新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，近期，寶馬(BMW)公司宣布新一代純電動(dòng)車款iX正式投入生產(chǎn)，首批新車將于今年11月在各地上路。

報(bào)道稱，iX融合了寶馬在設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛、互聯(lián)科技、電動(dòng)化和服務(wù)化戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開發(fā)成果。這款中大型的SAV(運(yùn)動(dòng)活力車，Sports Activity Vehicle)，其車身尺寸威武霸氣，充滿運(yùn)動(dòng)感，是寶馬首次采用無邊框車門設(shè)計(jì)的車型。車頭大面積垂直設(shè)計(jì)的全封閉雙腎形格柵看似與傳統(tǒng)車類似，但由于純電車型無需進(jìn)氣冷卻，所以整個(gè)格柵實(shí)際上是集成了大量傳感器的智能面板，也是為了應(yīng)付駕駛輔助系統(tǒng)的功能。大燈經(jīng)全新設(shè)計(jì)，是寶馬歷年來最為纖細(xì)的大燈。尾部健碩有力，也有全新樣式的一字形LED尾燈。配合最新一代空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，iX風(fēng)阻系數(shù)低至0.25，可媲美跑車。

iX駕駛艙遵循“極簡(jiǎn)主義”設(shè)計(jì)理念，從賽車中汲取靈感的雙輻式6邊形駕駛盤是寶馬首次啟用的設(shè)計(jì)。其他內(nèi)飾都顛覆了對(duì)寶馬的印象，不僅座椅調(diào)節(jié)鈕移到了門板上，扶手區(qū)域也不再與儀表臺(tái)完整相連，摒棄了中央通道，提升車內(nèi)開闊感與寬敞感。在中央區(qū)域，iX保留了iDrive旋鈕，但沒有排擋桿，取而代之的是造型小巧的撥片式換擋桿，并輔以水晶組件，這是寶馬車型中首次出現(xiàn)的設(shè)計(jì)，其中的“B”擋位，能夠啟用高強(qiáng)度的能量回收以幫助車子減速，也意味著在大部分情況下能通過一個(gè)“油門”踏板控制車速。iX大幅減少原本儀表臺(tái)的按鍵，與現(xiàn)款寶馬車型相比，車內(nèi)按鈕數(shù)量減少約50%。

為打造更先進(jìn)的造型，iX上還新加入了名為“Shy Tech”的隱身創(chuàng)新科技，融入車子外觀設(shè)計(jì)的“Shy Tech”包括嵌入式車門把手、隱藏在引擎罩寶馬標(biāo)識(shí)下的風(fēng)擋玻璃清洗液加注口，以及集成在尾門寶馬標(biāo)識(shí)內(nèi)的后視攝像頭等。

iX搭載寶馬集團(tuán)最新的第5代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并引入新設(shè)計(jì)的高壓動(dòng)力電池，續(xù)航里程和性能表現(xiàn)都刷新了寶馬純電車型的高度。iX在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過600公里。雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來500hp的最大輸出動(dòng)力，從零到時(shí)速百公里加速不到5秒。

寶馬iX是豪華品牌中第一款采用5G技術(shù)的汽車，5G通過新型蜂窩技術(shù)V2X實(shí)現(xiàn)車子與各類基礎(chǔ)設(shè)施的連接，以及與手機(jī)端的連接，大幅提升了數(shù)據(jù)傳輸和使用的便利性。