港交所最新資料顯示，阿里巴巴9月15日減持快狗打車(02246.HK)23.24萬股，減持后最新持股數目約為8611.29萬股，最新持股比例為13.99%。
此前，在2022年6月24日，阿里巴巴持有快狗打車9214.53萬股，持股比例為14.97%；近3個月阿里巴巴累計減持快狗打車約603萬股，如按均價8.24港元算，合計約4969萬港元。
(相關資料圖)
快狗打車前身58速運成立于2014年，主要為內地提供短途貨運服務，以滿足內地同城貨運需求。其股東包括58到家、GoGoVan Cayman、淘寶中國等，其中58同城實際持股占比50.51%、阿里巴巴實際持股占比15.77%。
自成立以來，快狗打車已獲得多輪融資，2015年1月獲得58同城1000萬元的天使投資，同年6月獲得騰訊的Pre-A輪投資，2018年7月獲得58同城、菜鳥網絡、中俄投資基金、前海母基金2.5億美元的聯合A輪投資，2020年又獲得紅杉中國B輪投資，2021年7月獲得交銀國際C輪投資。
今年6月24日，快狗打車終于登陸香港聯交所主板。招股書顯示，2018-2020年，快狗打車凈虧損分別為10.71億元、1.84億元和6.58億元，2021年凈虧損為8.73億元，同比擴大32.62%。累計總虧損27.86億元，為總收入的1.27倍。
同時，2021年快狗打車，快狗的負債總額是其現金儲備的十倍，資產負債率為227.82%。這意味著，企業的債務總額已經越過公認70%的安全紅線。
值得一提的是，在招股書中，快狗打車還透露出將繼續虧下去的信號。招股書顯示：“考慮到業務投資計劃，預計公司2022-2024年仍將繼續產生虧損。”
面對虧損，快狗打車不得不從司機身上抽血，據媒體報道，相較于2018年內地市場5.8%的抽傭率，到2021年9月，這個數字已經翻了一倍，達11.7%。
數據顯示，截至2021年末，快狗打車有520萬名注冊司機。但實際上，2021年快狗打車的“活躍司機”數量僅為21.35萬，僅占總數的4%。
在業內看來，快狗打車本就是流血上市，不料，上市以后，其情況也不容樂觀。從二級市場股價表現來看，快狗打車股價上市以來一路下跌，最新收盤價較發行價已下跌了74%，最新市值為35億港元，上市三個月市值蒸發近100億港元。
8月28日，快狗打車披露2022年中期業績報告，報告顯示，2022年上半年，快狗打車實現收入約 3.49 億元，同比增長 15.5%，虧損約 10.49 億元，同比擴大約 3.25 倍。
