春節期間，游子返鄉過年，不少人會選擇自駕回家，這個時候你會發現，平時并不擁擠的縣城、村落突然多了很多車，這其中有我們熟知的大眾、豐田、BBA，當然也有一些新的品牌車型。在我們享受東家長西家短的“村口”樂趣之時，點評別人家的車可別露怯。
近年來，新能源賽道涌現出了眾多新的品牌，這些品牌相對主流品牌來說可能知名度并不高，但實際上的價格卻不便宜，頗有當年大眾旗下輝騰扮豬吃老虎的意味。如果當它們是雜牌子恐怕難免露怯，當然，去年還出現了不少低調的常規品牌車型，也都不便宜。接下來《道哥說車》就來盤點一些那些不便宜的“冷門車型”。
都不便宜 豪華的造車新勢力
很多人都說，從品牌打造角度看，新能源汽車的賽道是中國汽車品牌向上的機會，而從近年來涌現出來的新能源汽車品牌來看，盡管知名度不高，但卻個頂個的豪華。
其中名氣相對較大的無疑是“蔚來”，在這個品牌創始人眼中，蔚來是要打破“BBA”格局成就“NBA”的。目前來看，市面上的蔚來車型只有三款，ES8、ES6、EC6，而其新車ET5、ET7還沒有開始交付，所以市面上大概率不會碰到。從價格來看，ES8、ES6、EC6中最便宜的車型也要34.67萬，最貴的則要超過60萬。對于普通人來說，妥妥算是豪華車型了。因此，看到由上方的半圓形與下方的三角形圖案組成的蔚來車標，還是要放的尊重一些。
除了蔚來外，理想汽車也不便宜，目前僅一款車型售價超過33萬，在中大型SUV中比昂科旗等眾多聲名遠播的還要貴一些，見到由特殊字體寫成了“l”與“i”兩個字母組成的車標同樣不要小覷。
同樣，其他新晉新能源品牌也不可小看，比如東風的小兒子嵐圖，首款車型嵐圖FREE售價超過30萬，以鯤鵬展翅為形的LOG也不是便宜貨；而北汽的小兒子極狐也是同樣的道理，車標雖然看起來名不見經傳，像個小狐貍可可愛愛的，但兩款車型頂配售價均超過30萬，也不是好惹的角色。
還有吉利的新作極氪，方方正正的框框里一條折線，看起來平平無奇，但內蘊“跨越時光，連接現實與夢想、現在與未來”的高尚含義，極氪001售價最高達36.8萬，絕不是平常車型。
別拿豆包不當干糧 低調的常規品牌車型
事實上，除了這些知名度相對較低的造車新勢力中會有讓人不可小覷的車型，我們常見的品牌里，甚至常見的普通品牌中也臥虎藏龍，尤其在2021年之后。
去年，現代品牌將更新后的帕里斯帝投入了中國市場，別看這只是“現代”，但身份卻非同尋常。作為中大型SUV的帕里斯帝于去年下半年正式以進口身份引入國內，全新三款車型售價區間29.88-32.98萬元，標配3.5L V6發動機和7座布局，其身份可不是伊蘭特、ix35之流能夠比肩的。
同樣在去年，豐田也再度上新“豪車”，由廣汽豐田引進了國產的第四代SIENNA（賽那(配置|詢價)），這款車在國產之前以50萬高價還能常年霸占平行進口MPV頭把交椅。當然，在國產之后，賽那的售價便宜了一點，廠商指導價30.98萬-40.58萬，妥妥的高端MPV車型，值得一提的是，先期賽那車型一直有“加價”的現象，落地小40大幾萬的不在少數，如果過年看到這臺車，可不要尋思只是普通的面包車。
除此之外，還有一些另類的豪車也需抱有一絲尊敬，比如被二手車商瘋狂吐槽的白色奧迪A6L，光看外觀很容易被認成它的小弟奧迪A4L，但人家可是妥妥的D級形成轎車，可不是才入門的奧迪A4L能夠比擬的。同樣，像大眾輝昂等車型也是一樣的道理，“套娃”式外觀雖然省了設計師的功夫，但卻沒有省下車輛內部的高端基因，當然也沒有省下消費者的RMB。
春節期間，“東家長西家短”的“嚼舌根”雖然看起來很沒素質，也不是理性的表現，但不可否認，這種事情往往有著不小的吸引力，只不過在對別人家家當評頭論足的時候，我們還是要稍稍掌握一些知識，以免露怯。
