部分車(chē)企公布9月及前三個(gè)季度銷(xiāo)量
成績(jī)整體向好 前景捉摸不定
十一長(zhǎng)假過(guò)后，各大車(chē)企紛紛公布9月及今年前三個(gè)季度的整體銷(xiāo)量。可以看出，幾乎所有車(chē)企都努力想在芯片短缺大潮中穩(wěn)住自己的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。不過(guò)，由于此次芯片短缺的持續(xù)程度超過(guò)預(yù)期，因此盡管9月及前三個(gè)季度車(chē)企的整體成績(jī)單還算是比較亮眼，但接下來(lái)的時(shí)間里，汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量前景仍舊充滿(mǎn)了未知數(shù)。
比亞迪汽車(chē)——非新能源車(chē)占比已很低
據(jù)了解，比亞迪乘用車(chē)在今年9月全系銷(xiāo)量達(dá)到79037輛，同比增長(zhǎng)93.2%，環(huán)比增長(zhǎng)16.9%。新能源汽車(chē)占據(jù)了絕大部分比重，達(dá)到創(chuàng)新高的70022輛，同比大漲276.4%。其中DM車(chē)型銷(xiāo)量為33716輛，EV車(chē)型為36306輛。
具體到車(chē)型方面，比亞迪漢9月銷(xiāo)量為10248輛，漢EV同比增長(zhǎng)115.1%;唐9月銷(xiāo)量為6254輛，唐EV同比增長(zhǎng)2985.7%，唐DM同比增長(zhǎng)92%;宋9月銷(xiāo)量為21414輛，宋DM同比增長(zhǎng)1832%，宋EV同比增長(zhǎng)424.1%;秦9月銷(xiāo)量為24988輛，秦PLUS DM-i環(huán)比增長(zhǎng)16.3%;元9月銷(xiāo)量為5372輛，同比增長(zhǎng)403.9%;e系列9月銷(xiāo)量為4853輛，e2同比增長(zhǎng)95.4%;e平臺(tái)3.0的首款車(chē)型海豚上市第一個(gè)月的銷(xiāo)量為3000輛。
嵐圖汽車(chē)——交付量逐漸提速
成立于2018年的東風(fēng)汽車(chē)旗下高端新能源品牌嵐圖，在經(jīng)過(guò)一系列前期動(dòng)作后，首款車(chē)型嵐圖FREE已經(jīng)于8月開(kāi)始正式交付。據(jù)了解，嵐圖FREE在9月的最終交付量為908輛，環(huán)比增長(zhǎng)122%，累計(jì)交付量為1316輛。
嵐圖FREE于6月19日正式上市，在上市43天后，嵐圖曾公布當(dāng)時(shí)訂單量為3689輛。根據(jù)此前消息，嵐圖汽車(chē)的年度銷(xiāo)量目標(biāo)為13000輛，按此估算，月均銷(xiāo)量在2000輛左右。不過(guò)由于受到芯片短缺制約，嵐圖汽車(chē)的銷(xiāo)量提升速度明顯慢于預(yù)期。9月是嵐圖第一個(gè)完整銷(xiāo)售月，按照908輛的交付量估算，嵐圖在10月交付量應(yīng)該可以越過(guò)一千輛的關(guān)口。
奇瑞集團(tuán)——繼續(xù)占據(jù)中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一
據(jù)官方數(shù)據(jù)，奇瑞控股集團(tuán)9月銷(xiāo)售汽車(chē)75692輛，同比增長(zhǎng)10.3%。1-9月集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)651289輛，同比增長(zhǎng)53.3%。其中，奇瑞品牌1-9月累計(jì)銷(xiāo)量438615輛，同比增長(zhǎng)67.2%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量64760輛，同比增長(zhǎng)179.3%。
值得一提的是，9月奇瑞控股集團(tuán)出口汽車(chē)達(dá)22052輛，是今年第5次單月出口突破2萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)108.7%。1-9月，奇瑞控股集團(tuán)共向海外出口汽車(chē)187910輛，是去年同期出口的2.55倍，在刷新歷史紀(jì)錄的同時(shí)，繼續(xù)占據(jù)中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一的位置。
長(zhǎng)安汽車(chē)——“藍(lán)鯨家族”漸成自主乘用車(chē)主力
根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的銷(xiāo)量快報(bào)顯示，今年前三個(gè)季度長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)173.22萬(wàn)輛，同比上漲26.36%，其中自主品牌前三個(gè)季度累計(jì)銷(xiāo)量為135.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.55%，自主品牌乘用車(chē)前三個(gè)季度累計(jì)銷(xiāo)量92.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.12%。
