“經過初步測算，2020年我國快遞業(yè)務量完成830億件，同比增長30.8%，業(yè)務收入達8750億元，同比增長16.7%。”在1月4日舉行的2021年全國郵政管理工作會上，國家郵政局局長馬軍勝說。
自2020年9月10日快遞業(yè)務量突破500億件，短短4個月，我國快遞業(yè)務量實現從500億件到800億件，再次刷新快遞年業(yè)務量紀錄。
新動能加速培育
“恭喜你!成為2020年第800億件快遞的簽收人!”2020年12月22日上午10時，在湖南省第二人民醫(yī)院門口，心血管康復科醫(yī)生邢祖忠從快遞員湯凌昊手中接過這份具有特殊意義的快遞。
2020年，我國成為全球唯一實現經濟正增長的主要經濟體，國內消費回暖帶動快遞業(yè)表現分外亮眼。
“近年來線上消費火爆，帶動快遞業(yè)快速增長。”國家郵政局發(fā)展研究中心研究員劉江說。
數據顯示，2020年1至11月，實物商品網上零售額近8.8萬億元，占社會消費品零售額總額的比重達1/4，所占比重比2019年同期提高4.6個百分點。
傳統(tǒng)動能依舊強勁，新動能也在加速培育。
農村市場是一大亮點。“2020年農村地區(qū)收投快件超過300億件，同比增幅比城市高20個百分點以上。特別是農產品加速上行，成為行業(yè)重要助推力。”劉江說，保守測算2020年農產品快遞業(yè)務量超過百億件。
牛羊肉、大閘蟹、枇杷……這些曾經難以運送的農特產品“進城”越來越便利了。這背后，是快遞企業(yè)通過末端共同配送、多業(yè)態(tài)合作、聯(lián)合共建等方式，將服務網絡逐步下沉;是快遞企業(yè)發(fā)力包材研發(fā)，提升冷鏈能力，構建起農產品寄遞服務網絡，為農產品上行提供了支撐。
截至2020年底，快遞網點鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過98%，村級網絡覆蓋率快速提升，快遞直投到村比例超過50%，帶動工業(yè)品下鄉(xiāng)和農產品進城交易額累計超過1.5萬億元。
從服務對象看，快遞業(yè)服務范疇正在不斷擴大，制造業(yè)成為快遞業(yè)的“藍海”。
在廣州一家航空公司的航空基地，工作人員每個月都會迎來一班特殊的航班，機上裝載著一個包裝密實、圓柱體狀的大家伙。
竟然是飛機發(fā)動機!據介紹，飛機發(fā)動機作為一種高度復雜和精密的航空材料，需要按時運至特定的維修中心進行維修保養(yǎng)。曾經的快遞業(yè)雖然“眼饞”這一業(yè)務，但能力有限。近年來，快遞企業(yè)紛紛組建航空公司，有貨機、有班組，具備了搶占這一市場的能力。
劉江分析，近年來，定制化、柔性化生產的比例明顯提升，部分面向消費的生產企業(yè)線上銷售的比重持續(xù)提升。快遞服務制造業(yè)的方式正從產品倉配一體化向供應鏈物流拓展。
產業(yè)轉移影響“物”流
快遞業(yè)不僅規(guī)模極速擴大，區(qū)域結構也發(fā)生了變化。
2020年1至11月，中部地區(qū)快遞業(yè)務量和收入占全國的比重分別上升0.4個和0.6個百分點，湖南、河南、江西、山西、安徽等5省快遞業(yè)務量增速超過40%，比全國增速高10個百分點以上。
2020年全年，31個省會城市快遞業(yè)務量合計完成300多億件，占全國比重從2015年的49.2%降到36.7%，下降超過10個百分點。三四線甚至五六線城市快遞業(yè)務量增速遠高于一二線城市。
快遞業(yè)區(qū)域結構變化在一定程度上反映了產業(yè)轉移的變遷。“從快遞數據看，東部地區(qū)產業(yè)向中部轉移，中心城市產業(yè)向周邊轉移，這種趨勢在持續(xù)強化。”劉江說，中心城市主要以研發(fā)設計、展銷為核心，中西部則成為主要生產基地。
