)于騰出了18個(gè)足球場。柳州的新能源汽車可在公交專用道行駛，新能源汽車用戶每天可節(jié)省擁堵時(shí)間約13.3分鐘，節(jié)約找車位和停車時(shí)間約7.56分鐘，平均每天節(jié)約通勤時(shí)間共計(jì)20.86分鐘。
中國汽車工程協(xié)會(huì)副秘書長閆建來認(rèn)為，從實(shí)現(xiàn)“十四五”期間綠色環(huán)保、高質(zhì)量發(fā)展的方向來看，政府企業(yè)之間圍繞城市發(fā)展進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)升級(jí)、服務(wù)升級(jí)、管理升級(jí)是必由之路。“五菱模式”的可貴之處就在于，在沒有汽車限購政策的城市，都可以實(shí)現(xiàn)可復(fù)制、可推廣、可傳播，真正做到了“小汽車、大突破、大產(chǎn)業(yè)、小溫馨”。
