“9月整體市場(chǎng)需求比8月份有所提升，反映出市場(chǎng)向好的趨勢(shì)，9月乘用車的終端的零售量接近200萬(wàn)輛，比協(xié)會(huì)月初預(yù)期的銷量還要更高一些。”10月9日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，今年6月起新車市場(chǎng)已經(jīng)釋放了回暖信號(hào)，今年的“金九銀十”比年初預(yù)估的情況還要好。
一直以來(lái)，“金九銀十”是汽車市場(chǎng)傳統(tǒng)的銷售旺季，同時(shí)也是車企沖刺全年銷量的重要時(shí)期。今年“黃金周”前后，從地方政府到各個(gè)企業(yè)，均拿出真金白銀補(bǔ)貼消費(fèi)者并以此來(lái)拉動(dòng)汽車消費(fèi)。
在剛剛過(guò)去的國(guó)慶“黃金周”，隨著多地車展的啟動(dòng)，客流也迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，訂單及成交率也有一定上升。
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“隨著整體市場(chǎng)銷量回升，秋季推出的新車型獲得成功的概率也有提升，車市的新品增量效果相對(duì)較強(qiáng)，產(chǎn)品供給側(cè)給力對(duì)銷量將發(fā)揮積極作用。各區(qū)域主要城市也開(kāi)始布局各類大小車展，為‘金九銀十’造勢(shì)，有利于通過(guò)刺激消費(fèi)端，帶動(dòng)產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長(zhǎng)。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者。
而乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，9月狹義乘用車零售市場(chǎng)約為198萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)3.1%，同比增長(zhǎng)3%。其中，新能源零售75萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)4.7%，同比增長(zhǎng)22.3%，滲透率約37.9%，維持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
“通常來(lái)講，10月的汽車銷量相較9月會(huì)略有回落，但今年10月，為完成年度既定目標(biāo)，沖刺四季度業(yè)績(jī)，車企花式促銷以提振銷量。期待‘金九金十’的汽車消費(fèi)。”郎學(xué)紅告訴記者，10月汽車市場(chǎng)需求持續(xù)釋放，預(yù)計(jì)終端銷量將與9月持平。
對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的第四季度，汽車經(jīng)銷商持較為樂(lè)觀態(tài)度。調(diào)查反饋，有63.1%的經(jīng)銷商認(rèn)為第四季度銷量同比增長(zhǎng)約5%，有16.0%的經(jīng)銷商認(rèn)為增長(zhǎng)幅度在10%以內(nèi)。
“如果10月份終端零售量與9月持平，也就意味著10月份銷量將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的同比正增長(zhǎng)，今年四季度也將迎來(lái)全年的銷量高峰。”郎學(xué)紅預(yù)計(jì)，今年全年乘用車零售量接近2200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。
“金九”成色十足，新能源繼續(xù)“狂飆”
進(jìn)入9月，在全國(guó)多地促消費(fèi)政策、購(gòu)車補(bǔ)貼和車企優(yōu)惠政策下，多家整車企業(yè)也陸續(xù)交出了2023年以來(lái)最好的銷量“答卷”，尤其是在新能源汽車市場(chǎng)上，也實(shí)現(xiàn)了新的突破。
在10月1日多家新造車企業(yè)交出了“金九”答卷一周后，10月8日晚，上汽集團(tuán)、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利集團(tuán)、奇瑞汽車也扎堆發(fā)布了其9月份銷量數(shù)據(jù)。
其中，作為全國(guó)最大的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)9月整車批發(fā)銷量達(dá)到48.2萬(wàn)輛，雖然同比下降約7%，但延續(xù)了年內(nèi)逐月上漲的走勢(shì)并再創(chuàng)年內(nèi)新高。今年1-9月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到338萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)跑全行業(yè)。
比亞迪則憑借新能源繼續(xù)“狂飆”，9月銷量?jī)H次于上汽集團(tuán)，達(dá)到了28.75萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。2023年前9個(gè)月，比亞迪累計(jì)銷量為208萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)2022年全年。今年前三季度，比亞迪累計(jì)已完成全年銷量目標(biāo)的69.3%。2023年四季度，比亞迪還需再銷售92.2萬(wàn)輛才能完成目標(biāo)，相當(dāng)于剩下三個(gè)月平均每個(gè)月均實(shí)現(xiàn)31萬(wàn)輛以上的成績(jī)。
