◎根據(jù)EV-Volumes的數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車(chē)占?xì)W洲汽車(chē)總銷(xiāo)量的11%，中國(guó)為19%。
每經(jīng)記者 李孟林 每經(jīng)編輯 高涵
在全球汽車(chē)總銷(xiāo)量萎縮的大背景下，2022年電動(dòng)汽車(chē)（純電加插電式混動(dòng)）的銷(xiāo)量逆市增長(zhǎng)，其市場(chǎng)份額首次達(dá)到了10%的里程碑，歐洲和中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)成為主要?jiǎng)恿Α?/p>
【資料圖】
追蹤汽車(chē)銷(xiāo)售的研究機(jī)構(gòu)LMC Automotive和網(wǎng)站EV-Volumes最新發(fā)布的初步研究顯示，2022年全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)約780萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)68%。分地域來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)占?xì)W洲汽車(chē)總銷(xiāo)量的11%，中國(guó)為19%。
相比之下，LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新車(chē)總銷(xiāo)量下降約1%，至8060萬(wàn)輛。其中，中國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)近4%，部分抵消了美國(guó)和歐洲銷(xiāo)量分別下降8%和7%的影響。
電動(dòng)汽車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)
根據(jù)EV-Volumes的數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車(chē)占?xì)W洲汽車(chē)總銷(xiāo)量的11%，中國(guó)為19%。加上插電式混動(dòng)（PHEV），2022年歐洲銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)占總銷(xiāo)量的比例上升至20.3%。
美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)滲透率還很低，但也在快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售中電動(dòng)汽車(chē)的占比達(dá)到了近6%，高于2021年的約3%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到808619輛，較2021年增長(zhǎng)了約66%。
大眾汽車(chē)（VOW.DE，股價(jià)161.95歐元，市值732.5億歐元）中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Ralf Brandsttter1月13日對(duì)媒體表示，隨著電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增加，中國(guó)市場(chǎng)很快就會(huì)達(dá)到傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始持續(xù)下滑的臨界點(diǎn)。
“去年，我們?cè)谥袊?guó)銷(xiāo)售的每四輛車(chē)中就有一輛是PHEV，今年將達(dá)到三分之一。我們還沒(méi)有達(dá)到臨界點(diǎn)，但我們預(yù)計(jì)將在2025年至2030年之間達(dá)到這個(gè)臨界點(diǎn)，” Brandsttter表示。
德國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(VDA)的數(shù)據(jù)顯示，在歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)，去年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)占新車(chē)產(chǎn)量的25%。去年12月，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量更是超過(guò)了傳統(tǒng)汽車(chē)。
多家汽車(chē)巨頭在總銷(xiāo)量下滑的情況下，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上升。寶馬汽車(chē)（BMW.DE，股價(jià)91.84歐元，市值614.2億歐元）報(bào)告稱，去年集團(tuán)新車(chē)總銷(xiāo)量下降了5%，但電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了一倍多。大眾集團(tuán)近日也表示，去年集團(tuán)新車(chē)總銷(xiāo)量下降了7%，至830萬(wàn)輛，但電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了26%，達(dá)到57.21萬(wàn)輛。
在傳統(tǒng)車(chē)企迎頭趕上之際，特斯拉（TSLA，股價(jià)122.40美元，市值3835.37億美元）的美國(guó)市場(chǎng)份額下滑，從2021年的72%，下降到了2022年的65%左右。但在全球汽車(chē)制造商純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，特斯拉仍高居榜首。
2023年挑戰(zhàn)重重
汽車(chē)行業(yè)分析師警告稱，2023年電動(dòng)汽車(chē)可能難以重現(xiàn)去年的強(qiáng)勁表現(xiàn)。一方面是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)將打擊消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿，另一方面則是購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策的退出。
2022年12月德國(guó)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人數(shù)激增，因?yàn)橄M(fèi)者趕在政府激勵(lì)措施的最后期限前購(gòu)買(mǎi)。自2023年1月1日起，歐洲對(duì)標(biāo)價(jià)不超過(guò)4萬(wàn)歐元的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼從之前的6000歐元降至4500歐元。
此外，在俄烏沖突后歐洲電價(jià)不斷上漲，降低了電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)于燃油車(chē)的吸引力。
安永汽車(chē)分析師Peter Fuss表示，“未來(lái)一年，需求可能會(huì)減弱。經(jīng)濟(jì)疲軟將導(dǎo)致零售和企業(yè)消費(fèi)者更加不情愿。供應(yīng)可能會(huì)超過(guò)需求，我們將再次看到汽車(chē)打折。”
特斯拉已經(jīng)開(kāi)啟了降價(jià)模式。近期，特斯拉大幅下調(diào)了亞洲、歐洲等地Model 3、Model Y 以及其他各種車(chē)型的價(jià)格，降價(jià)幅度在1%-20%不等。
值得關(guān)注的是美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)情況。由于拜登政府的《通脹削減法案》為電動(dòng)汽車(chē)提供了7500美元的購(gòu)車(chē)稅抵免，或?qū)⒋碳っ绹?guó)消費(fèi)者購(gòu)入電動(dòng)汽車(chē)。
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