1北汽藍(lán)谷3年巨虧172億仍堅持"上量"存隱憂 負(fù)債率高達(dá)82.8%靠控股股東輸血度日
"2023年的首要任務(wù)就是上量。"近日，北汽藍(lán)谷(600733.SH)總經(jīng)理代康偉公開明確了企業(yè)的目標(biāo)。
(資料圖)
據(jù)記者發(fā)現(xiàn)，2022年北汽藍(lán)谷汽車銷量5.02萬輛，同比增92.06%，但僅完成10萬輛銷售目標(biāo)的50%。
不僅如此，2022年北汽藍(lán)谷凈利潤虧損54.65億元，近三年來凈利潤累計虧損約172億元。
北汽新能源CFO宋軍認(rèn)為："目前新能源行業(yè)車企虧損比較嚴(yán)重，并且還在持續(xù)放大，這是行業(yè)普遍面臨的真實狀況，也是北汽藍(lán)谷所處的競爭環(huán)境。"
在此情況下，截至2023年一季度末，北汽藍(lán)谷資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)82.83%，達(dá)到歷史最高水平。
為了獲得更多的現(xiàn)金，北汽藍(lán)谷拋出了一份80億元的定增計劃，目前已獲得證監(jiān)會批復(fù)。據(jù)了解，此次定增由北汽藍(lán)谷控股股東北汽集團(tuán)領(lǐng)投，繼續(xù)為上市公司補(bǔ)血。
據(jù)記者就如何扭虧等問題向北汽藍(lán)谷發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。
前4月銷量1.99萬輛增78.5%
北汽藍(lán)谷是一家以新能源汽車為商品的創(chuàng)新科技公司，子公司北汽新能源是我國首家獨立運(yùn)營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
2022年，北汽藍(lán)谷提出的銷量目標(biāo)是10萬輛，其中極狐的年銷目標(biāo)是4萬輛，BEIJING品牌的年銷目標(biāo)為6萬輛。實際情況是，北汽藍(lán)谷2022年汽車銷量達(dá)5.02萬輛，同比增長92.06%，僅完成了整體目標(biāo)約50%。
數(shù)據(jù)顯示，2022年，極狐汽車全年批發(fā)1.26萬輛，同比增長110%；零售1.19萬輛，同比增長146%。與年銷目標(biāo)4萬輛相差甚遠(yuǎn)。
5月6日，北汽藍(lán)谷發(fā)布2023年4月份產(chǎn)銷快報顯示，公司前4月累計銷量達(dá)1.99萬輛，同比增長78.52%。
2022年年報顯示，北汽藍(lán)谷擁有北京新能源汽車股份有限公司、北汽新能源汽車常州有限公司和北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司三大工廠，設(shè)計產(chǎn)能分別為32萬輛、5萬輛和15萬輛，合計52萬輛；報告期內(nèi)設(shè)計產(chǎn)能分別為16萬輛、2.5萬輛和7.5萬輛，合計26萬輛；產(chǎn)能利用率分別為5.25%、0%和24.02%。
需要關(guān)注的是，為進(jìn)一步優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，盤活資產(chǎn)，提升產(chǎn)能利用率，2023年3月14日，北汽新能源汽車常州有限公司簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以5.67億元(含稅)的價格對外轉(zhuǎn)讓了其所持有的固定資產(chǎn)等相關(guān)資產(chǎn)。
目前相關(guān)資產(chǎn)已交割完畢，北汽新能源汽車常州有限公司的產(chǎn)能已于4月17日注銷。
一季度再虧8.92億
客觀來看，北汽藍(lán)谷雖未完成銷量目標(biāo)，但整體增速保持強(qiáng)勁，不過公司收入增長卻不快，且持續(xù)巨額虧損。
2020年和2021年，北汽藍(lán)谷營業(yè)收入分別為52.72億元和86.97億元，同比分別增長-77.65%和64.95%；凈利潤分別為-64.82億元和-52.44億元，同比增長-7145.36%和19.11%。
2022年，北汽藍(lán)谷營業(yè)收入達(dá)95.14億元，同比增長9.40%；凈利潤虧損54.65億元，同比下滑4.22%。
