“9月汽車產銷數據好于此前的預期，當月產銷雙雙超過280萬輛，這也是歷史同期的新高。”中汽協副秘書長陳士華表示。

(資料圖片)

10月11日，中汽協發布數據顯示，9月，國內汽車產銷分別完成285萬輛和285.8萬輛，環比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%；1-9月，產銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%。

值得一提的是，汽車市場實現國內外銷售兩旺的發展態勢。9月，汽車國內銷量達到241.4萬輛，環比增長11%， 同比增長4.5%；汽車出口44.4萬輛，環比增長 9%，同比增長47.7%。

陳士華表示，近期國家層面出臺了一系列促消費政策，地方層面積極響應，相繼制定出臺了發放消費券、購車補貼等措施，加之秋季企業新品集中上市，物流行業企穩回升帶動貨車增長，市場總體呈現“淡季不淡，旺季更旺”的態勢，“金九銀十”效應重新顯現。

具體到乘用車方面，9月產銷分別完成249.6萬輛和248.7萬輛，環比分別增長9.7%和9.4%，同比分別增長 3.5%和6.6%；1-9月，產銷分別完成1816.8萬輛和1813萬輛，同比分別增長5.6%和6.7%。

9月，乘用車國內銷量為210.6萬輛，環比增長9.5%，同比增長1.1%；乘用車出口38.1萬輛，環比增長9.3%，同比增長52.6%。其中，傳統燃油乘用車國內銷量134.2萬輛，比上年同期減少11.2萬輛， 環比增長11.4%，同比下降7.7%。

從價格區間來看，傳統燃油乘用車中目前銷量仍主要集中在10萬-15萬元級，前9個月累計銷量415萬輛，同比下降3.7%；反觀新能源乘用車銷量仍主要集中在15萬-20萬元級，累計銷量193.3萬輛，同比增長66.4%。“目前新能源汽車的體量逐漸擴大，整體價格趨勢和傳統燃油車基本保持一致”，陳士華說。

在乘用車市場中，中國品牌持續占據優勢地位。9月，中國品牌乘用車共銷售140.2萬輛，同比增長20.3%，占乘用車銷售總量的56.4%，比上年同期提升6.4個百分點。陳士華感嘆道，“相比上半年，自主品牌三季度的市占率上升到了新臺階，已經連續三個月超過55%以上。”

1-9月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1791.5萬輛，同比增長5.6%，占汽車銷售總量的85%，低于上年同期2.1個百分點。其中，前三家共銷售779.9萬輛，市場份額為37%。

相比車市整體，新能源汽車仍保持快速增長趨勢。9月，新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和 90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達到31.6%。“自5月開始，我國已經連續5個月出現新能源汽車市占率超過30%”，陳士華說。

綜合1-9月，新能源汽車產銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比增長33.7%和37.5%，市場占有率達到29.8%。其中，純電動車型銷售446.8萬輛，同比增長24.9%；插電式混合動力車型銷售180.7萬輛，同比增長83%。

陳士華指出，今年初，我們預計新能源汽車全年產銷量為900萬輛，如今前三季度已經完成了630萬輛左右。根據當前數據來看，四季度每月平均完成90萬輛就能達到預期，整體目標基本能夠實現。

分級別來看，今年前9個月，新能源乘用車中，除A00級同比下降外，其他均呈正增長，其中D級漲幅最大。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量236.1萬輛，同比增長49.8%。

與此同時，新能源汽車出口成為一道靚麗的風景線。1-9月，國內新能源汽車累計出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。其中，純電動汽車出口75.9萬輛，同比增長1.2倍；插混汽車出口6.5萬輛，同比增長50.2%。

在新能源汽車的推動下，我國汽車出口連續兩個月超過40萬輛，9月更是達到44.4萬輛，環比增長9%，同比增長47.7%。1-9月，汽車出口338.8萬輛，同比增長60%，其中乘用車出口283.9萬輛，同比增長 67.4%。

在整車出口前十的企業中，今年前9個月，從增速上來看，比亞迪累計出口15.4萬輛，同比增長5.2倍；奇瑞出口64.8 萬輛，同比增長1.1倍；長城汽車出口21.2萬輛，同比增長89.4%。

談及全年預期，中汽協副總工程師許海東指出，去年6月，我國出臺了購置稅減半政策，導致三季度基數較高，甚至出現20%-30%的增長。我們原本預計今年三季度可能會出現負增長，但8月和9月汽車市場的表現均超出了預期，全年產銷肯定會超過年初預測的2760萬輛。

“如果沒有特殊情況出現，我們期待全年汽車產銷創下歷史新高，甚至觸摸到2900萬輛的門檻，從目前來看也很有希望達成，因為今年出口量可能會到450萬輛，帶動汽車市場走上高峰。”許海東自信地表示。（中國經濟網 記者姜智文）

關鍵詞：