每年9、10兩月是汽車的傳統(tǒng)銷售旺季，被稱為“金九銀十”。然而，近日《中國(guó)汽車報(bào)》記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，受疫情導(dǎo)致的芯片短缺影響，今年汽車市場(chǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)想象中的大規(guī)模優(yōu)惠促銷現(xiàn)象，取而代之的是大部分熱銷車型缺貨和經(jīng)銷商“加價(jià)”賣車現(xiàn)象。
京城車市總體平淡
9月14日14時(shí)，記者來(lái)到北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“北辰亞市”），這里總占地500畝，建筑面積15萬(wàn)平方米，聚集了絕大多數(shù)汽車品牌經(jīng)銷商。在偌大的市場(chǎng)內(nèi)，記者并沒(méi)有看到熙熙攘攘的場(chǎng)景，反而是門庭冷落，多家品牌4S店內(nèi)都沒(méi)有消費(fèi)者的身影。
隨后，記者來(lái)到位于市場(chǎng)內(nèi)的一站式辦公大廳。相較于市場(chǎng)內(nèi)的一片寂靜，辦公大廳里的人數(shù)還是多了不少，但由于當(dāng)天就屬于辦公大廳的工作日，人數(shù)算不上非常多。記者觀察了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，前來(lái)辦理業(yè)務(wù)的車主基本都集中在二手車外遷、郵寄制證、牌證收費(fèi)等窗口，而在新車購(gòu)稅款繳納窗口，記者等了近一個(gè)小時(shí)也沒(méi)見(jiàn)一個(gè)人辦理業(yè)務(wù)，只有這4個(gè)窗口服務(wù)人員在工位上靜靜地坐著。
為什么如此大的市場(chǎng)內(nèi)，客流量以及交易大廳內(nèi)辦理新車?yán)U稅業(yè)務(wù)的人如此少？
對(duì)于記者的疑惑，北辰亞市有限公司招商發(fā)展部部長(zhǎng)郭詠在接受記者采訪時(shí)表示，北京汽車市場(chǎng)“金九銀十”現(xiàn)象并不是太顯著，原因在于北京市屬于限購(gòu)城市，每年的小客車指標(biāo)數(shù)量是相對(duì)固定的，汽車消費(fèi)需求比較平穩(wěn)，因此市場(chǎng)熱度并不會(huì)因?yàn)椤敖鹁陪y十”而有相應(yīng)改變。此外，由于今年北京市小客車搖號(hào)系統(tǒng)僅發(fā)放了新能源汽車指標(biāo)，因此除了部分換購(gòu)用戶外，大部分消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，享受免購(gòu)置稅政策，自然也就出現(xiàn)了新車?yán)U稅窗口空閑的情況。
郭詠表示，往年在這個(gè)時(shí)候，市場(chǎng)內(nèi)的商家們基本都會(huì)推出各式各樣的促銷優(yōu)惠活動(dòng)，但是今年由于缺芯導(dǎo)致庫(kù)存短缺，商家并不愁賣，基本沒(méi)有特意推出優(yōu)惠促銷活動(dòng)。并且由于各大4S店貨源短缺，很多原本考慮置換新車的用戶，因?yàn)樾枰溶嚒](méi)優(yōu)惠等原因選擇觀望。沒(méi)人置換新車也就意味著二手車市場(chǎng)上的量減少，相應(yīng)的二手車市場(chǎng)價(jià)格也水漲船高。
事實(shí)驗(yàn)證了郭詠的說(shuō)法。當(dāng)記者逛到一家大型二手車展廳時(shí)，里面有七八個(gè)消費(fèi)者在咨詢看車，比一些4S店內(nèi)空無(wú)一人的情況要好一點(diǎn)。在總體銷量上，郭詠表示，由于8月國(guó)內(nèi)部分城市出現(xiàn)新冠病例，疫情防控措施阻擋了一部分想進(jìn)入北京市場(chǎng)購(gòu)車的外地消費(fèi)者，因此8月北辰亞市的銷量有所下滑。9月疫情防控措施解除后，該市場(chǎng)總體銷量有所回升，但相較于往年，市場(chǎng)并沒(méi)有很大變化，更談不上“金九銀十”。
熱銷車型漲價(jià)、缺貨成常態(tài)
今年初暴發(fā)的芯片短缺已經(jīng)持續(xù)了大半年，到了8月中旬，馬來(lái)西亞疫情又大規(guī)模暴發(fā)，給汽車芯片供給的緊張程度雪上加霜。大型芯片生產(chǎn)商意法半導(dǎo)體的工廠部分車間被政府勒令停產(chǎn)近一周；東南亞芯片組裝工廠大面積停工；全球最大汽車零部件供應(yīng)商博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片供應(yīng)受限，供應(yīng)鏈流動(dòng)困難。據(jù)博世中國(guó)副總裁徐大全披露，Muar工廠感染上百人，死亡20余人，情況危急。車載電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)ESP和智能發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)ECO的生產(chǎn)組裝因此受到嚴(yán)重影響，不足以滿足行業(yè)需求。
缺芯導(dǎo)致的車企產(chǎn)能受限，傳導(dǎo)到終端消費(fèi)市場(chǎng)就表現(xiàn)為熱銷車型的缺貨和漲價(jià)。
