政策給力，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力還在持續(xù)增強(qiáng)
新能源汽車(chē)加檔前行
記者從近日舉行的烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓停車(chē)場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)工程開(kāi)工儀式上獲悉，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)天緣綠色產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司與國(guó)網(wǎng)新疆綜合能源服務(wù)有限公司，擬在全疆21個(gè)民用機(jī)場(chǎng)陸續(xù)布局高寒版充電樁、運(yùn)營(yíng)新能源汽車(chē)及系統(tǒng)管理平臺(tái)。
充電樁不足一直是阻礙新能源汽車(chē)發(fā)展的原因之一，隨著國(guó)家和各地政府連續(xù)出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展，充電樁的建設(shè)不斷推進(jìn)，老百姓對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度逐漸提高，新能源汽車(chē)?相關(guān)企業(yè)數(shù)量也在逐年增加。在多重政策發(fā)力下，部分消費(fèi)者前期被抑制的需求加快釋放，汽車(chē)市場(chǎng)逐步恢復(fù)，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力還在持續(xù)增強(qiáng)，新能源汽車(chē)加檔前行。
認(rèn)可度進(jìn)一步提升
“外觀漂亮，空間大，操控感強(qiáng)，感受到高科技帶來(lái)的全新體驗(yàn)。”烏魯木齊市民孫立民去年底花了30多萬(wàn)元買(mǎi)了一部新能源汽車(chē)，幾個(gè)月的體驗(yàn)，讓他感覺(jué)物有所值。
記者了解到，隨著技術(shù)的不斷成熟，新能源汽車(chē)越來(lái)越被消費(fèi)者認(rèn)可。“幾年前買(mǎi)車(chē)時(shí)，趕上國(guó)家給予一輛插電混動(dòng)車(chē)最高財(cái)政補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)6萬(wàn)元。考慮到經(jīng)常跑長(zhǎng)途，我就買(mǎi)了一部混動(dòng)的，不必?fù)?dān)心充電不方便，影響續(xù)航里程。”在新能源汽車(chē)車(chē)主陳明健看來(lái)，因?yàn)橘?gòu)車(chē)成本和用車(chē)成本不斷降低，讓他選擇了新能源汽車(chē)。
2020年烏魯木齊新車(chē)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，達(dá)到100694輛，其中新能源車(chē)銷(xiāo)售817輛，同比增長(zhǎng)27.86%。去年底，蔚來(lái)空間落戶(hù)烏魯木齊高新萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，以平均42萬(wàn)元左右的單車(chē)售價(jià)也殺入烏魯木齊新能源豪車(chē)名單，為消費(fèi)者提供更多購(gòu)車(chē)選擇。在烏魯木齊街頭，還能見(jiàn)到價(jià)值72萬(wàn)元的特斯拉，在幾個(gè)主要商圈有其專(zhuān)屬的超級(jí)充電站。
如今，新能源汽車(chē)的選擇性也越來(lái)越多，“買(mǎi)微型純電動(dòng)車(chē)，最低只需2.88萬(wàn)元。”這是烏魯木齊一家汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司打出的廣告。對(duì)于消費(fèi)者而言，新能源車(chē)因外觀設(shè)計(jì)新穎時(shí)尚、科技性能高、乘坐舒適性相對(duì)較高及開(kāi)車(chē)成本低等優(yōu)勢(shì)，受到消費(fèi)群體喜愛(ài)。新疆新翔升汽車(chē)貿(mào)易有限公司銷(xiāo)售人員介紹說(shuō)，目前店內(nèi)新能源汽車(chē)售價(jià)從9萬(wàn)元至30萬(wàn)元不等純電動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)，購(gòu)車(chē)者多為追求時(shí)尚和智能化體驗(yàn)的20歲至40歲人群。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄，單月產(chǎn)銷(xiāo)量均突破10萬(wàn)輛。具體來(lái)看，2月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到12.4萬(wàn)輛和11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2倍和5.8倍。
銷(xiāo)量全靠政策帶動(dòng)
“現(xiàn)在的充電樁越來(lái)越多了，充電方便了，而且家里也能安裝充電樁，買(mǎi)車(chē)還有優(yōu)惠，開(kāi)新能源汽車(chē)，也是追求低碳環(huán)保的新時(shí)尚。”新疆新翔升汽車(chē)貿(mào)易有限公司銷(xiāo)售人員表示。
業(yè)內(nèi)人士表示，這幾年新能源汽車(chē)快速發(fā)展，很大程度得益于國(guó)家政策的推動(dòng)。2020年，國(guó)家和各地政府連續(xù)出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展，當(dāng)年10月，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》出臺(tái)，將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上升至國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略高度。“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，新能源汽車(chē)被列為“構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)體系新支柱”的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。
