買車都看的是什么？空間、動(dòng)力、油耗等等。但我要說一個(gè)，想必沒有人會(huì)提出反駁意見，特別是針對絕大部分家用車，（30萬元區(qū)間）這就是保值率。誰都想買來的車在出手時(shí)還能再賣個(gè)好價(jià)錢，甚至是不賠，某些車型經(jīng)過多年的市場培養(yǎng)，也有了“理財(cái)神器”的美譽(yù)。在銷量大戶——緊湊型SUV中，哪些車輛的保值率是非常不錯(cuò)的呢，有沒有可能也出現(xiàn)幾個(gè)理財(cái)車型？順著這個(gè)思路來看看，也許買車時(shí)方向會(huì)更加明確。
前不久，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了2021年度中國汽車保值率報(bào)告，在緊湊型SUV排名中，我們看到了如下成績，有點(diǎn)出乎意料，國產(chǎn)品牌的表現(xiàn)卻也沒有帶來更多驚喜，還需繼續(xù)努力啊。
一、東風(fēng)本田CR-V(配置|詢價(jià))
市場指導(dǎo)價(jià)：16.98-27.68萬元
車型亮點(diǎn)：皮實(shí)、耐用，省油，還有混動(dòng)版提供選擇，三年保值率80.51%。
CR-V奪得了緊湊型SUV保值率的第一名，這并不意外。但多少?zèng)]有想到的是，三年保值率竟然高達(dá)80.51%。這簡直就是大寫的“不虧”。
CR-V自進(jìn)入中國市場以來就一直以驚艷的表現(xiàn)存在，雖然中途也出現(xiàn)過各種各樣比較棘手的問題，但時(shí)至今日依舊能勇奪保值率排行榜第一，足見其實(shí)力不俗。由此聯(lián)想到了未進(jìn)排名前十的大眾途觀L，似乎多少有點(diǎn)交代不下去。
本田本就善于精打細(xì)算，CR-V作為旗下最成功的的SUV車型，更是繼承了一貫的皮實(shí)耐用、省油環(huán)保優(yōu)點(diǎn)。雖然已經(jīng)入這一代CR-V的生命末期，但從目前它的小改款車型來看，顏值、線條依舊不會(huì)落伍。前臉樣式有所變化，中網(wǎng)和底部保險(xiǎn)杠明顯呈現(xiàn)對稱樣式，包圍也比之前更顯粗壯，改動(dòng)后前臉開始側(cè)重年輕化方向，也更富有層次感。
車側(cè)的變化十分有限，基本延續(xù)著老款的樣式，車尾的風(fēng)格則更傾向于豪華感的營造，與對手不同，CR-V的后部保險(xiǎn)杠并未采用更多造型處理，直出直入，簡單大方。尾燈采用了流行了立體造型，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度不錯(cuò)，當(dāng)然也支持LED光源。
銷量的成功不代表所有都是優(yōu)秀，至少內(nèi)飾上CR-V的布局就顯得平淡很多，創(chuàng)新更是少之又少。基本同小改款之前的樣式保持一致。至于流行的連體液晶屏更是奢望，但好在精巧的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)還算不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。
相對舒服的座椅也是CR-V的優(yōu)點(diǎn)，乘坐時(shí)有一定的陷入感。同時(shí)車內(nèi)還配置了多個(gè)USB接口，不過受限于中控屏的尺寸過小，顯示圖像時(shí)會(huì)讓你總感覺不夠用。同樣，CR-V也不提供CarPlay或者CarLife互聯(lián)系統(tǒng)。
CR-V的車內(nèi)空間在同級別中同樣可圈可點(diǎn)。同時(shí)車內(nèi)的其他儲(chǔ)物空間以及后備箱表現(xiàn)都在正常范圍之內(nèi)，外出或者居家都可以兼顧。
