本報訊 （萊 文）據日本當地主要媒體近日報道，日產已決定停止為未來主要市場銷售的新車開發發動機，之前用于開發汽油和柴油發動機的所有費用和人力都將轉移到電動汽車業務上。

當前，全球各地的政策制定者都在收緊針對汽車的排放限制，以促進向電動汽車的過渡。在歐洲，新的歐7排放標準最早將于2025年生效。由于預計新的標準將大幅提升內燃機的開發成本，目前日產汽車已經在歐洲邁出了這一步。同時，日產將逐步停止針對中國和日本市場開發汽油發動機，但是該公司將繼續開發用于混合動力汽車的發動機。美國是日產唯一不急于放棄內燃機的國家，原因是皮卡車在那里很受歡迎，但推動電動化的工作也在進行。日產汽車近日表示，將斥資5億美元（約31.7億人民幣），對美國密西西比州坎頓汽車組裝工廠進行改造，用于生產兩款全新的純電動車型，并將其升級為日產汽車在美國的電動汽車制造中心。坎頓汽車組裝工廠的改造計劃預計將在2025年完成，同時公司將對2000個工作崗位的工人重新進行培訓。

據了解，日產汽車每年的研發支出大約為5000億日元（約43億美元），其中大部分資金都花在了汽油發動機和車型的研發上，停止研發汽油發動機后，未來這些資金將被用于電動汽車和其他技術的開發上。

據悉，在宣布停止開發新內燃機之前，日產汽車就已發布“日產汽車2030愿景”。按照規劃，日產汽車計劃在未來5年內投資2萬億日元（約176億美元）將更多的產品線轉為電動化。到2030財年，日產汽車推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型占比將超過50%。至2026財年，日產汽車欲在歐洲市場率先實現核心乘用車電驅化，電驅化車型銷量占車型總銷量75%以上；日本市場電驅化車型銷量占車型總銷量的55%以上；中國市場電驅化車型銷量占車型總銷量的40%以上；截至2030財年，日產在美國市場的純電動車型銷量要占其車型總銷量的40%。另外，日產最近還與雷諾、三菱共同宣布，將增加預算，全面聯合開發電動汽車。該計劃是在未來五年內向電動汽車領域投資200億歐元，總支出為300億歐元。他們計劃，在五個聯合平臺的支撐下，到2030年推出30多輛電動汽車。

一些業內人士認為，日產的這次轉型較為激進。因為目前日產在中國市場還沒有特別暢銷的純電動汽車，純電動汽車的銷量較低。另外，中國的很多汽車廠商并沒有宣布停止研發內燃機，而是堅持兩條腿走路，一邊堅持內燃機汽車不放棄，一邊加大新能源汽車投入。

《中國質量報》

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