商務(wù)部出臺(tái)意見(jiàn)，對(duì)改善汽車(chē)使用條件提出細(xì)化建議，包括完善新能源汽車(chē)使用環(huán)境，便利新能源汽車(chē)充(換)電，鼓勵(lì)有條件的地方出臺(tái)充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策。
烏魯木齊按照“樁站先行”的要求，積極加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，便利新能源車(chē)充(換)電。截至目前，烏魯木齊市共建成智能充電站13座，換電站1座，充電樁181臺(tái)。據(jù)國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心電能替代班工作人員黎慶介紹，公司為方便個(gè)人申請(qǐng)安裝充電樁開(kāi)設(shè)“綠色通道”，線(xiàn)上線(xiàn)下均可申請(qǐng)，3到5個(gè)工作日內(nèi)就可完成裝表接電。
從政策驅(qū)動(dòng)角度上來(lái)看，財(cái)政補(bǔ)貼稅收政策得到了落實(shí)。從應(yīng)用環(huán)境來(lái)看，便利化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在加快。業(yè)內(nèi)人士指出，從我國(guó)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)和政策雙驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新新階段。
“熱”中有憂(yōu)
“到了冬天戶(hù)外零下20多度，一開(kāi)空調(diào)車(chē)子的續(xù)航能力就出現(xiàn)問(wèn)題。”烏魯木齊新能源汽車(chē)車(chē)主陳冰說(shuō)，“冬天續(xù)航里程縮水達(dá)30%以上。”
在網(wǎng)絡(luò)上,關(guān)于冬季新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程縮水的吐槽也是由來(lái)已久,有些網(wǎng)友自曝在寒冬駕駛電動(dòng)汽車(chē)拋錨的經(jīng)歷,戲謔地稱(chēng)呼電動(dòng)汽車(chē)為“電動(dòng)爹”。近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布了一批車(chē)企的汽車(chē)召回計(jì)劃，4萬(wàn)余輛因安全隱患實(shí)施召回的車(chē)輛中，純電動(dòng)新能源汽車(chē)超過(guò)33000輛。
天眼查風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)中，超8%的相關(guān)企業(yè)曾產(chǎn)生法律訴訟，其中，38%的案由涉及買(mǎi)賣(mài)合同糾紛。2018~2020年三年間，新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常數(shù)量逐年遞增，分別超660條、1,000條、1,300條，截至目前，共有2.1萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常。
據(jù)了解，近年來(lái)，新能源汽車(chē)存在充電的便利性、充電樁數(shù)量不足、布局不甚合理、部分充電樁位置信息沒(méi)有實(shí)現(xiàn)共享等痛點(diǎn)，成為掣肘其發(fā)展的重要因素。同時(shí)，續(xù)航能力不足、貶值率高等因素，也制約著新能源車(chē)的推廣與發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前新能源汽車(chē)在續(xù)航里程、新技術(shù)的穩(wěn)定適應(yīng)程度方面還有不足之處。尤其是冬天,新能源車(chē)的電量消耗量非常大。一方面，冬季行車(chē)不但行駛耗電，而且開(kāi)空調(diào)取暖也要耗電;另一方面，電池的性能也受低溫條件影響。
目前中國(guó)的新能源汽車(chē)裝機(jī)量以及配套供應(yīng)商量都居世界第一，整體實(shí)力較強(qiáng)，但核心技術(shù)仍與國(guó)際頂級(jí)技術(shù)水平有著一定差距。
業(yè)內(nèi)人士表示，從目前新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀看，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)依然是一個(gè)資金與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。數(shù)字化是車(chē)企必須重視的一個(gè)方面，無(wú)論是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)層面，還是在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，尤其是大數(shù)據(jù)積累帶來(lái)的生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)方式的變革，都需要車(chē)企善加利用這些新的手段加快研發(fā)進(jìn)程、提升營(yíng)銷(xiāo)效率，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的競(jìng)爭(zhēng)力。(記者 吳鐸思)
