高安全品質(zhì)如何煉成 東風(fēng)標(biāo)致408堪稱典范

俗話說“路遙知馬力”，同樣的道理，一款車的素質(zhì)也需要在實(shí)際用車當(dāng)中才能真正得到體現(xiàn)。去年12月8日，在天津中國汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)室，東風(fēng)標(biāo)致旗艦車型挑戰(zhàn)了“國內(nèi)首次公開滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗(yàn)”，在實(shí)驗(yàn)中得分率達(dá)到88.75%，現(xiàn)場評定成績?yōu)閮?yōu)秀，試驗(yàn)獲得圓滿成功。不止旗艦車型，東風(fēng)標(biāo)致的其他車型其實(shí)也都采用了同等的安全標(biāo)準(zhǔn)，出自同門的東風(fēng)標(biāo)致408，就是一款安全性和品質(zhì)堪稱典范的優(yōu)秀車型。

東風(fēng)標(biāo)致車型在碰撞試驗(yàn)中取得優(yōu)異成績是有必然原因的，這跟東風(fēng)標(biāo)致的安心高品質(zhì)分不開。東風(fēng)標(biāo)致408車身大量使用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，在車身中的占比高達(dá)70%，要遠(yuǎn)高于同級車型的20%-40%，因此才能打造出HLE高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，十字路口是交通事故高發(fā)地段，同時(shí)不少事故都是車輛的側(cè)面受到撞擊。正因如此，在前面提到的東風(fēng)標(biāo)致“滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗(yàn)”中，就重點(diǎn)驗(yàn)證了車輛側(cè)面碰撞安全性能，試驗(yàn)中的優(yōu)異表現(xiàn)，向消費(fèi)者充分展示了東風(fēng)標(biāo)致的超高安全水準(zhǔn)。

對于家轎來說，在日常用車當(dāng)中，車側(cè)尤其是副駕駛一側(cè)大多乘坐的都是家庭成員，因此這里更是保護(hù)家人的最前線。408這款車上，在縱梁，AB柱、座椅橫梁、車門防撞梁等等這些關(guān)鍵部位，都采用了1500MPa的熱成型鋼。

保證車輛的安全品質(zhì)，除了用料之外，制造工藝也十分關(guān)鍵。在這方面，標(biāo)致品牌擁有百年積淀的造車傳統(tǒng)，更結(jié)合了當(dāng)代歐洲的尖端科技，因此標(biāo)致408在制造中得到了一脈相承的工藝品質(zhì)，它應(yīng)用了東風(fēng)標(biāo)致最先進(jìn)的制造技術(shù)。

首先零件采用的是整體沖壓成型工藝，其強(qiáng)度、安全性優(yōu)于拼焊;另一方面，車身的強(qiáng)度在一定程度上取決于焊點(diǎn)的數(shù)量，業(yè)內(nèi)同級別車的焊點(diǎn)數(shù)量一般在3000-4000個(gè)，而標(biāo)致408擁有高于同級的密集焊點(diǎn)，使用激光焊、冷弧焊等技術(shù)，塑造出堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)。

在日常用車當(dāng)中，一旦發(fā)生碰撞，車輛的前后部分主要負(fù)責(zé)的是吸能，緩沖碰撞帶來沖擊力，而車身的其他部位尤其是整體框架架構(gòu)，最重要的是保持完整形態(tài)，支撐起車艙的空間而盡量不發(fā)生形變，才能減少內(nèi)部受到擠壓的危險(xiǎn)。

標(biāo)致408在制造過程中采用的先進(jìn)焊接工藝等，恰恰是車身牢靠的最大保障，密集堅(jiān)固的焊點(diǎn)將部件緊密結(jié)合為一個(gè)整體，才在受到危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)最大程度保護(hù)車內(nèi)家人的安全。

對于一款車來講，真材實(shí)料、極致工藝只是品質(zhì)的必要條件，而精益求精的工匠精神才是優(yōu)良品質(zhì)的充分保障。傳承百年造車技藝的東風(fēng)標(biāo)致408，無論是其用料還是做工，都無愧于這個(gè)百年品牌所蘊(yùn)含的價(jià)值，真正稱得上一款“良心車”。(記者 齊澈)