今年前8月，乘用車市場整體銷量企穩(wěn)回升，同比微增0.1%至1295.0萬輛。對比來看，在轎車、SUV和MPV三大車型中，MPV銷量恢復(fù)速度明顯較慢，前8月累計銷量59.9萬輛，仍同比下降17.6%。
好在8月當(dāng)月，MPV市場恢復(fù)較強，銷量達(dá)到8.6萬輛，同環(huán)比分別增長11.3%和2.9%，實現(xiàn)雙增長。其中，別克GL8跌幅大幅收窄，賽那依然穩(wěn)坐前三，風(fēng)行、艾力紳、傳祺M6、威然均有兩位數(shù)增長，楓葉80V、奔馳V-Class甚至實現(xiàn)成倍增長。
(資料圖片)
目前，MPV市場只有別克GL8和五菱宏光兩款車型月銷過萬，兩者作為高端、乘用和低端、貨用兩個細(xì)分市場的風(fēng)向標(biāo)，今年以來銷量卻頻頻下跌，一定程度上拉低了MPV市場整體銷量。
但值得注意的是，8月別克GL8已穩(wěn)住陣腳，銷量達(dá)到10867輛，同比僅微降0.9%；而五菱宏光8月降幅仍達(dá)31.1%。見微知著，別克GL8的企穩(wěn)能否說明高端MPV市場的春天已經(jīng)到來？
從銷量結(jié)構(gòu)來看，這種猜測并非沒有道理，畢竟在賽那、威然、奔馳V-Class、威霆以及嵐圖夢想家等一眾高端MPV銷量齊頭并進(jìn)的情況下，別克GL8仍能守住自己的市場份額，從側(cè)面印證了高端MPV市場大盤的擴(kuò)張趨勢。
別克GL8陸上公務(wù)艙（左）和艾維亞（右）
聚焦高端市場，8月，“黑馬”賽那銷售6652輛，僅次于別克GL8；“老面孔”傳祺M8不僅守住了原有陣地，同時還增長8.2%至5018輛；“常青樹”艾力紳與奧德賽依舊穩(wěn)健，銷量分別為4371輛和3957輛，保持腰部排名；威然銷量同比近乎翻倍，達(dá)到2102輛；奔馳V-Class與威霆也毫不示弱，銷量增幅分別達(dá)到110.3%和73.2%，至2038輛和1658輛；嵐圖夢想家則是首次上榜，銷量達(dá)到1591輛。
目前來看，今年5月7日上市的嵐圖夢想家，是最有希望與傳祺M8共同“馳騁”高端MPV市場的自主品牌。當(dāng)然，從定位上看，嵐圖夢想家的野心要遠(yuǎn)高于傳祺M8，其最高68.99萬元的起售價在榜單所有車型中居首。
嵐圖夢想家
可以說，隨著高端車型的異軍突起，國內(nèi)MPV市場消費升級趨勢愈加明顯，最為直觀的是，銷量榜單正被高端車型占據(jù)，僅有三分之一的車型售價下探到10萬元以內(nèi)，低端市場正加速萎縮。
比較具有代表性的是五菱系，“鼎盛”時期五菱系同時上榜的車型多達(dá)3-4款，如今只有五菱宏光與五菱佳辰兩款。其中五菱宏光8月還縮水5696輛，同比下降31.1%至12646輛；銀標(biāo)五菱佳辰8月銷量較為亮眼，達(dá)到5324輛，排名第5。而去年累計銷量排名第4的凱捷，今年則一路下滑，7月銷量排名跌至第14，8月已難覓蹤影。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢宇）