長(zhǎng)安汽車緊隨其后，9月汽車總銷量約24萬(wàn)輛，同比增加9.93%；今年累計(jì)銷量約187萬(wàn)輛，同比增加11.24%。
當(dāng)天，奇瑞汽車也公布了9月銷量。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車當(dāng)月共交付新車19萬(wàn)輛，同比增30.7%。今年1-9月份，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)125萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.2%。今年前三季度累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)去年全年銷量。
此外，長(zhǎng)城汽車也在9月實(shí)現(xiàn)了新的銷量突破并實(shí)現(xiàn)了銷量的階梯式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，長(zhǎng)城汽車銷售新車超過(guò)12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.89%；1-9月，累計(jì)銷量超過(guò)86萬(wàn)輛。
值得注意的是，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)銷量大增的背后，離不開(kāi)新能源汽車市場(chǎng)的“狂飆”和在海外市場(chǎng)的突破。
乘聯(lián)會(huì)預(yù)估，今年9月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；初步測(cè)算今年1-9月累計(jì)批發(fā)592萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。
上汽集團(tuán)在其銷量快報(bào)中指出，新能源車與海外市場(chǎng)批發(fā)銷量雙雙突破10萬(wàn)輛大關(guān)，皆創(chuàng)年內(nèi)新高。其中，上汽集團(tuán)9月終端交付新能源車10.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)29.6%，環(huán)比增長(zhǎng)18.8%；1-9月,上汽集團(tuán)新能源車?yán)塾?jì)交付68.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18.2%。
得益于旗下新能源品牌的快速發(fā)展，長(zhǎng)安汽車和吉利集團(tuán)新能源銷量也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。
具體來(lái)看，吉利集團(tuán)9月新能源銷量與新能源滲透率均創(chuàng)歷史新高。新能源汽車（含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）銷量達(dá)到5.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約37%，環(huán)比增長(zhǎng)約14%，新能源占比約31.5%。
長(zhǎng)安汽車方面，9月份自主新能源車銷量略低于吉利汽車，達(dá)到了5.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.71%；今年1-9月累計(jì)銷量30.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.15%。其中，長(zhǎng)安旗下深藍(lán)汽車9月交付達(dá)1.73萬(wàn)輛。
盡管“金九”已過(guò)，但隨著國(guó)家促消費(fèi)政策的持續(xù)加碼，經(jīng)濟(jì)持續(xù)回穩(wěn)，全國(guó)新能源乘用車廠商銷量保持較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2023年中國(guó)新能源乘用車銷量為850萬(wàn)輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。
一線城市新能源市場(chǎng)火爆，下沉市場(chǎng)仍有待突破
“從各地經(jīng)銷商反饋的‘黃金周’市場(chǎng)情況來(lái)看，到店的人數(shù)、集客和成交情況都比較好。”郎學(xué)紅告訴記者，10月份還會(huì)有較大的市場(chǎng)需求釋放。
在北京，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者“黃金周”期間走訪合生匯、藍(lán)色港灣等多個(gè)商圈的新能源汽車商超店發(fā)現(xiàn)，包括小鵬、理想、蔚來(lái)、比亞迪、騰勢(shì)在內(nèi)的多個(gè)新能源品牌客流量激增，銷售人員處于飽和狀態(tài)。
多個(gè)品牌汽車銷售人員也向記者表示，“黃金周”期間，進(jìn)店看車、選車的消費(fèi)者明顯增多，訂單量也有明顯提升。
作為傳統(tǒng)車市旺季，“十一”期間各車企及經(jīng)銷商均借助促銷搶收銷量，今年長(zhǎng)達(dá)8天的“黃金周”更成為促進(jìn)汽車消費(fèi)的高潮期，各大汽車廠商紛紛抓住時(shí)機(jī)，通過(guò)降價(jià)優(yōu)惠、補(bǔ)貼送禮等各類促銷優(yōu)惠，刺激客流量與成交量的增加。
“這個(gè)假期比平時(shí)周末更加忙碌，假期已經(jīng)過(guò)半，依然有不少消費(fèi)者試駕、下單。”10月4日，合生匯五樓汽車集市理想店內(nèi)的一位銷售人員告訴記者。