其中，搭載藍(lán)鯨動(dòng)力總成的車(chē)型1-9月累計(jì)銷(xiāo)量突破75萬(wàn)輛，明星車(chē)型如CS75系列1-9月銷(xiāo)量達(dá)到22.5萬(wàn)輛，逸動(dòng)系列1-9月銷(xiāo)量達(dá)到13.8萬(wàn)輛，UNI系列1-9月銷(xiāo)量達(dá)到9.1萬(wàn)輛，CS55系列1-9月銷(xiāo)量達(dá)到8.6萬(wàn)輛，CS35系列1-9月銷(xiāo)量達(dá)到7萬(wàn)輛。
此外，長(zhǎng)安歐尚品牌1-9月銷(xiāo)量達(dá)到17.9萬(wàn)輛，長(zhǎng)安凱程品牌1-9月銷(xiāo)量達(dá)到14.7萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量在前三個(gè)季度突破7.1萬(wàn)輛，9月單月銷(xiāo)量破萬(wàn)。出口方面，長(zhǎng)安汽車(chē)在海外前三個(gè)季度的累計(jì)銷(xiāo)量為9.4萬(wàn)輛。
此外，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的兩個(gè)主要合資品牌，長(zhǎng)安馬自達(dá)1-9月銷(xiāo)量達(dá)到9.3萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特1-9月銷(xiāo)量達(dá)到20.9萬(wàn)輛。
奔馳——增速放緩 新能源成亮點(diǎn)
2021年對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)，并不是產(chǎn)品大年，盡管有全新一代奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距轎車(chē)在國(guó)內(nèi)上市，但是在芯片短缺的大背景下，奔馳的銷(xiāo)量增速開(kāi)始呈現(xiàn)放緩跡象。而且由于芯片短缺現(xiàn)象在未來(lái)是否能夠得到緩解仍前景不明，因此在接下來(lái)的幾個(gè)季度，奔馳的銷(xiāo)量有可能還將繼續(xù)受到影響。
據(jù)了解，奔馳今年1-9月在華銷(xiāo)量為592203輛，同比增長(zhǎng) 4%;三季度在華銷(xiāo)量為150624輛，同比下降32.6%。而今年上半年奔馳在華銷(xiāo)量為441579輛，同比增幅達(dá)到27.6%，二季度銷(xiāo)量為219059輛，同比增幅為5.8%。
不過(guò)奔馳在新能源車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)出發(fā)力跡象。今年前三季度，奔馳混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的全球銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的184369輛，同比上升142.7%。EQC銷(xiāo)量為17938輛，EQA交付量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的13021輛。第三季度奔馳混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量為61652輛，同比上漲34.1%，僅純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量就達(dá)19298 輛，同比增長(zhǎng)38%。
東風(fēng)日產(chǎn)——在缺芯潮中努力穩(wěn)住節(jié)奏
9月，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷(xiāo)量定格為84754輛。今年前三個(gè)季度，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)量接近83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%。其中日產(chǎn)品牌同比增長(zhǎng)2.7%，啟辰品牌同比增長(zhǎng)1.8%。
轎車(chē)方面，天籟9月終端銷(xiāo)量達(dá)15970輛，同比增長(zhǎng)35%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)40.5%;軒逸9月終端銷(xiāo)量為39250輛，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.1%。SUV方面，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)270836輛，在奇駿換代尚未上量的前提下，新逍客成為王牌車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到117861輛，同比增長(zhǎng)14.7%。
