近日，裝載著142個自然箱超3000噸新鮮榴蓮、山竹等進口水果的中遠海運“新洋浦”輪靠泊南沙二期碼頭，這是廣州港南沙港區今年第一條榴蓮快線，預告著新一年度的榴蓮季節正式開啟。作為泰國林查班榴蓮快線之一，該批新鮮榴蓮從泰國林查班港運至南沙港區僅需4天。
榴蓮快線到港是廣州港集團全力保障民生物資供應、落實“六穩”“六保”工作的重要舉措。記者從廣州港集團獲悉，常態化疫情防控背景下，廣州港穩產保供延伸物流產業鏈，讓供應鏈跑起來，“果盤子”滿起來。
新冠肺炎疫情導致粵港兩地口岸通過能力受到較大影響，大量進口水果滯留香港碼頭無法及時疏運至內地市場。
作為中國最大的跨境水果物流服務商之一，深圳市健誠業國際貨運代理有限公司業務部梁經理告訴記者，以往華南地區主要的水果進口口岸是香港以及深圳蛇口港，“自從2019年南沙港區恢復進口水果資質以來，我們一直在觀察南沙口岸進口水果業務開展情況，同時也一直在南沙進行試運作。經過2年多時間的磨合，南沙港區的成本優勢、作業效率和清關時效在進口水果業界已經得到較多進口商的認可，特別是今年成功運作車厘子快線使得南沙成為華南地區進口水果的又一選擇。今年疫情導致粵港兩地陸運口岸通關不暢，借此機會我們推動客戶將進口業務向南沙轉移。”
緊抓東南亞進口水果市場快速發展的機遇，廣州港會同駁船公司一方面打造香港—南沙水果快線，另一方面聯合船東、收發貨人，開拓東南亞進口水果直航快線，協助進口商盡快疏運在香港積壓的水果貨物，一季度南沙港區內地與香港運輸車輛(公路跨境車)受阻帶來的進口水果量大幅增長。
今年第一季度共完成進口水果6617自然箱，同比增長400%，2022年4月—6月南沙港區將迎來18條泰國進口快線。
日前，上海航運交易所發布2021年全球主要港口遠洋干線國際集裝箱船舶平均在港、在泊時間。2021年度集裝箱吞吐量前20大港口中，中國占9席，廣州港以平均在港時間1.49天的綜合效率排名第四、以平均在泊時間0.85天的裝卸作業效率位列第二，僅次于高雄港(0.83天)。
廣州港何以頻頻在全球航運指數中走在前列，優越的區位、發達的集疏運網絡、國際化的營商環境以及優質高效的作業效率或許是答案。
今年3月，港口物流行業迎來挑戰。在疫情之下，廣州港口主動擔當，一手狠抓疫情防控，一手緊抓生產經營，多措并舉穩定產業鏈供應鏈，糧食、汽車、能源等重要生產生活物資快速增長，為“六穩”“六保”作出積極貢獻。
2022年第一季度，廣州港充分發揮國企“公轉”作用，通過加快南沙港鐵路起步經營、建設海鐵聯運通道、拓展散改集業務等，進一步提升海鐵聯運生產運輸保障能力和運營效率，一季度海鐵聯運完成量同比增長25.6%，外貿集裝箱吞吐量同比增長12.7%，凈增6條外貿班輪航線。
為將南沙港區打造成為華南最大的水果、冷鏈貨物分撥中心，廣州港集團在龍穴島建設全國最大單體冷庫——廣州南沙國際物流中心南區冷鏈項目，項目一期工程總投資19.6億元，目前已建成3座8層冷庫、1個冷藏箱堆場、1棟配套樓和1個8萬平方米外堆場。該項目一期工程總庫容達22.7萬噸，可提供查驗儲存、冷箱堆存、集中消殺、分撥配送等“一站式”服務。貨物在南沙查驗放行后可快速分撥至江南水果市場及周邊消費市場。
4月8日，南沙國際物流中心南區正式獲批水路運輸類監管作業場所，監管作業場所名稱為廣州南沙國際冷鏈查驗中心，標志著物流中心南區正式通過海關監管作業場所驗收，具備進境水產、乳制品、奶制品等部分凍品查驗資質。
把好進境凍品國門第一關，為城市居民“菜籃子”“肉盤子”的安全保駕護航。(記者:柳時強)