當(dāng)天，理想店內(nèi)人頭攢動(dòng)，理想L7、L8、L9三輛展車車內(nèi)坐滿了前來(lái)咨詢、體驗(yàn)的消費(fèi)者，車外也圍滿了進(jìn)店咨詢的消費(fèi)者和圍車講解的銷售。
“這個(gè)‘十一’長(zhǎng)假，我們店里所有銷售人員全體停休。”合生匯騰勢(shì)品牌店內(nèi)，一位剛剛為兩組消費(fèi)者講解完騰勢(shì)D9的銷售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
在包頭，盡管已經(jīng)是國(guó)慶長(zhǎng)假的最后一天，人們的出行與消費(fèi)需求依舊不減。
在包頭商圈的華為店內(nèi)，問(wèn)界汽車展區(qū)十分熱鬧，看車、問(wèn)車、上車的顧客接連不斷。
或許是由于地處低線城市，客流量與需求量有限，上市不到一個(gè)月的問(wèn)界新M7還尚未到店展出，店內(nèi)展車依舊是曾經(jīng)的“銷量王”——問(wèn)界M5，但依舊吸引了較多人的駐足。
事實(shí)上，一款電動(dòng)汽車受到如此關(guān)注的景象，對(duì)于以包頭為代表的北方三線城市來(lái)說(shuō)，并不多見(jiàn)。
一方面，作為一座北方城市，包頭冬天氣溫最低可達(dá)零下20度左右，新能源車冬季續(xù)航“打折扣”，極寒溫度對(duì)其而言依然是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，北方較寒冷地區(qū)的消費(fèi)者在選購(gòu)新能源汽車時(shí)，往往會(huì)有較多顧慮。
有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-5月，新能源汽車滲透率低于20%的省市包括內(nèi)蒙古、吉林、青海、新疆、甘肅、黑龍江、西藏，皆為寒冷地區(qū)。
另一方面，包頭甚至整個(gè)內(nèi)蒙古地區(qū)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)覆蓋率相對(duì)來(lái)說(shuō)仍然較低，在續(xù)航里程仍然是行業(yè)努力突破的問(wèn)題時(shí)，補(bǔ)能的便捷性對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就更為重要。在一些低線城市，城區(qū)內(nèi)與高速路上充電、換電的焦慮依舊成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的阻礙之一。
在現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法打消市場(chǎng)顧慮，銷量承壓難以打開(kāi)低線市場(chǎng)的當(dāng)下，新能源車企直營(yíng)門店的覆蓋率也十分有限。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為新勢(shì)力的代表，“蔚小理”在包頭的覆蓋率十分有限，都僅有一家。不過(guò)，問(wèn)界借助華為渠道在這座城市占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。華為在包頭的授權(quán)體驗(yàn)店超過(guò)15家，其中，能夠在華為官方渠道預(yù)約試駕問(wèn)界車型的門店就有6家。
同時(shí)，在低線城市，華為賦予問(wèn)界的“含金量”更高，進(jìn)店的消費(fèi)者大多數(shù)會(huì)默認(rèn)這是一款“華為汽車”。換句話說(shuō)，問(wèn)界的“含華量”變得更高、更多。
今年以來(lái)，各大車企也開(kāi)始調(diào)轉(zhuǎn)“車頭”，瞄準(zhǔn)下沉市場(chǎng)。小鵬汽車向三四線城市引入更多的經(jīng)銷商，加快在低線城市的市場(chǎng)份額擴(kuò)張，理想汽車也將擴(kuò)充三四線城市網(wǎng)絡(luò)布局作為工作重點(diǎn)。
開(kāi)源證券發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)一線城市新能源車滲透率已超50%，新能源汽車市場(chǎng)趨于飽和；三四五線城市，滲透率僅在10%左右，成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一片藍(lán)海。
此時(shí)，借助華為的便捷渠道與品牌知名度，問(wèn)界似乎較為順利地打開(kāi)了低線城市，甚至開(kāi)始攻克新能源滲透率最低的西北、東北地區(qū)。而這也是造車新勢(shì)力們所渴望的。
不過(guò)，需要指出的是，問(wèn)界想要維持十一假期的火爆現(xiàn)象，借助華為真正實(shí)現(xiàn)在下沉市場(chǎng)的深耕，也并非易事。
據(jù)記者觀察，盡管當(dāng)天店內(nèi)展車區(qū)被層層包圍，看車、問(wèn)車、上車的顧客不斷，但現(xiàn)場(chǎng)并未有消費(fèi)者與銷售人員坐下來(lái)就訂車進(jìn)行更多的細(xì)節(jié)探討，如何將高客流量轉(zhuǎn)化為有效訂單率，也是需要思考的問(wèn)題。
告別十一假期，邁入“銀十”考驗(yàn)，新能源汽車能夠在下沉市場(chǎng)走多遠(yuǎn)，最終還要等待市場(chǎng)來(lái)回答。
同樣，2023年已經(jīng)進(jìn)入第四季度，面對(duì)全年的銷量目標(biāo)，從傳統(tǒng)車企到新造車企業(yè)，也都需要開(kāi)足馬力，開(kāi)啟最后的沖刺。
（作者：杜巧梅,見(jiàn)習(xí)記者鞏兆恩 編輯：張明艷）
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