本田的混動(dòng)技術(shù)i-MMD也被應(yīng)用到CR-V上，簡單說，擁有三種工作形式：第一種為EV純電動(dòng)模式，第二種為混合動(dòng)力行駛模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，但并不參與動(dòng)力輸出，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，或是通過發(fā)電機(jī)為電池充電；第三種則是發(fā)動(dòng)機(jī)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)連接驅(qū)動(dòng)輪，同時(shí)也能為電池充電，此時(shí)電機(jī)則不參與工作。如此一來，CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也大幅提升，超過40%。因?yàn)槭∪チ藗鹘y(tǒng)意義上的變速箱，使得CR-V在全力加速時(shí)更加高效直接。同時(shí)CR-V還提供一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，193馬力，243N？m。這兩套動(dòng)力組合各有特點(diǎn)。如果讓我做選擇，會(huì)毫不猶豫選擇混動(dòng)車型，節(jié)油方面表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。
點(diǎn)評：CR-V綜合實(shí)力很強(qiáng)，油耗低、空間大、座椅舒適這些經(jīng)常出現(xiàn)在車主口中的贊許慢慢成就了今天的高保值率，國產(chǎn)車型們確實(shí)需要繼續(xù)努力啊。
二、一汽豐田RAV4-榮放
市場指導(dǎo)價(jià)：17.58-25.98萬元
車型亮點(diǎn)：TNGA平臺(tái)、雙擎動(dòng)力、E-Four四驅(qū)，三年保值率76.54%。
榮放與CR-V有著很相似的地方，在空間、動(dòng)力匹配、特別是換代之后，TNGA平臺(tái)的加持讓榮放提升了一個(gè)檔次，變得比此前更精致。
在享受到TNGA待遇后，RAV4榮放終于得以大展拳腳，此前的設(shè)計(jì)很明顯更偏向都市，圓潤多過方正，棱角有所收斂。新RAV4榮放采用CrossOctangon設(shè)計(jì)理念，簡潔有力的棱角元素，大尺寸輪轂精勁有力，加以富有層次感的雙拼色搭配。RAV4榮放共提供米蘭卡其、愛琴海藍(lán)、巴黎紅、墨淵黑、珍珠白、鈦晶灰和鉑青銅金屬色共7種車身顏色可選。
內(nèi)飾方面，RAV4榮放也做到了與海外保持高度一致。頗具機(jī)械風(fēng)的整體風(fēng)格讓人耳目一新。處處都考慮到戶外探索時(shí)的便捷和應(yīng)對。但聳立在中控上方的顯示屏著實(shí)讓國內(nèi)消費(fèi)者難以接受。先不談造型，光是這厚度足以跟90年代的電視機(jī)造型有一拼，這塊屏幕的存在嚴(yán)重拉低了榮放的內(nèi)飾顏值，同時(shí)它的色彩飽和度、功能顯示等基礎(chǔ)樣式也看不出太多的進(jìn)化，特別是倒車影像分辨率，一個(gè)字，渣。
空間和座椅舒適度表現(xiàn)尚可，基本處在同級主流水平。混動(dòng)版車型的后排座椅下方是電池包，所以后排坐墊的厚度會(huì)受到一定程度的影響，舒適性方面略打折扣。除此之外，車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)、后備箱表現(xiàn)都挑不出太多的問題。
全新RAV4榮放搭載2套動(dòng)力組合，包括全新的TNGA2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，TNGA2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，集小型、輕量、高效率化技術(shù)于一身，理論上1箱油可連續(xù)行駛1000公里，節(jié)油表現(xiàn)無疑讓很多人滿意
配置方面，新RAV4榮放全系標(biāo)配新一代ToyotaSafetySense智行安全，集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)于一體。
點(diǎn)評：榮放也是緊湊型SUV的常青樹，混動(dòng)車型的加入也再次提升了RAV4榮放的整體實(shí)力，優(yōu)點(diǎn)很明顯。但它最近曝光的機(jī)油乳化問題也不能忽視，消費(fèi)者同樣要認(rèn)真考慮。
關(guān)鍵詞：
