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新華社記者樊曦
今年以來，我國新能源汽車銷售呈現良好勢頭。伴隨新能源汽車消費市場的火熱，各地加快綠色出行布局，推動充電樁、換電站等配套設施建設。
近日，交通運輸部、國家能源局、國家電網公司、南方電網公司聯合印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，確立了三個階段性建設目標，其中，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務。
近年來，我國電動汽車產業蓬勃發展，產銷規模持續快速增長。據統計，截至今年6月，我國電動汽車保有量已達到1001萬輛，其中上半年新注冊登記220.9萬輛，比去年上半年增加110.6萬輛，增長100.26%，創歷史新高。
與我國新能源汽車迅猛發展相比，目前，新能源汽車充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出。
為了解決充電難、充電慢的問題，各地紛紛行動，充電站建設運維進一步提速。今年，北京市有序推進老舊小區綜合整治專業管線改造任務，計劃新建各類電動汽車充電樁2萬個，換電站30座。在南方，廣東、廣西、云南、貴州、海南等5省區將實現A級以上旅游景區充電設施全覆蓋，明年將實現鄉鎮充電樁全覆蓋。
在高速公路服務區和一些城市充電站，充電技術的創新為新能源汽車車主帶來更加便捷的出行方式。在浙江，國網金華供電公司瞄準老舊小區、核心商圈等場所的充電場景需求，推出吸頂式、滑軌式充電樁以及智能充電機器人等新型充電產品，豐富充電方式，努力解決“老舊小區充電難”“油車占位”“有樁無車、有車無樁”等“最后10米”的充電堵點。
在充電樁不斷增多的同時，許多整車和動力電池企業也在推出能源供給及配套設施解決方案。動力電池制造商寧德時代研發的小型換電站既可為新能源汽車快速換電，還可存儲48塊電池。“希望通過最新研發的換電產品，讓電池成為共享資產，化解續航里程、補電便捷性和購置使用成本三大電動車用戶痛點。”寧德時代相關負責人表示。
業內人士認為，隨著新能源汽車的快速普及，加快充電基礎設施建設，對于拉動有效投資和新能源汽車消費具有重要意義，有利于帶動新能源汽車產業及產業鏈上下游興起。
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