9月15日，記者來(lái)到北京一家寶馬4S店內(nèi)，一名銷售員接待了記者。聽(tīng)到記者意向車型是寶馬3系后，該名銷售員表示，由于缺芯導(dǎo)致的產(chǎn)量下滑，該寶馬4S店內(nèi)連新款寶馬3系的展車都賣出去了，店內(nèi)惟一的一輛寶馬3系是老款試駕車，如果想訂車需要排隊(duì)等待。
以2022款寶馬325Li運(yùn)動(dòng)套裝車型為例，該車指導(dǎo)價(jià)為34.53萬(wàn)元，在該店購(gòu)買的話，雖然名義上在車價(jià)上可以優(yōu)惠1.73萬(wàn)元，但是享受這個(gè)優(yōu)惠的前提時(shí)購(gòu)買店內(nèi)標(biāo)價(jià)1.38萬(wàn)元的裝飾包，并且強(qiáng)制在店內(nèi)上1萬(wàn)元的保險(xiǎn)，此外還要收取3000元的上牌費(fèi)，即使記者表明本人自己上牌，該銷售員表示“3000元錢照樣還收，收費(fèi)名義可以換成服務(wù)費(fèi)”，這讓記者感到十分無(wú)奈。實(shí)際總體算下來(lái)，購(gòu)買2022款寶馬325Li運(yùn)動(dòng)套裝車型，不僅沒(méi)有優(yōu)惠，實(shí)際花費(fèi)甚至高于該車型指導(dǎo)價(jià)格。
這位銷售員還暗示記者，如果不接受這個(gè)價(jià)格，則無(wú)法及時(shí)提到車。同時(shí)，據(jù)他介紹，有位顧客兩個(gè)月前就預(yù)訂了一輛寶馬3系，但是由于當(dāng)時(shí)談的價(jià)格優(yōu)惠幅度較大，且后期該車型出現(xiàn)了漲價(jià)。因此，該4S店就將本該屬于他的車提前交付給成交價(jià)格較高的其他顧客，而較早預(yù)訂的那位顧客由于長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有提到車，到4S店討要說(shuō)法。該名銷售員在談到該事件時(shí)，并未對(duì)這種不誠(chéng)信行為感到愧疚，反而得意洋洋，令人大跌眼鏡。“目前就是這種情況，誰(shuí)出的價(jià)格高、談的優(yōu)惠少，誰(shuí)就能先提到車。”該名銷售員最后表示。
與記者同一時(shí)間看車的消費(fèi)者劉先生對(duì)該4S店的行為表示不認(rèn)同：“加價(jià)買是不可能的，大不了我就再等等。”
在一家長(zhǎng)安汽車4S店內(nèi)，記者咨詢的2022款長(zhǎng)安CS75PLUS也被銷售告知缺貨，具體到貨時(shí)間無(wú)法預(yù)計(jì)，并且在價(jià)格上按指導(dǎo)價(jià)銷售，且沒(méi)有任何優(yōu)惠。該長(zhǎng)安4S店內(nèi)，僅剩兩輛2021款的長(zhǎng)安CS75PLUS，優(yōu)惠幅度在2000元左右，送6年或12次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。
記者了解到，大多數(shù)品牌熱銷車型在幾個(gè)月前還有可觀的優(yōu)惠幅度，如今紛紛出現(xiàn)了終端價(jià)格上漲的情況。因缺芯導(dǎo)致的供應(yīng)量減少讓價(jià)格水漲船高，這是近期車市的常態(tài)，當(dāng)下并不是一個(gè)購(gòu)車的好時(shí)機(jī)。
“金九銀十”難再現(xiàn)
在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑的背景下，累加缺芯影響尚未消散，國(guó)內(nèi)汽車銷量今年難呈現(xiàn)“金九銀十”的火熱。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，9月第一周汽車市場(chǎng)零售達(dá)到日均2.9萬(wàn)輛，同比下降3％，表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，相較8月的第一周基本持平。9月第二周市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.6萬(wàn)輛，同比下降12％，表現(xiàn)相對(duì)偏弱。9月前兩周零售量總體同比下降9％，消費(fèi)走勢(shì)比較平淡。
在供給方面，9月第一周日均批發(fā)2.6萬(wàn)輛，同比下降32％，走勢(shì)相對(duì)放緩。本周相較于8月第一周的銷量下降4％。9月第二周日均批發(fā)3.0萬(wàn)輛，同比下降38％，走勢(shì)相對(duì)放緩。9月前兩周廠商批發(fā)總量同比下降36％，顯示出芯片問(wèn)題帶來(lái)的影響仍在延續(xù)，9月還無(wú)法大幅改善。
芯片持續(xù)短缺和部分車企大幅減產(chǎn)給9月車市帶來(lái)更多不確定性。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前市場(chǎng)處于“供給決定需求”的特殊時(shí)期，今年的供給不確定問(wèn)題嚴(yán)重，導(dǎo)致車型新品上市放緩，也不利于9月增量。他預(yù)測(cè)，今年9月的銷量可能會(huì)低于預(yù)期，往年常見(jiàn)的“金九銀十”景象也許不會(huì)到來(lái)了。
