聚合打車平臺高德地圖因為一起車禍事故陷入輿論漩渦。
6月26日，鄭州女大學生蘇玉玲和朋友乘坐高德打車平臺推薦的“有象約車”途中遭遇車禍，不幸身亡，同行人員另有2人重傷，2人輕傷。
涉事網約車到底有無“兩證”？
【資料圖】
根據鄭州京郊部門出具的報告，6月26日1時37分許，“有象約車”注冊駕駛員徐某駕駛小型轎車搭乘乘客，行經鄭州市西三環北延長線三全路（白樺街）交叉路口，遭遇劉某駕駛的車牌為豫A997**的重型自卸貨車撞擊，發生交通事故。事故造成乘客蘇玉玲死亡，同車的蘇玉玲三個同學和網約車司機，均有不同程度受傷。
交警部門認定，劉某駕駛重型自卸貨車未按照交通信號通行（闖紅燈），超過核定的載質量，駕駛車輛時有撥打接聽手持電話妨礙安全駕駛的行為，是造成事故的原因，劉某負事故全部責任。
蘇玉玲的家人對媒體表示，悲劇發生后，交警對事故責任進行了判定，經核查，蘇玉玲所乘坐的網約車是屬于沒有通過任何安全培訓和監管的車輛，司機屬于無證上路。
蘇玉玲的哥哥發微博質疑說，此次出事故的網約車是如何在沒有任何相關證件的情況下通過層層審核來上路經營的？
對此，高德打車發布公開聲明回應稱，有象約車具有交通部門頒布的當地網絡預約出租汽車經營許可證。
那么，蘇玉玲乘坐的車輛到底是否具有合法的網約車資質呢？
此次出事故的網約車屬于高德打車聚合平臺下的“有象約車”。企查查顯示，有象約車隸屬于河南金途科技集團股份有限公司。
高德打車披露的網約車平臺證照顯示，河南金途科技集團股份有限公司于2018年4月向鄭州市公共交通客運管理處提出網約車經營申請，于2018年10月獲得審批通過，經營范圍為全國。
河南金途科技的宣傳資料顯示，“有象出行”網約車品牌成立于2016年12月，2018年10月15日，“有象出行”正式獲得網約車運營資質，成為河南獲批的第二家網約車平臺。
這樣看，“有象約車”及河南金途科技集團股份有限公司確實是有合規的網約車運營資質的。但是，這并不等于涉事車輛及司機具有網約車運營資質。根據2016年實施的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，從事網約車經營活動有3個門檻：
1、對網約車運營公司來說，應當取得《網絡預約出租汽車經營許可證》；
2、擬從事網約車經營的車輛依車輛所有人或網約車平臺公司申請，符合條件并登記為預約出租客運的車輛，獲批《網絡預約出租汽車運輸證》。
3、從事網約車服務的駕駛員經所在地市級出租汽車行政主管部門核查合格后，獲得《網絡預約出租汽車駕駛員證》。
也就是說，網約車是否合規合法，必須擁有三個證件，首先是網約車平臺有經營許可證；其次是網約車要獲批網約車運輸證；最后，司機要拿到網約車駕駛員證。
蘇玉玲乘坐的車輛是否滿足上述三證合規要求？高德地圖在聲明中沒有明確說明，僅僅表示“有象約車”有網約車經營許可證，但并沒有披露涉事司機和車輛是否擁有“兩證”（網約車運輸證和網約車駕駛員證），這個顯得疑點重重。
涉事平臺此前曾因無證車輛被罰
實際上，作為一家聚合平臺，高德地圖在網約車行業并無任何優勢，它既弄不清楚、也無法掌控接入的網約車是否具有“兩證”。高德地圖對各地網約車運營方缺乏強有力的監督和制約措施，難免導致大量無證車輛和無證人員接入系統，成為極其危險的假網約車。
高德打車的模式是互聯網行業中最常見的流量變現，和互聯網平臺當年賣流量給現金貸行業一樣，都是無知無畏地闖進了一片陌生天地。無論是網約車還是現金貸，都不是賣完流量拍拍屁股走人那么簡單，這里面涉及到復雜的合規性問題，涉及到線下用戶的人身安全、個人信息安全等，顯然，跨界進入網約車的高德地圖并沒有意識到其中的風險，或者意識到了，但在巨大利益驅動下，并沒有將用戶的安全當回事。
對高德來說，這次悲劇事件不會是第一次，也絕不會是最后一次。
有證據顯示，“有象約車”此前就曾因默許無證車輛和無證駕駛員非法從事網約車業務被查并被罰款。
2020年7月15日，鄭州市交通運輸綜合行政執法支隊出具的處罰書顯示，河南金途科技集團股份有限公司被罰款5000元，原因為違反了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第三十五條第一款第一項，即“提供服務車輛未取得《網絡預約出租汽車運輸證》,或者線上提供服務車輛與線下實際提供服務車輛不一致的；”
彼時，“有象約車”應該已經接入了高德打車；如果當時高德地圖采取有效措施，嚴禁未持有“兩證”的司機和車輛接入，或許今天就可以避免蘇玉玲的悲劇。
背景神秘的“有象約車”
至于這次涉事的河南鄭州“有象約車”，其背景也很深。
公開資料顯示，河南金途科技集團股份有限公司成立于2002年，注冊資本與實繳資本均為3000萬元，法定代表人為趙文廣。該公司公開介紹稱，其曾承擔河南省道路運輸局營運客車服務質量監督平臺——“安全行”項目及“河南省出租車二維碼乘客監督服務質量平臺”項目；還成功研發了《河南道路建設項目各階段造價數據系統》以及《河南省交通運輸項目綜合電子招投標系統》，河南金途科技稱，后者極大地提高了全省交通工程招標的工作效率，最大限度的避免了招標工作中人為因素的干預。
也就是說，這家公司輕松拿到了多個河南省交通監管部門的項目。但是，公開信息看，這家公司非常普通，其官網名字叫今材網，其介紹稱是河南唯一一家專業從事公路工程建筑材料信息服務平臺，下圖為該公司官網主頁：
從官網看，其大概本意是做一個工程建筑材料信息平臺，但肉眼可見頁面“爛尾”了。從2016年起，這家公司開始追趕風口上的網約車，并順利地拿到了監管部門審批的運營資格，而且是河南省第二家！
企查查顯示，河南金途科技的股東大部分為自然人，其中趙文廣持股64.41%，為大股東。
很有意思的是，趙文廣歷史上曾擔任過多家工程管理咨詢、工程造價咨詢、建筑信息技術類公司的法定代表人，但2016年以后，他就陸續退出法定代表人。也是從那一年開始，趙文廣開始全力進軍網約車業務。
可以預料的是，無論是罰款也好，車禍死亡悲劇也好，等這一切都過去，“有象約車”依然可以象以前一樣，合法地接入高德地圖，它的那些非法營運車輛也不會有人再提起。
