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在智電汽車(chē)大行其道的當(dāng)下，市場(chǎng)變得越來(lái)越“卷”，從產(chǎn)品到配置、從體驗(yàn)到服務(wù)，車(chē)企和品牌恨不能把最好的、最豐富的都提供上。然而現(xiàn)實(shí)卻是，即便在堆砌了各種功能與“黑科技”后，不少產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力依然較弱。對(duì)此，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理雷平在前不久舉行的泰達(dá)論壇上直言，當(dāng)前車(chē)企“內(nèi)卷”的本質(zhì)是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，要想“破圈而出”，根本還在于打造產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
百度集團(tuán)副總裁、智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理儲(chǔ)瑞松曾說(shuō)過(guò)，產(chǎn)品電動(dòng)化后，不同車(chē)企和車(chē)型的電動(dòng)汽車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)上除了成本之外，很難實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者可感知的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，而智能化恰好提供了整車(chē)體驗(yàn)差異化的可能性，智能化的能力將決定消費(fèi)者用車(chē)體驗(yàn)的“天花板”。但是，從當(dāng)前的智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，智能語(yǔ)音、智能座艙、HUD（抬頭顯示）和OTA等功能及配置已成為大多數(shù)產(chǎn)品宣傳的著力點(diǎn)，許多產(chǎn)品具有極高的相似度。
這一點(diǎn)其實(shí)在智能手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)表現(xiàn)得非常明顯。近些年，很多消費(fèi)者有一個(gè)共同的感受，那就是智能手機(jī)不僅外形越來(lái)越相似，只在屏幕大小、攝像頭設(shè)置上有所差異，而且使用體驗(yàn)和感受的差別也越來(lái)越小，尤其是同一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的產(chǎn)品。可以想見(jiàn)，未來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)或許也會(huì)變得越來(lái)越相似，當(dāng)下或許可能在人機(jī)交互、語(yǔ)音識(shí)別或輔助駕駛方面還存在一定差別，但隨著這些技術(shù)越來(lái)越成熟，背后的技術(shù)供應(yīng)商逐漸淘汰整合至若干家，屆時(shí)汽車(chē)產(chǎn)品又該依靠什么來(lái)塑造自身的獨(dú)特性，成功“破圈”呢？
答案恐怕就是差異化。那么，差異化又該如何打造呢？正如雷平所言：“與其關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不如更多地關(guān)注用戶、消費(fèi)者的需求變化和使用場(chǎng)景的需求。”不同的汽車(chē)品牌和產(chǎn)品面向的客戶群體不同，應(yīng)當(dāng)關(guān)注和看重的需求自然也不一樣。例如理想汽車(chē)將自身定位于“奶爸車(chē)”，因此就盡可能地滿足家庭出行需求，在空間和娛樂(lè)等方面大做文章，而不是一味著眼于炫酷造型或超豪華配置。必須承認(rèn)，由于技術(shù)進(jìn)步，當(dāng)前可以“上車(chē)”的智能化功能數(shù)不勝數(shù)，但越是如此，車(chē)企就越應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)品定位有所取舍，適當(dāng)放棄那些冗余的無(wú)效堆砌，否則只會(huì)既增加成本，又得不到消費(fèi)者認(rèn)可。
基于此，筆者認(rèn)為，車(chē)企應(yīng)做好共性技術(shù)和個(gè)性技術(shù)的分工協(xié)作。在事關(guān)安全、健康和環(huán)保等基本要求方面，車(chē)企可加大研發(fā)力量，建立更緊密的行業(yè)合作，共享研究成果。這樣不僅能有效降低單家車(chē)企的研發(fā)投入，而且還可以讓這些基礎(chǔ)的產(chǎn)品功能進(jìn)一步普及和推廣，進(jìn)而提高汽車(chē)出行的整體體驗(yàn)與感受。另一方面，針對(duì)不同消費(fèi)者的差異化需求以及特定場(chǎng)景的使用要求，企業(yè)要進(jìn)行深度調(diào)研，提供目標(biāo)用戶所需要的且價(jià)值卓越的產(chǎn)品、服務(wù)和體驗(yàn)。
截至今年8月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)已經(jīng)累計(jì)突破2000萬(wàn)輛。在龐大的市場(chǎng)背后，有著越來(lái)越多的新能源汽車(chē)品牌，也有著越來(lái)越白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，對(duì)于智能電動(dòng)汽車(chē)而言，產(chǎn)品除了要“更好”，還需要“與眾不同”。惟有著眼于差異化，建立消費(fèi)者的獨(dú)有認(rèn)知，品牌才能被消費(fèi)者記住，從而在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，擁有自己的一席之地。施蕓蕓《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》（2023-09-25 002版）
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