阿根廷布宜諾斯艾利斯經濟新聞網近日報道稱，當全世界都在企盼著來勢洶洶的電動汽車在2035年超越傳統的內燃機汽車時，一場小規模的“大戰”也在悄然興起。雖然沒有像電動汽車那樣在全世界受到密切關注，但卻在汽車行業激起了不小的波瀾。
這場“戰爭”源于自行車在全球許多國家的發展。近年來，特別是新冠疫情蔓延以來，電動自行車的飛速發展讓汽車行業頗感意外。
報道認為，全世界都因交通限制而變得清潔，經濟危機迫使大批勞動者失業，甚至被迫放棄購買汽車等商品。在這個大環境下，很多人開始騎自行車，并使用電動自行車作為一種交通選擇，這就促使電動自行車成為汽車的一個真正競爭對手。
如今，很多汽車制造商都要求各國政府向其公民提供更多的電力基礎設施，以幫助公民順利向這一技術過渡，而不會出現眼下的復雜情況——很多電動車潛在用戶因為安裝充電樁等額外費用對電動車望而卻步。
報道還稱，要想改善電力基礎設施，包括安裝更多的充電樁，在此之前首先要生產綠色或可持續電力，這不是喊幾句口號那么簡單。這一過程耗時、耗力且耗錢。因此，很多人把目光看向了電動自行車，有些國家甚至將其納入政策范圍內。
比利時、盧森堡、德國、荷蘭、英國等歐洲國家采取激勵手段，鼓勵民眾騎車上班。在這些國家，公民每行駛1公里可獲得25至30歐分獎勵，每周、每月或年末以現金的形式存入其銀行賬戶，而且無需繳稅。
在某些情況下，這些國家的公民購買電動自行車還可獲得300歐元的津貼，同時還可以在購買服裝和自行車配件時享受折扣。
報道評論稱，使用電動自行車出行有額外的雙重好處，一是對騎行者，二是對城市。決定使用這種交通工具上班的騎車者可以改善身體狀況，因為騎行是輕度運動，人們不需要為此付出巨大努力，但卻對自己的健康頗有益處。就城市而言，電動自行車能緩解交通壓力和交通擁堵，并減少城市內的車流量。
專家指出，用電動自行車取代10%的汽車，可以減少40%的交通流量。此外，還有一個廣為人知的優勢——如果一個城市的每一輛單人乘坐的汽車都被電動自行車取代，將大幅將少對環境中的污染物排量。這將造福全球，造福所有人。（編譯/劉麗菲）
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