保時(shí)捷加速投資新技術(shù) 拓寬電動、數(shù)字化布局

保時(shí)捷將繼續(xù)在新技術(shù)領(lǐng)域“加快投資步伐”，其計(jì)劃在今年收購更多公司的股份，以此方式拓寬電動車產(chǎn)品和數(shù)字化服務(wù)領(lǐng)域的布局。同時(shí)，保時(shí)捷的技術(shù)優(yōu)勢和財(cái)務(wù)實(shí)力，對于母公司大眾汽車集團(tuán)向電動化的轉(zhuǎn)型也至關(guān)重要。

日前，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官盧茨·梅施克在給彭博新聞社的一份電子郵件聲明中表示，該品牌將繼續(xù)在新技術(shù)領(lǐng)域“加快投資步伐”，并將在今年發(fā)布更多相關(guān)公告。

保時(shí)捷計(jì)劃在今年收購更多公司的股份，以此方式拓寬電動車產(chǎn)品和數(shù)字化服務(wù)領(lǐng)域的布局。例如，兩個(gè)月前，保時(shí)捷增持了克羅地亞電動超級跑車制造商Rimac的股份，并正在與一些電池專家商討，如何為其跑車產(chǎn)品量身定制高性能電池。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，保時(shí)捷Taycan電動車的銷量幾乎與911跑車銷量持平，由此推高其盈利能力。一季度，保時(shí)捷在全球市場實(shí)現(xiàn)了12億歐元的銷售利潤，是去年同期5.72億歐元的兩倍以上;營業(yè)收入由去年一季度的60億歐元提升至77億歐元，同比增長28%;銷售回報(bào)率則從9.5%提高到了16.2%，由此成為“最賺錢”的汽車制造商之一。

對于全年經(jīng)營展望，盧茨·梅施克也表示，如果全球芯片短缺在未來幾個(gè)月不會造成更嚴(yán)重的破壞，保時(shí)捷的全年經(jīng)營業(yè)績將比較樂觀。

在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部，保時(shí)捷和奧迪也是最主要的“資金來源”，一季度，兩品牌營業(yè)利潤之和占集團(tuán)總利潤的一半以上。同時(shí)，保時(shí)捷的技術(shù)優(yōu)勢和財(cái)務(wù)實(shí)力，對于母公司大眾汽車集團(tuán)向電動化的轉(zhuǎn)型也至關(guān)重要。(記者 郭躍)