首屆世界智能汽車大會在廣州啟幕。會上，廣州提出將重點打造智能汽車產業生態體系，構建先進完備的基礎數據體制和全面高效的網絡安全體系。論壇的舉辦，是廣州打造“萬億戰略、智車之城”發展目標的一次部署。

以移動互聯、大數據、云計算等為代表的新一輪科技革命方興未艾，汽車產業正經歷著一場百年未有之大變局。新能源和信息技術的快速進步，倒逼汽車革命——實現綠色出行，提高交通效率，降低交通成本，減少交通傷亡，改變出行體驗。

大會上，超100位國內外官方機構代表、院士專家、企業領袖、行業領軍人物、投融資機構代表、國際行業組織代表，為中國智能汽車產業發展建言獻策。

2025年中國聯網汽車數量將達2800萬輛

本屆大會是聚焦汽車產業新變局、新挑戰、新思路，勾畫智能汽車產業創新發展的新藍圖一次盛會，邀請了超過100位國內外官方機構代表、院士專家、企業領袖、行業領軍人物、投融資機構代表、國際行業組織代表。

大會共設置開幕式、主論壇以及10個平行論壇以及相關的配套活動，聚焦智能汽車行業高度關注的產業整體發展現狀及趨勢、技術創新、商業化應用等領域。

國家發展和改革委員會國際合作中心主任黃勇在致辭中表示，智能汽車的發展既要著力發展基礎技術，又要著力創新實踐應用，著力打造自主技術和基礎品牌，在底層技術端發力，加快形成中國自主可控的標準化汽車技術系統和架構體系，解決芯片、軟硬件和系統零部件等各類“卡脖子”和瓶頸問題。

國家發展和改革委員會國際合作司副司長高健介紹，盡管中國汽車產業面臨產銷量下降風險，但可以確定的是智能汽車市場在不斷擴大。“預計2025年全球聯網汽車數量將接近7400萬輛，其中中國的聯網汽車數量將達到2800萬輛。”高健提到，自動駕駛方面，截至今年6月，全國17個城市已累計發放282張自動駕駛路測牌照。

據中國汽車工業協會預測，中國將在2020年至2025年間實現低速駕駛和停車場景下的自動駕駛，在2025年至2030年間實現更多復雜場景下的自動駕駛。到2040年，道路上行駛的車輛將有四分之三都是智能駕駛的車輛。

“有預測稱，到2035年中國智能汽車產業規模將超過2000億美元。”高健提到，“中國將成為世界第一大智能汽車市場。”

大會舉辦地廣州率先在國內開展了智能汽車產業布局，推進研發、測試、示范應用等全產業鏈建設。廣州市是國內首個認可其他地區智能汽車道路測試許可的城市，開放道路測試路段長度和發放自動駕駛路測牌照數量居全國前列。

“天河正在不斷豐富道路設施場景，鼓勵轄內重點企業搭建產學研聯合的協同創新平臺，推動天河區智能汽車產業規?；l展。”廣州市天河區人民政府區長譚明鶴表示，廣州天河將打造全國領先、具有示范帶頭作用的智能汽車產業生態。

造車新勢力市值超越傳統車企集團

此次大會發布的《2020智能汽車產業報告》(以下簡稱“報告”)，站在全球的視角解讀了世界智能汽車的發展現狀和未來的前進路徑。報告認為，中國智能汽車的發展方向是屬于智能網聯汽車，也被稱為“中國汽車的智能方案”。

在產業合作與投資部分，報告重點分析了車企之間、科技公司與車企的相關合作狀況，同時對2020年全球智能汽車領域的投資狀況以及中國智能汽車投資現狀進行了解讀。

11月24日，造車新勢力資本市場“空中加油”，股價暴漲。當天小鵬汽車大漲33%，市值超500億美元，距離上個交易日增長131億美元(近900億元人民幣)，甚至超越了百度。

“今年3月，Waymo獲得了20多億美元融資，廣州的小馬智行成為了中國目前融資最多的自動駕駛初創企業，累計獲得的資金超過10億美元。”報告舉例指出，造車新勢力、蔚來、理想、小鵬等都連續赴美上市，市值超過很多傳統車企集團。

報告還指出，從行業發展趨勢看，智能汽車已成為帶動中國人工智能、信息通信、大數據、云計算等發展的戰略制高點。借助智能網聯系統的發展，汽車的傳感器、通信、電子控制等技術也得到進一步提升。

“智能汽車不能僅僅從一種全新的車型角度出發，更應站在產業鏈層面去思考。”IDG亞洲總裁朱東方認為，從上層建筑統一思想、指明方向、樹立標準，是智能汽車產業步調一致的前提。

在此基礎上，與會嘉賓認為，伴隨5G網絡的發展，中國交通的數字化、信息化、智能化都能夠走到世界前列。同時，嘉賓也呼吁要在相應的系統端、通信協議端等基礎層面多做功課、多做投入，為智能汽車的長遠發展，提供根本保障。