區域發展，交通先行。《中共濟南市委關于加快濟南新舊動能轉換起步區建設的意見》提出，加快建設內通外聯的快捷高效交通網絡，全面建設暢達城市。起步區獲批以來，跨黃橋隧陸續通車，黃河天塹變通途，與橋隧銜接的市政道路也將在今年迎來碩果。市政道路成網，高效連接各大組團。與濟陽、商河的快速通道建設，則為一體化發展奠定了交通基礎。
大橋大隧越來越多
“原來去黃河南岸要半小時，現在用不了10分鐘。大橋修建的這幾年，我們經常來黃河大堤看工程進展。如今大橋修好通車了，我們過黃河要比以前方便多了。原來我們這里要繞行浮橋，交過橋費不說，遇到淌凌的時候，就沒法走了。”濟南黃河鳳凰大橋通車后，起步區崔寨街道的居民很是高興。
攜河北跨，大橋大隧走在了前面。去年9月29日，“萬里黃河第一隧”濟南黃河濟濼路隧道正式通車，人類歷史上第一次穿越地上懸河。濟南黃河鳳凰大橋和濟濼路隧道通車后，居民開車5分鐘以內便能過河，黃河南北兩岸的距離大大縮短。
針對全面建設暢達城市的目標，《中共濟南市委關于加快濟南新舊動能轉換起步區建設的意見》提到，按照多建隧道少建橋梁的要求，科學規劃建設跨黃河通道，合理解決過河橋隧收費問題。
濟南黃河鳳凰大橋通車后，濟南通車的跨黃通道達到15條，更多的跨黃通道正在規劃和建設中。齊魯大橋主體已經完工，國道104黃河大橋復線橋工程全面開工，航天大道隧道、濟濼路穿黃北延隧道、黃崗路隧道等一批項目正在加快推進。
記者從濟南市城鄉交通運輸局獲悉，到“十四五”末將形成26條過黃河通道布局，主城區過黃通道間距縮短到平均3公里。
黃河穿城而過，城市擁河而興。這些大橋大隧建成通車后，對完善區域規劃路網、提高路網運輸能力、改善區域交通出行環境將發揮巨大作用，對推動濟南起步區建設、擴展城市發展空間、促進濟南經濟發展具有重要意義。
橋隧銜接道路陸續通車
大橋大隧持續推進，而與之相連接的道路也在加緊建設中。去年9月底，起步區總部經濟區與濟南黃河濟濼隧道交通聯絡線工程實現通車，該項目完成了包含中央綠化帶、機非隔離帶及收費站兩側景觀節點，不僅有效提升了隧道的通行能力，精致的綠化效果還成為起步區的靚麗景觀。
起步區國道309鵲山龍湖橋上方，一座巨大的立交橋在藍天掩映下顯得非常壯觀。這座立交橋名為龍湖立交，是銜接“三橋一隧”骨干路網項目一期工程的一座互通立交橋，目前正進行橋面和匝道瀝青鋪設、橋體亮化等施工作業，通車進入倒計時。
龍湖立交通車后，居民開車可以從濟南黃河濟濼路隧道直接進入起步區和國道309，原先從國道309進市區只能通過濼口浮橋。該立交還打破了制約濟南北跨交通網建設的瓶頸，對加速濟南“北起”步伐、從“大明湖時代”進入“黃河時代”起到至關重要的作用。
起步區需要構建暢通的城市交通，加強組團間的快速交通聯系，完善主次干支路網。目前起步區黃河大道一期(青銀高速以北段)也在同步推進中，正在進行智慧產業園通道支護樁、鋼板樁、水電氣熱等綜合管線施工。黃河大道一期被稱為起步區的“經十路”，是起步區發展的重要軸線，串聯起崔寨北、崔寨南和大橋組團3大組團和中科新經濟科創園、綠地國際博覽城、黃河體育中心、總部經濟區等5處重點片區。
黃河大道是濟南“北起”城市發展新格局的重要戰略部署，是加強南北聯系的重要走廊。黃河大道共銜接10條跨黃通道，為濟南市貫徹落實“黃河戰略”提供有力交通支撐。按照計劃，黃河大道一期將于年底建成通車，黃河大道二期也將于年內啟動。
市政路網為組團發展蓄能
起步區發展離不開敏捷高效的交通網以及能夠滿足多元需求的智慧交通體系，已累計開工市政道路約140公里，通車50公里，先后完成了G309、S101約8.5公里銜接道路的拓寬改造。此外，圍繞六個重點園區及安置項目，起步區啟動了配套道路建設，有力保障各大園區和落地項目對交通及配套的需求。
崔寨組團重點產業項目聚集，崔寨北“三縱兩橫一支”市政路網陸續實現了通車，為沿線重點項目物流運輸、材料供應、客戶營銷提供了很大的便利，道路配套的管網系統也為周圍企業解決了用電、用水、排污等問題。
綠地國博城片區“四橫八縱”骨干路網也初步成形，這些道路銜接崔寨南、國博城、崔寨北三大片區，為崔寨小學、前街社區等周邊區域提供交通便利，將有效地改善周邊機非混行、交通擁堵的現狀，為中科新經濟科創園等起步區首批開發建設的重點項目提供交通保障及水電燃氣供應保障。
位于黃河大道一期和萃清路之間的是西環路，按照計劃，該路將于6月份實現全線貫通。西環路上跨青銀高速，將解決崔寨組團被高速公路割裂的問題，也是連接大橋組團與崔寨組團的主要通道之一。
據悉，大橋組團定位為濟南城市副中心，重點發展總部經濟、科技研發、商務服務等現代高端服務業，打造總部經濟集聚區。
2022年重點交通工程不少與大橋組團有關，除了黃河大橋復線、濟濼路穿黃隧道北延等項目，今年還要開工鵲華東路、鵲華西路等骨干道路。大橋組團、崔寨組團同步發力，結合重要骨干路網的連線成網，重大項目不斷導入，起步區大框架日趨成形。
帶動黃河兩岸協同發展
為適應交通量和區域經濟發展需求，《濟南市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二○三五年遠景目標綱要》提到，推進國省道部分路段改造提升和穿城路改線，增加中心城區至機場、至萊蕪以及起步區至濟陽、商河的快速通道。
今年起步區將實施國道220、國道308等外圍改線工程。以國道220改線為例，原有國道220變為市政公路，新建段作為國道220干線公路，形成一條外圍貨運通道。項目建成后可實現過境交通與城市交通分離，有效解決城區交通擁堵、環境和安全問題，為起步區提供一條更加經濟便捷的快速通道。
周邊區縣也在加強與起步區的互聯互通。商河至起步區快速路部分路段已于去年全面完工，該快速路一路向南接入國道220，20分鐘便能匯入起步區交通網中，將成為支撐省會“北起”的重要走廊。
《濟南市濟陽區2022年國民經濟和社會發展計劃》提到，通過交通先行、產業互補、基礎配套保障等方面與起步區實現一體化發展。推進國道220線改建及快速路改造，做好濟南高速大北環工程、濟濱高鐵、有軌電車項目服務保障，密切與中心城區和起步區的交通連接。
濟南東站至濟陽有軌電車工程正在推進中，該項目在起步區范圍內設置多個站點。有軌電車的建設，能支撐并帶動起步區、濟陽區城市建設，進一步密切起步區、濟陽區與中心城區的交通聯系，實現黃河兩岸協同發展。
