10月，國內車市共有4個品牌累計發布4起公告，共計召回乘用車108184輛，同比上漲17.18%，環比下降37.27%，召回規模連續第三個月在低位運行。

10月，奔馳、寶馬、奧迪（簡稱BBA）三品牌齊齊發布召回公告，共召回乘用車108168輛，占召回總量的99.99%。其中，奧迪一品牌就因“軟件問題或導致車輛車速突然升高”而召回了104210輛乘用車；對此，中國經濟網記者在車質網發現，已有多起涉及相關問題的國產A6L車主投訴。

根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心10月發布的召回公告，中國經濟網汽車部經過匯總、統計，整理出“2021年10月國內乘用車召回榜單”。10月，國內車市共有4個品牌累計發布4起公告，共計召回乘用車108184輛，同比上漲17.18%，環比下降37.27%，召回規模連續第三個月在低位運行。

聚焦整體走勢，自8月國內乘用車召回規模一舉降至263487輛后，9月、10月繼續逐月走低。此外，10月乘用車召回規模雖同比上漲17.18%，但涉及品牌僅4家，較去年同期19家上榜大幅縮減，召回品牌集中度明顯提升。

具體來看，10月，奧迪、奔馳、寶馬三品牌齊齊發布召回公告，共召回乘用車108168輛，占召回總量的99.99%，這也延續了德系品牌長期以來高頻、大量召回的特點。

其中，奧迪一品牌就召回了104210輛乘用車，包括1785輛進口2.0T車型和102425輛國產A6L 2.0T車型，共占當月召回總量的96.33%。以上車輛召回原因為“軟件問題或導致車輛車速突然升高”，具體表現為“由于發動機和變速箱控制單元的軟件配合問題，車輛在較低車速下車輛從一檔換到二檔時，如果此時駕駛員突然改變駕駛意圖松開油門踏板，發動機失速保護機制在換檔過程中會被觸發，從而導致發動機輸出扭矩增大、發動機轉速會稍微提高，可能出現1-2秒內車速突然升高3-5km/h的情況，會增加發生事故的可能性，存在安全隱患”。

對此，中國經濟網記者在車質網查詢發現，已有多起涉及相關問題的國產A6L車主投訴。有車主描述，“車子剎停自動駐車燈亮起，此時車子處于正常的平靜的階段，過了一會兒車子突然發出聲音往前沖，但此時剎車仍然是剎住的，因此車身都抬高了，能感受到動力不小，同時底盤發出咔咔的聲音。”此外，還有車主也遭遇相同問題，但車輛并未出現在本次召回列表中，奧迪后續會否因此隱患而擴大召回更多批次車輛，仍需關注。

此外，德系品牌中，奔馳因“車輛氣囊/側氣簾可能不會啟動”而召回3954輛國產C級汽車；寶馬則因“車輛動力電池可能內部短路，極端情況下甚至引發電池起火”而擴大召回4輛進口插電式混合動力X5 xDrive45e汽車。

德系之外，10月，還有源于瑞典的沃爾沃品牌發布了一起僅涉及16輛進口XC90和國產S90長軸距汽車的召回。召回原因為“由于供應商制造原因，車輛液壓制動單元助力泵的電機中連接電機轉子軸與磁體之間的焊點可能部分或完全缺失。在要求電機高扭矩和/或受大慣性影響的緊急制動等情況下，電機的轉子軸與磁體之間可能突然發生滑動，造成助力泵的液壓壓力下降。此時需要更大的剎車踏板力和更長的剎車踏板行程進行制動，車輛的減速性能可能低于正常情況，并導致ABS(防抱死制動系統)、ESC(電子穩定控制)等功能受限，存在安全隱患。”

值得注意的是，沃爾沃本月召回車輛規模雖較小，但其年內已經6次登陸月度召回榜單，召回頻度維持高位；回望2020年，沃爾沃更是共召回乘用車535824輛，遠超其全年銷量。長此以往，對于沃爾沃賴以成名的安全形象無疑將帶來負面沖擊。（中國經濟網記者 郭躍）