產業(yè)轉移帶動快遞業(yè)區(qū)域結構變遷，快遞業(yè)變化也影響著產業(yè)鏈的布局。
劉江分析，隨著一二線城市土地、人工等成本持續(xù)上升，快遞運行成本隨之升高，價格也相對較高。而三四線甚至五六線城市，運營成本較低，價格相對也較低。“快遞價格較低區(qū)域，首先吸引商家將發(fā)貨地轉移至此，隨后，逐步吸引物流倉儲、辦公服務、金融服務等相關要素、資源集聚，最后帶動生產企業(yè)將制造基地轉移。”劉江說。
在粵港澳大灣區(qū)，有一個叫麻涌的小鎮(zhèn)，各大互聯(lián)網商家將分揀中心落戶于此，蘇泊爾、九陽等500家下游商家紛紛進駐。麻涌成為珠三角電子商務聚集點，每天有千萬包裹發(fā)出，以最快速度滿足消費者需求。
麻涌有什么秘訣?合適的地理位置，距離廣州市區(qū)29公里，距離東莞市區(qū)22公里，高速便利;較低的運營成本，豐富的土地資源，讓這里的快遞服務“物美價廉”。
今日中國，消費者通過快遞渠道可以購買全國產品;生產者通過快遞渠道可以向全國銷售產品，減少流通環(huán)節(jié)，場地位置對生產者決策的重要性逐步下降。“未來，一個地區(qū)的快遞發(fā)展水平，有望成為生產布局的重要參考因素。”劉江說。
行業(yè)發(fā)展?jié)摿κ?/strong>
在業(yè)務量快速增長的同時，持續(xù)激烈的競爭也推動快遞業(yè)平均單價不斷下降。
2020年5月，快遞業(yè)平均單價首次降至11元以下，為10.46元;10月，平均單價再次下探，降至9.85元;11月，平均單價為9.86元，與10月基本持平。
不斷下降的單價也帶來一些問題：快遞員權益保障不夠完善，基層網點生存壓力較大，行業(yè)研發(fā)投入受限……
劉江建議，快遞業(yè)在注重規(guī)模擴張的同時，也要注重高質量發(fā)展，不斷優(yōu)化市場結構，提升發(fā)展質效，努力釋放農村、制造業(yè)和跨境需求，進一步培育發(fā)展新動能。
國家郵政局提出，2021年將繼續(xù)深入推進“快遞進村”工程，力爭到年底東部地區(qū)基本實現快遞服務直投到村，中、西部地區(qū)建制村快遞服務通達率達80%和60%，進一步激發(fā)農村市場活力。
2021年快遞業(yè)要邁好第一步，農歷春節(jié)服務保障是行業(yè)的第一次“大考”。
記者了解到，2021年農歷春節(jié)，除了一直堅持春節(jié)正常運營的郵政、順豐、京東物流和蘇寧物流外，中通、申通、圓通、韻達、百世、德邦、極兔等快遞企業(yè)日前均表示“春節(jié)不打烊”，全力保障消費者寄遞需求。
“相比往年，今年多家快遞企業(yè)宣布‘不打烊’的時間早、服務時間跨度長、服務內容也更加具體。”業(yè)內專家分析認為，在新冠肺炎疫情防控常態(tài)化的前提下，今年春節(jié)期間，消費者購買年貨等將帶來新一輪的業(yè)務高峰。
值得注意的是，在“春節(jié)不打烊”期間，快遞企業(yè)還將加大對一線員工的激勵和福利保障。國家郵政局表示，快遞企業(yè)要關心關愛快遞員，切實維護快遞員工合法權益，落實勞動法關于法定節(jié)假日薪酬待遇有關規(guī)定，為春節(jié)期間加班的職工依法支付加班工資和調休。
展望2021年，馬軍勝介紹：預計全年快遞業(yè)務量將完成955億件，同比增長15%左右;業(yè)務收入完成9800億元，同比增長12%左右。
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