啟辰品牌方面，2021年1-9月啟辰全車(chē)系交車(chē)50897輛，同比增長(zhǎng)1.8%。其中啟辰星1-9月交車(chē)同比增長(zhǎng)75.2%，啟辰電動(dòng)車(chē)9月交車(chē)同比增長(zhǎng)14.3%。
廣汽本田——新車(chē)不斷 環(huán)比增長(zhǎng)明顯
根據(jù)廣汽本田官方公布的數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田2021年9月銷(xiāo)量達(dá)到72054輛，相較8月環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)37.37%。值得注意的是，在最近一段時(shí)間里，廣汽本田接連上市了新凌派、VE-1 TA版和全新雅閣等車(chē)型，未來(lái)銷(xiāo)量有望得到進(jìn)一步提升。
其中，第四代飛度9月銷(xiāo)量12355輛，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)66006輛，同比勁增106.5%;皓
影9月銷(xiāo)量13261輛，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量118385輛，同比增長(zhǎng)9.1%;繽智9月銷(xiāo)量13893輛，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量124248輛，同比增長(zhǎng)17.4%;雅閣9月銷(xiāo)量19907輛，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量133591輛;銳·混動(dòng)產(chǎn)品前三季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)80852輛，奧德賽銳·混動(dòng)9月銷(xiāo)量4288輛，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量36634輛，同比增長(zhǎng)31.3%。
神龍汽車(chē)——終于重回月銷(xiāo)萬(wàn)輛水平
對(duì)于在車(chē)圈“保級(jí)區(qū)”苦苦掙扎的法系品牌來(lái)說(shuō)，隨著產(chǎn)品布局的進(jìn)一步完善和凡爾賽C5 X等車(chē)型的先后上市，已經(jīng)展現(xiàn)出一定復(fù)蘇跡象。
據(jù)了解，9月神龍汽車(chē)終端銷(xiāo)量達(dá)到10089輛，自2020年12月以來(lái)，神龍汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)10個(gè)月同比正增長(zhǎng)。今年前三個(gè)季度累計(jì)銷(xiāo)量為62008輛，同比增長(zhǎng)86%。
此外值得一提的是，首批凡爾賽C5 X歐洲展車(chē)已經(jīng)于9月6日發(fā)往歐洲。襄陽(yáng)工廠1-9月發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量達(dá)到68000臺(tái)，同比增長(zhǎng)超70%，變速箱鋼件出口量為211萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)107%，超過(guò)2020年全年訂單總量。
寶馬——第三季度受芯片影響銷(xiāo)量下滑
寶馬今年1-9月在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付新車(chē)(含MINI品牌)達(dá) 669637 輛，同比增長(zhǎng)19.6%。不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，第三季度寶馬的新車(chē)交付量(含MINI品牌)為202573輛，受芯片短缺影響，同比下降12.2%。
在全球市場(chǎng)，今年1-9月寶馬品牌累計(jì)交付新車(chē)1703080輛，同比增長(zhǎng)19.3%;寶馬M品牌銷(xiāo)量為123008輛，同比增長(zhǎng)22.2%。而在決定未來(lái)命運(yùn)的新能源車(chē)領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)1-9月在全球銷(xiāo)售了231576輛新能源車(chē)型，同比增長(zhǎng)98.9%，第三季度新能源車(chē)型銷(xiāo)量更同比增長(zhǎng)43.1%，達(dá)到了78333輛。純電動(dòng)車(chē)型從今年開(kāi)始至今售出59688輛，實(shí)現(xiàn)了121.4%的增長(zhǎng)，其中寶馬iX3銷(xiāo)量達(dá)到20887輛。(記者 張揚(yáng))
