中國經濟網上海10月20日訊（記者 郭濤） 昨日，為期三天的“2021中國汽車工程學會年會暨展覽會”在上海開幕。會上，中國汽車工程學會發布了由其組織開展的節能與新能源汽車技術路線圖年度評估工作研究成果之一的“2022年度中國汽車十大技術趨勢”。

“為研判年度汽車技術創新趨勢、引領技術創新方向，中國汽車工程學會依托節能與新能源汽車技術路線圖年度評估工作，開展下一年度汽車技術趨勢研究。”中國汽車工程學會副秘書長、國際汽車工程科技創新戰略研究院執行院長侯福深表示。

“該研究重點圍繞節能與新能源汽車技術路線圖‘九大領域’，聚焦2022年度‘實現重大突破的技術’‘實現新量產的技術’‘應用規模顯著提升的技術’等三類技術趨勢，面向企業CTO、專家學者、技術骨干等開展了多輪調查與研究，形成行業共識的年度十大技術趨勢報告。”侯福深介紹道。

“2022年度中國汽車十大技術趨勢”趨勢1為：100TOPS以上車規級計算芯片即將實現量產裝車。大算力車規級計算芯片是高度自動駕駛汽車“大腦”的核心部件。到2022年，自主車規級計算芯片單芯片算力可超過100TOPS，并將在多款車型量產前裝應用。

趨勢2：第三代半導體電機控制器將實現多車企量產應用。第三代半導體的電機控制器是保障電驅系統實現高效化、高速化、高密度化的關鍵部件。到2022年，多家整車企業將量產應用第三代半導體電機控制器，規模預計達到60萬臺。

趨勢3：安全性技術提升推動300Wh/kg高比能動力電池實現裝車應用。高比能動力電池是提升電動汽車續航里程的重要技術手段，動力電池系統安全技術是高比能動力電池裝車應用的前提。到2022年，隨著動力電池系統安全技術的提升，300Wh/kg動力電池將率先在高端車型配套裝載。

趨勢4：長壽命燃料電池系統將實現商用車多場景應用。壽命是燃料電池系統實現長途重載領域應用的基本要求。到2022年，在燃料電池示范政策推動下，壽命超過10000小時的燃料電池系統將在物流、長途運輸、碼頭、礦山、長途客運等長途重載領域的多場景應用。

趨勢5：基于專用平臺的純電動乘用車市場占有率將超過65%。純電動專用平臺采用“滑板式”設計，有利于動力電池、車身、底盤一體化集成設計。到2022年，自主品牌將廣泛采用純電動專用平臺，在乘用車市場占有率將超過65%。

趨勢6：國產高性能純電動乘用車將更多采用800V電壓平臺。核心電動化部件突破800V高壓化，可提升整車效率，配合大功率充電技術可實現極速充電。到2022年，比亞迪、長安、東風嵐圖、廣汽埃安等企業有望推出800V高壓平臺高性能量產車型。

趨勢7：智能熱管理技術大幅提升新能源汽車低溫適應性。智能熱管理是新能源汽車突破低溫環境下使用的關鍵技術。到2022年，智能熱管理技術將支撐新能源汽車零下30攝氏度環境下的應用。

趨勢8：域控制器將實現由單域控制向跨域融合形態過渡技術突破。域控制器是實現整車智能化、網聯化的核心載體。到2022年，域控制器產品將由單域控制向跨域融合形態過渡，進一步降低硬件-軟件-功能之間的耦合度和車內電子電氣架構（連接結構）復雜度，加速構建智能網聯汽車產業鏈生態。

趨勢9：整車信息安全防護技術將實現從邊界防御向主動縱深防御體系躍升。整車信息安全技術關乎個人、社會與國家安全，部署整車信息安全防護技術是構建汽車安全免疫能力必由之路。到2022年，整車信息安全防護技術將從邊界防御向主動安全縱深防御體系躍升，實現威脅提前感知、動態實時響應，實現更高效安全的整車防護。

趨勢10：DHT混合動力系統裝車規模將實現倍增。DHT混動技術可應用于HEV和PHEV，是乘用車實現節油降碳的重要技術路徑。2022年，多車企DHT混動系統研發成果將落地應用，更多混動車型上市銷售，DHT混動系統有望達到150萬套搭載應用。