中國汽車流通協會與北京精真估信息技術有限公司共同發布的2021年7月中國汽車保值率報告顯示，7月份除MPV外國內各級別車型保值率均環比上漲。而7月線上車源量則低于去年同期。

各級別車型保值率普遍上漲

眾所周知，二手車價格與新車掛鉤。疫情導致的全球汽車芯片供應緊張是影響今年汽車產銷的重要因素之一，在汽車廠家產能受限等多種因素影響下之下，部分緊俏車型市場供給不足，因此出現了一部分新車優惠幅度減少甚至是漲價的情況。精真估副總裁潘磊表示，二手車價格與新車銷售價格關系緊密，因此價格隨之上漲。MPV價格變化主要體現在低端小型MPV，兼顧商用的微面車型價格有所下降。高端MPV價格仍然穩定。

線上車源量方面，7月線上車源量為86.25萬輛，環比同比均出現下滑。潘磊分析，由于去年同期基數高，因此今年實現同比增長難度較大，另外線上車源低于去年同期的原因也與線下流轉較快有關。同時我國7月個別地區受汛情影響暫時停止交易，也導致車輛量減少。

7月，深圳發布二手車周轉指標的征求意見稿，廣東開展“汽車以舊換新專項行動”兩個熱點事件對二手車便利交易形成利好。

深圳市交通運輸局起草了《深圳市二手小汽車交易周轉指標管理暫行辦法(征求意見稿)》，首次提出專門用于二手車交易的牌照指標。作為限購城市，深圳正在探索經濟發展和整治擁堵的雙贏措施，成為其他地區可借鑒的經驗。潘磊介紹，二手車周轉指標推出后，符合條件的二手車經銷商，可以直接通過周轉指標來完成車輛的收購及銷售;作為原車主，也不必等新買家，就能直接將車過戶給經銷商，從而第一時間取得更新指標。二手車交易效率有望明顯提升，并有望推動二手車交易市場由傳統經紀模式向經銷模式升級。

廣東省發改委近日發布《廣東省2021年汽車以舊換新專項行動》，以補貼的形式繼續鼓勵舊車置換，釋放消費潛力。潘磊表示，在廣東汽車以舊換新政策中，針對新能源的補貼遠高于燃油車，政府舉措導向能夠進一步促進汽車消費市場、特別是新能源車的普及發展，預計下半年補貼形式會以地方政策為主。

紅旗保值率漲幅較大

豪華品牌保值率排名相對穩定，保時捷、雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪分列前五名。特斯拉保值率從65.0%下滑至62.6%，沃爾沃和凱迪拉克有所提升，路虎排名上升，超越英菲尼迪。林肯品牌超越捷豹。沃爾沃最近在穩定二手車保值率方面有所動作，比如設立了二手車的廠家直營門店，以期掌握本品牌二手車定價權。林肯品牌在加速國產化之后，消費者對與其品牌的認可度上升，保值率得以上升。

海外品牌保值率整體呈現上漲趨勢，相對而言日系品牌的保值率有所下滑。三菱、日產保值率環比下降，其中日產降幅最大。由于6月份日產主要以提升交易量為任務，打折優惠力度較大，所以對其品牌保值率造成影響。此外，大眾品牌保值率漲幅較大，美系品牌表現穩定，福特品牌保值率小幅提高。

自主品牌保值率排名同樣保持穩定。五菱、領克、傳祺、寶駿、長安分列前五名。不過五菱、WEY魏派、啟辰、哈弗、奇瑞品牌保值率出現環比下降。名爵和榮威保值率漲幅較大，廠家對于品牌二手車關注度和投入比較大。據悉廠家年底前計劃建立10個以上的二手車認證中心，二手車的零售店要超過200家。此外，紅旗本月保值率漲幅較大。作為曾經的國產豪華品牌，如隨著H5、H7等保值率的提升，國人對其品牌的認可度上升。

純電動車保值率出現下探趨勢

新能源車方面影響保值率的因素有，安徽省經信廳發布《安徽省新能源汽車產業發展行動計劃(2021-2023年)》。《行動計劃》將高質量產業體系培育作為重點任務，發揮整車企業帶動作用，補強零部件產業鏈(包括三電)。目標到2023年新能源汽車產量占全國10%;零部件就近配套率達到70%以上。

豪華品牌電動車爭奪激烈。特斯拉Model Y推出標準續航版之后，進一步引發其他品牌的價格戰。Model 3降至23.59萬進一步降低了門檻。豪華品牌中型SUV反而成為電動車保值率的“拖累”，包括寶馬iX3和奔馳EQC在內的豪華品牌電動車終端價格都持續降低，二手車更加難以成交。豪華品牌中純電動車的保值率脫離了整個大盤，整體看來純電動車的保值率出現下探的趨勢。

從市場主要新能源車型保值率看，1年車齡排行榜中蔚來ES8首次上榜。蔚來汽車在提升產品殘值方面做出很大的努力，包括推出換電模式，在很大程度上降低貶值程度。1年車齡的新能源保值率的排名與新車銷量的排名有很大一致性，在新能源市場逐步接受的過程中，消費者對于新能源品牌的感受認知和接受度也在一同形成。

3年車齡保值率排行榜相對較穩定，進口車型價格仍居高不下。國產車型中，比亞迪有一定的規模優勢。