在車市“金九銀十”即將到來之際，第二十六屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱“成都車展”）于8月25日在中國西部國際博覽城拉開大幕。本屆成都車展以“智享蓉城，馭見未來”為主題，啟用中國西部國際博覽城11個展館，展示面積超過20萬平方米，德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等129個汽車品牌將帶來全球首發首秀及熱賣爆款車型，展出車輛近1600輛。每逢盛會，必有看點，2023成都車展同樣如此。
提振汽車消費的車展
在成都車展舉辦之前，提振汽車消費成為當前我國促消費的重要組成部分。國家發展改革委《關于恢復和擴大消費的措施》于7月28日發布，圍繞穩定大宗消費、擴大服務消費等方面提出20條舉措，與汽車、電子產品等各領域、各品類促消費重點政策一道形成促消費擴內需的一攬子政策體系。
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更早之前的7月20日，國家發展改革委、商務部等部門印發《關于促進汽車消費的若干措施》的通知（以下簡稱《通知》），《通知》明確提出，汽車消費體量大、潛力足、產業帶動作用強，促進汽車消費對穩定我國消費大盤、促進產業鏈高質量發展具有積極作用。為進一步穩定和擴大汽車消費，優化汽車購買使用管理制度和市場環境，更大力度促進新能源汽車持續健康發展，出臺優化汽車限購管理政策等10條具體措施。
據中國汽車工業協會發布的產銷數據，1～7月，我國汽車產銷累計完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4％和7.9％；新能源汽車產銷累計完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40％和41.7％，市場占有率達到29％。在新能源汽車主要品類中，與上年同期相比，三大類汽車產銷均呈較快增長。
不過，單拎出來7月的產銷數據，有些許不理想。7月，在去年同期高基數影響下，疊加傳統車市淡季，汽車產銷節奏有所放緩，整體市場表現相對平淡，環比同比均有所下滑。當月，汽車產銷分別達到240.1萬輛和238.7萬輛，環比分別下降6.2％和9％，同比分別下降2.2％和1.4％。
在此背景下，成都車展肩負著提振汽車消費，促進經濟發展，為國內汽車產業發展和汽車消費復蘇提供助力的重任。據了解，成都車展聯合汽車品牌廠商和經銷商，推出了包括車展專享購車優惠、萬元直降補貼、現金抵扣、購置稅減免、高價值油卡、免費里程、保養保修全無憂等優惠活動。這些優惠不斷疊加，將吸引更多的消費者前來參觀和購車。各汽車廠商除了希望在成都車展上展示他們的產品和技術，也十分看重車展帶來的消費活力和潛力，希望借此機會進一步拓展市場份額。
電動化再加速的車展
電動化在本屆成都車展迎來再加速，眾多的車企主打的產品特點就是電動化。在本屆成都車展上，寶馬集團推出五款新能源車型，包括創新純電動BMW iX1、創新純電動BMWi7 M70L、全新BMW M760Le，以及創新BMW XM Label Red限量版和創新BMW XM 50e。同時，梅賽德斯-奔馳攜26款車型亮相，展示其“聚焦豪華”和“油電雙行”的產品陣容。其中，全新梅賽德斯-AMG SL 63敞篷跑車、新一代梅賽德斯-奔馳GLE轎跑SUV和新一代梅賽德斯-奔馳GLB SUV迎來上市，而全新EQE純電SUV、新一代梅賽德斯-奔馳GLE 400 e 4MATIC插電式混合動力SUV、梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動力轎車等豪華新能源產品也集體亮相。哪吒汽車展示了其全線產品，長城汽車強化新能源越野和智能新能源屬性，帶來哈弗猛龍、魏牌高山、坦克400 Hi4-T等重磅車型。
合資品牌在此前的電動化之戰中處于落后的態勢，這已經影響到他們在華的生存和發展。最新數據顯示，今年前7個月，主流合資品牌累計銷量約為399.29萬輛，同比下滑12.1％，跑輸大盤。
為了扭轉被動局面，合資品牌在本屆成都車展上加足了馬力。起亞不僅推出EV6，還帶來EV5實車全球首秀并開啟預售。同時，北京現代推出全新伊蘭特和MUFASA沐颯全新車型。一汽-大眾ID.7 VIZZION也在本屆成都車展中上市，2024款上汽大眾威然也在成都車展上公布售價。
當然，自主品牌也不會滿足于目前在新能源汽車賽道上的先發優勢，持續領跑才是它們的目標。在本屆成都車展上，一系列的重磅車型也集中亮相。
中國一汽、東風汽車、長安汽車、上汽集團、廣汽集團、奇瑞汽車、吉利集團、長城汽車、比亞迪等國內汽車制造商齊聚一堂，展示他們的最新產品和競爭力。同時，理想、蔚來、小鵬、零跑、嵐圖、高合、極氪、智己、阿維塔、歐拉、極狐、哪吒、AITO、埃安、深藍、昊鉑等新興汽車品牌也加入此次盛會，展示他們對汽車行業未來的憧憬。各家汽車企業和汽車品牌都深知，在當下極具內卷的市場情況下，這是展示自身實力和產品創新的一次寶貴的機會。
“無智能，不汽車”的車展
智能化已經成為汽車市場新的角逐點。統計數據顯示，1～6月新能源汽車前裝2級自動駕駛（含L2＋）的新車達147.13萬輛，同比增長75.55％，前裝搭載率達到50.38％，同比上年同期提升約10％，繼續保持高增長態勢。
