華為前高管也跨界造車了！自稱從沒“缺過錢”，背后大佬是誰？

華為前高管、小牛電動創(chuàng)始人李一男“官宣”造車了。

12月15日，李一男創(chuàng)立的牛創(chuàng)新能源科技有限公司(下稱“牛創(chuàng)新能源”)發(fā)布英文品牌“NIUTRON”，中文定名“自游家”。牛創(chuàng)新能源還公布其首款車型定位中大型城市越野“自游家NV”，計劃明年3月小批量試生產，暫定明年9月正式啟動交付。

相比多位造車新勢力創(chuàng)始人對于“燒錢”的叫苦，李一男卻在接受媒體采訪時稱，自成立以來，自游家還沒有一天缺過錢。

那么，李一男背后是有什么“大佬”在支持其造車嗎？

李一男的再創(chuàng)業(yè)

公開資料顯示，牛創(chuàng)新能源成立于2020年12月3日，是李一男的再創(chuàng)公司。

而李一男除了是小牛電動創(chuàng)始人之外，還是華為前高管。據(jù)悉，李一男經(jīng)歷非常豐富，曾在15歲考入華中理工大學少年班，26歲被任正非任命為常務副總裁，在華為位居第二，甚至在當時被認為是任正非的接班人；但后來他出走自主創(chuàng)業(yè)，之后又經(jīng)歷了重回華為和加盟百度等。

李一男最成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷算得上是在2015年成立小牛電動，但又很快在巔峰時期因內幕交易而受了牢獄之災。2018年，小牛電動成功在美上市。

自此之后，李一男也沒閑著，而是繼續(xù)新一次的創(chuàng)業(yè)，即牛創(chuàng)新能源。

據(jù)悉，雖然公司成立時間剛滿一年，但其新能源汽車品牌的研發(fā)設計規(guī)劃卻已有四年之久。李一男透露，NIUTRON項目早于2018年11月就已經(jīng)啟動，其首推產品即為自游家NV。

牛創(chuàng)新能源目前聚焦于智能高端新能源汽車領域，總部位于北京，研發(fā)中心設在上海，研發(fā)及智能制造基地位于常州。其核心研發(fā)團隊均來自于國內外主流一線汽車公司，數(shù)量接近1000人，平均工作年限10年以上。

據(jù)悉，自游家NV定位于中大型高端SUV，共有增程和純電兩個方向，同時搭載了Gemini雙子平臺，為用戶提供兩種動力總成可供選擇。而該車目前正在進行第二輪冬季測試，預計于2022年上半年上市并接受預訂。

雖然上市時間大致確定，但顯然目前的新車生產基地還沒有準備好“走馬上任”。李一男表示，目前其常州生產基地正在進行量產前的改造和標定，預計2022年3月才能投入使用。據(jù)悉，此基地占地面積77萬平方米，運行后其整體設計產能可達18萬輛/年，這和新能源造車頭部勢力“蔚小理”部分工廠的產能相差不多。

而隨著制造基地改造完成，新車將預計于2022年3月進行小批量生產，9月為首批用戶交付使用。

IDG是背后大佬？

在高調宣布再創(chuàng)業(yè)的同時，自游家汽車宣布完成5億美元A輪融資，獲得IDG、COATUE等全球知名機構投資。

李一男還在接受媒體采訪時稱，自成立以來，自游家還沒有一天缺過錢。

公開資料顯示，2020年12月，江蘇牛創(chuàng)新能源完成注冊登記時，其注冊資本為5000萬美元。2021年該公司遷往常州金壇時，其注冊資金卻增加到了4億美元。

據(jù)媒體報道，李一男曾表示，“我們和小牛電動沒有任何關系，也沒有什么可(從小牛電動)借鑒的經(jīng)驗”。但無法否認的是，牛創(chuàng)新能源和小牛電動背后卻站著同一家投資機構——IDG資本。

據(jù)公開資料顯示，IDG資本是最早進入中國市場的外資投資基金，已成為中國風險投資行業(yè)的領先者。目前，其已在中國投資超過600家公司，其中超過150家所投公司公開上市或并購，其中包括騰訊、小米、嗶哩嗶哩等。而IDG資本也在2015年成為了小牛電動的A輪投資方。

而此前，IDG也曾多次在新能源出行賽道下注。其在2016年投資蔚來；在2017年A+輪入局小鵬，成為其最大財務投資方，并在B輪、C輪持續(xù)加注。而小鵬、蔚來也不負所望，先后成為了新能源造車的頭部勢力，在銷量上也成績斐然。

今年11月，小鵬連續(xù)三個月實現(xiàn)單月交付破萬，以15613輛的成績成為“蔚小理”中唯一一個銷量超過15000輛的新能源汽車品牌，同比增長270%。而蔚來也創(chuàng)下月度交付記錄，其11月共交付新車10878輛，同比增長105.6%。

“相比于看到底賣了多少輛電動車，我們更看重的是這些車是不是面向未來，有沒有走在智能化賽道里。”IDG資本合伙人俞信華在接受媒體采訪時這樣提出對新能源車行業(yè)的判斷。

記者：肖逸思 實習生：高秀秀