來(lái)源：險(xiǎn)聯(lián)社

國(guó)內(nèi)首家資不抵債而破產(chǎn)的保險(xiǎn)公司——易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“易安財(cái)險(xiǎn)”）迎來(lái)了一位市值超7000億的車(chē)企大股東。

今日午時(shí)，銀保監(jiān)會(huì)正式批復(fù)，同意比亞迪受讓易安財(cái)險(xiǎn)10億股股份，持股比例為100%，而這也使得易安財(cái)險(xiǎn)成為首家車(chē)企100%控股的保險(xiǎn)公司。

比亞迪作為2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠，入局保險(xiǎn)行業(yè)并不意外。在新能源汽車(chē)“保費(fèi)上漲、補(bǔ)貼退坡”的當(dāng)下，因車(chē)企與險(xiǎn)企的業(yè)務(wù)協(xié)同性較高，蔚來(lái)、小鵬、理想等比較火的新能源車(chē)企都已加入賣(mài)保險(xiǎn)大軍。

作為保險(xiǎn)市場(chǎng)僅有的四家互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)之一，從高光時(shí)刻到跌落神壇，僅僅用了短短4年時(shí)間，其也是國(guó)內(nèi)首家進(jìn)入破產(chǎn)重整程序的險(xiǎn)企。

公開(kāi)資料顯示，成立于2016年的易安財(cái)險(xiǎn)注冊(cè)資本10億元，經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋與互聯(lián)網(wǎng)交易直接相關(guān)的企業(yè)/家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、貨運(yùn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)等，不同于傳統(tǒng)的保險(xiǎn)公司，易安財(cái)險(xiǎn)不設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，銷(xiāo)售和理賠均在線上完成。

從經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，成立之初易安財(cái)險(xiǎn)便迎來(lái)“高光時(shí)刻”。在2016年成立第一年就實(shí)現(xiàn)盈利，2017年凈利潤(rùn)繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，分別盈利157萬(wàn)元、711萬(wàn)元。

好景不長(zhǎng)，2018年之后易安財(cái)險(xiǎn)便陷入了連年虧損的泥潭，2018年、2019年，易安財(cái)險(xiǎn)凈利潤(rùn)分別實(shí)現(xiàn)-1.99億元和-1.67億元，到了2020年1季度，凈虧損擴(kuò)大至2.62億元。

2020年7月，易安財(cái)險(xiǎn)因償付能力不達(dá)標(biāo)等原因，被監(jiān)管部門(mén)實(shí)施接管，自此之后，易安財(cái)險(xiǎn)再未發(fā)布年度信息披露報(bào)告。

根據(jù)公開(kāi)信息，截至2022年3月31日，易安財(cái)險(xiǎn)已有多筆負(fù)債無(wú)法清償，據(jù)天職國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具的資產(chǎn)負(fù)債報(bào)告顯示，截至2022年3月31日，易安財(cái)險(xiǎn)資產(chǎn)總計(jì)3.34億元，負(fù)債合計(jì)4.62億元，股東（或所有者）權(quán)益合計(jì)-1.27億元，賬面資產(chǎn)小于負(fù)債。

到了2022年7月15日，銀保監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司破產(chǎn)重整的批復(fù)》稱(chēng)，原則同意易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，同日，北京金融法院受理了易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)破產(chǎn)重整的申請(qǐng)。

至此，易安財(cái)險(xiǎn)成為我國(guó)第一家進(jìn)入破產(chǎn)重整程序的保險(xiǎn)公司，打破了保險(xiǎn)公司不會(huì)破產(chǎn)倒閉的神話，隨后，易安財(cái)險(xiǎn)管理人在全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)上發(fā)布公告，為易安財(cái)險(xiǎn)招募重整戰(zhàn)略投資者，戰(zhàn)略投資者為大中型金融機(jī)構(gòu)，將優(yōu)先予以考慮。

彼時(shí)，易安財(cái)險(xiǎn)沒(méi)能等來(lái)大中型金融機(jī)構(gòu)，反倒是新能源汽車(chē)巨頭比亞迪有意入主，在易安財(cái)險(xiǎn)管理人發(fā)布重整戰(zhàn)略投資者招募中，包括比亞迪在內(nèi)的3家機(jī)構(gòu)報(bào)名參與，最終，僅有比亞迪提交了重整投資方案。

由于此次收購(gòu)是參與保險(xiǎn)公司風(fēng)險(xiǎn)處置，比亞迪出資比例將超過(guò)保險(xiǎn)公司單一股東持股比例上限為33.33%的限制，實(shí)現(xiàn)100%持股。

實(shí)際上，比亞迪布局險(xiǎn)企籌謀已久，其入局保險(xiǎn)業(yè)的謀劃也早已有跡可循。

2021年比亞迪全資控股的貴陽(yáng)比亞迪盛世新景汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司成立，經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)和保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)。2022年3月初，比亞迪更是直接成立了比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元。

此后比亞迪方面也發(fā)布了多個(gè)保險(xiǎn)職位的招聘信息，其中包括了保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司副總、運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、合規(guī)總監(jiān)、合規(guī)經(jīng)理、財(cái)務(wù)主管、產(chǎn)品經(jīng)理、保險(xiǎn)理賠專(zhuān)員等崗位。

不同于新能源車(chē)企將保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司作為進(jìn)入保險(xiǎn)市場(chǎng)的敲門(mén)磚，比亞迪收購(gòu)易安財(cái)險(xiǎn)則意味著直接將互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)牌照收入囊中，這也將意味著比亞迪或間接獲得產(chǎn)品開(kāi)發(fā)權(quán)。

值得注意的是，易安財(cái)險(xiǎn)此前的經(jīng)營(yíng)險(xiǎn)種并未涵蓋車(chē)險(xiǎn)，市場(chǎng)紛紛猜測(cè)，作為頭部新能源車(chē)企的比亞迪，全資接盤(pán)易安財(cái)險(xiǎn)主要是看重新能源車(chē)險(xiǎn)這塊蛋糕。

有市場(chǎng)傳聞稱(chēng)，比亞迪正式接手易安財(cái)險(xiǎn)后，將會(huì)向銀保監(jiān)會(huì)申請(qǐng)車(chē)險(xiǎn)方面經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，主要圍繞新能源汽車(chē)開(kāi)展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，而此舉或?qū)?gòu)建商業(yè)閉環(huán)，增強(qiáng)車(chē)企和客戶黏性，進(jìn)一步帶動(dòng)銷(xiāo)售，從而增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。