“無智能，不汽車”成為本屆成都車展的一大看點。眾多的汽車品牌秀出自己智能化的核心技術和產品。由賽力斯汽車與華為聯合設計的AITO問界系列車型亮相11號展館10號展臺。值得一提的是，擁有更大空間的煥新產品AITO問界新M7大五座也在成都車展迎來首次亮相。
據了解，問界新M7大五座搭載了HUAWEIADS 2.0高階智能駕駛系統，擁有業界領先的主動安全技能，能夠幫助用戶提前發現并規避行車風險，再加上豐富的智能輔助安全配置，將為用戶帶來更為安心、舒適的駕駛體驗。
領克08 EM-P亮相本屆成都車展，新車配備了魅族的Flyme Auto車機系統，首次搭載安托拉1000Pro計算平臺，集成2顆芯擎7nm“龍鷹一號”芯片。智能駕駛方面，最高配備28個感知硬件，以及兩顆來自黑芝麻智能的A1000芯片，配備八核A55 1.6GHzCPU，單顆算力達到58TOPS（INT8）和116TOPS（INT4），適配2＋/3級別自動駕駛技術。
阿維塔12也在本屆成都車展亮相。該車搭載HUAWEI ADS 2.0系統，在硬件方面阿維塔12將搭載3顆華為等效96線半固態激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和13顆攝像頭，阿維塔12搭載華為的單板MDC810計算單元，擁有400TOPS的算力。
硬派越野車為王的車展
一直以來，硬派越野車細分市場都被認為是小眾市場，但隨著坦克300的爆紅，這一小眾市場成為眾多車企追逐的目標。本屆成都車展上，硬派越野車出現了扎堆現象。
繼哈弗梟龍之后，作為龍序列的第二款重磅車型，定位硬派越野SUV的哈弗猛龍在成都車展首秀并開啟預售。哈弗猛龍造型延續了大狗車型的硬派風格。
繼坦克500 Hi4-T后，長城汽車又推出坦克400 Hi4-T，定位為中大型都市機能越野SUV，并在展會上開啟預售。
比亞迪的方程豹豹5也亮相本屆成都車展。方程豹豹5在設計上表達了其對于越野二字的向往與理解，整個車身采用了四四方方的硬派外觀。更重要的是，在整個底盤的邊緣，都可以看到實在的硬派越野寬體套件，它們除了能增強對于車身、底盤的防護力外，更將結合高剛性金屬完成對于接近角、離去角、通過角的擴張。
東風猛士917也亮相成都車展。猛士917擁有國內第一個豪華電動越野解決方案——基于東風自主開發的猛士智能越野架構M TECH。該架構致力于在平臺、動力、越野三大領域，打造行業領先的硬核技術集群。具體而言，猛士917搭載中國首個電動越野滑板平臺——MORA猛士滑板越野平臺；具備動力平臺猛士動力MEGA POWER，用集成差速鎖的兩檔變速器，動力超過1000匹馬力；搭載M ATS全地形控制系統，可根據不同環境，智能選擇理想的越野模式。
北京越野全新BJ40也亮相成都車展，在動力方面，新款北京BJ40搭載型號為HY4C20C的2.0T發動機，最大功率為180kW，較現款動力有明顯提升。新車采用非承載式車身架構，具有著不錯的性能和越野能力。
昭示車企轉型升級的車展
當下的汽車市場極度內卷，車企的出路并不是價格戰，而是加速轉型升級，誰轉的快，誰就可能率先突圍。在本屆成都車展，車企通過展示自己最新的技術和產品，讓外界看到了他們轉型升級的成果。
比如長城汽車，已經建立起了“智電”的品牌形象。本屆成都車展，長城汽車五大品牌哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮攜近30款產品登陸蓉城，搭載Hi4技術的全新車型哈弗猛龍、魏牌首款MPV高山、坦克400 Hi4-T將聯袂開啟預售，山海炮性能版、新哈弗H5、坦克500 Hi4-T、2023款好貓＆好貓GT木蘭版尊榮型等產品也同臺亮相。具體來看，哈弗已經以“新能源城市SUV＋新能源越野SUV”雙品類產品亮相，而魏派采用全新的展臺設計首度進入新能源汽車展館。
再比如寶馬集團，該集團在本屆成都車展掀起新的電動攻勢。其中，寶馬“電動時代旗艦”的頂級車型創新純電動BMW i7 M70L迎來中國上市。這是寶馬首次將純電動M性能車與BMW品牌旗艦車型相結合。新車匯聚BMW i品牌、大型豪華車、以及BMW M品牌之精髓。無論在技術創新、M性能駕駛樂趣、數字化用戶體驗、以及革命性的設計方面，都堪稱寶馬制造工藝上的一項杰作，重新定義寶馬大型豪華性能轎車的標準。
再如長安汽車，旗下啟源A07亮相本屆成都車展。據悉，長安啟源A07立足于長安汽車對2000萬用戶進階需求的深度洞察，是長安汽車“第三次創業——創新創業計劃”的重要承載，是“香格里拉”、“北斗天樞”兩大戰略的落地成果。動力方面，長安啟源A07提供純電和增程兩個版本，這種動力配置為用戶提供了更多的選擇。純電動版本擁有200公里的續駛里程，可滿足日常通勤和城市駕駛的需求。而在滿載油電情況下，這款車可以行駛高達1200公里，為長途旅行提供了更大的便利性。
天下武功，惟快不破，搶時間搶速度成為車企的共識。當前車市的價格戰還在繼續，而真正比拼的是體系戰、價值戰。成都車展是一個秀場，也是一個“沒有硝煙的戰場”。“黑科技”的不斷加持和賦能，最終會帶來汽車產品功能和體驗的大幅躍升。當供給側和消費側迎來“兩翼齊飛”，才是車市繁榮的春天。
（圖片由王璞 王金玉 郝文麗 張海天 攝影）
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