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新快報訊 記者張磊報道 在半價出售重慶工廠無果后，北京現代將轉讓底價下調了11億元，以低至三折的價格為重慶工廠尋找買家。

近日，記者從北京產權交易所官網獲悉，北京現代重慶工廠于9月27日第二次掛牌出售，轉讓底價為25.8億元。而今年8月11日第一次掛牌出售時，轉讓底價為36.8億元，這一價格未能引起足夠的購買意愿，到截止日期并未完成出讓，最終流拍。

公開資料顯示，重慶工廠是北京現代在國內建成的第五座整車制造工廠，總投資達到了77.5億元，號稱是北京現代集技術大成的工廠，2017年8月正式建成投產，占地面積187萬平方米，年產能30萬輛。但因各種原因，北京現代重慶工廠已于2021年12月停工。

值得注意的是，此前北京現代在國內布局了五座工廠，分別為北京順義一廠、二廠、三廠及河北滄州工廠、重慶工廠等共五座工廠，合計規劃產能可達165萬輛。而彼時的北京現代銷量正旺，其在2016年銷量達到了114.2萬輛，以超快的速度在國內達成產銷百萬。

自2016年開始，北京現代全年銷量開始連續下滑。乘聯會數據顯示，今年1-7月，北京現代累計銷售13.94萬輛；其中，伊蘭特銷售6.09萬輛，途勝、ix35分別銷售2.62萬輛、2.41萬輛，其他車型銷量均未過萬輛。

今年6月，現代汽車集團CEO張在勛在首爾舉行的投資者關系活動上，宣布將關閉一家在華工廠，并將出售兩家在華工廠，加上此前已經有一座工廠賣給了理想，這意味著北京現代最終可能只保留一家工廠。

北京現代重慶工廠的困境并非孤立的。事實上，整個汽車行業的壓力正在逐漸增大。隨著新能源汽車的崛起和國內汽車市場的日趨飽和，傳統汽車制造商面臨的壓力與日俱增。在這種背景下，北京現代重慶工廠的出售無疑成為了應對行業變革的一種策略。

對于此次出售北京現代重慶工廠的決定，業內人士普遍認為是一種理性的選擇。盡管短期內可能會帶來一定的經濟損失，但長期來看，這可能是北京現代調整戰略布局的重要舉措。此外，通過出售工廠，北京現代也可以集中精力發展其他更具潛力的業務和市場。甩賣工廠是北京現代清理資產的重要一步，北京現代在中國的產品線也會精簡，接下來其將逐步引進新能源產品，但是否能成功轉型，我們也將拭目以待。

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