綜合來看，北汽藍(lán)谷近三年來凈利潤累計虧損約172億元。
盡管虧損嚴(yán)重，但北汽藍(lán)谷似乎對盈利并不著急。面對經(jīng)營壓力，北汽藍(lán)谷總經(jīng)理代康偉近日表示："2023年的首要任務(wù)就是上量。具體而言，一是拓市場，就是要利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產(chǎn)品矩陣，全面突破15萬到30萬元的純電市場；二是打品牌，樹立清晰的品牌形象，建立品牌認(rèn)知；三是提效率，通過組織、流程、業(yè)務(wù)的變革調(diào)整，提升運(yùn)營能力。"
北汽新能源CFO宋軍認(rèn)為："目前新能源行業(yè)車企虧損比較嚴(yán)重，并且還在持續(xù)放大，這是行業(yè)普遍面臨的真實狀況，也是北汽藍(lán)谷所處的競爭環(huán)境。"北汽新能源副總經(jīng)理樊京濤也坦言："汽車行業(yè)是競爭市場，不斷有新的品牌和新的產(chǎn)品涌入。北汽新能源的營銷市場節(jié)奏不能因為別人插了一下子就被打破。我們的營銷行為要有效果，核心是保證今年整體經(jīng)營指標(biāo)。在愈加內(nèi)卷的市場淘汰賽中，我們作為跟隨者，更多的是要保證自己能跟上市場整體的增長速度。"
果不其然，進(jìn)入2023年，北汽藍(lán)谷虧損勢頭延續(xù)，公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入24.97億元，同比增長44.31%；凈利潤虧損8.92億元，同比增長6.81%。
近三年研發(fā)費(fèi)占14.6%
截至2023年一季度末，北汽藍(lán)谷資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)82.83%，達(dá)到歷史最高水平。同期，北汽藍(lán)谷貨幣資金為53.92億元，同比下滑43.59%；短期借款為65.75億元，同比下滑5.59%，賬面現(xiàn)金十分緊張。
2022年12月，北汽藍(lán)谷和極狐汽車還按照持股比例分別向北汽新能源增資，增資總額為55.0055億元，其中北汽藍(lán)谷以2021年非公開發(fā)行股票募集資金和自有資金出資55億元；極狐汽車以自有資金出資55萬元。
2018年至2021年，北汽藍(lán)谷三次定增均成功，實際募資金額分別為286.62億元、10.34億元和54.5億元，合計達(dá)351.46億元。
2022年7月16日，北汽藍(lán)谷定增預(yù)案披露，該次募資目標(biāo)為80億元，主要投向于"面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)""整車產(chǎn)品升級開發(fā)""研發(fā)與核心能力建設(shè)"，同時還有24億元補(bǔ)充流動資金。公告顯示，本次定增由控股股東北汽集團(tuán)領(lǐng)投，關(guān)聯(lián)方北京汽車、渤海汽車將分別認(rèn)購不低于發(fā)行數(shù)量的35.99%、3.01%。也就是說，如果頂額募資，北汽集團(tuán)將再次補(bǔ)充31.2億元資金給北汽藍(lán)谷。
2023年4月22日，北汽藍(lán)谷公告稱，定增已獲得證監(jiān)會批復(fù)。
北汽藍(lán)谷虧損的重要原因也包括公司在研發(fā)上的大額投入，2020年至2022年，公司研發(fā)費(fèi)用分別為9.73億元、12.08億元和12.49億元，三年合計34.3億元，占三年總營收的14.6%。
今年一季度，北汽藍(lán)谷研發(fā)費(fèi)用達(dá)2.29億元，同比增12.36%，保持升勢。
北汽藍(lán)谷表示，將繼續(xù)加大研發(fā)投入，穩(wěn)固技術(shù)品牌優(yōu)勢，深耕創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)，保持同行業(yè)較高水平，加快推進(jìn)公司向高端智能化轉(zhuǎn)型。(長江商報)
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