隨著藍牌輕卡新規的落地實施,2.5升排量發動機已經成為合規藍牌輕卡動力的必選項。隨之而來的是,業內出現了不少質疑的聲音認為:2.5升排量太小,動力不夠強勁,根本不能拉重貨。

對此,來自云南普洱的歐康動力用戶龍廣應師傅,通過實際的車輛運營表現,得出了一個完全相反的答案,那就是:歐康2.5升動力雖然排量小,但馬力強,扭矩大,完全能滿足拉重貨的需求。

盤山路重載貨歐康動力2.5升爬坡很省力

(資料圖片)

作為行業內唯一為藍牌市場量身定做的動力品牌,歐康動力早在5年前就著手于2.5升排量發動機產品的研發,立項時間遠早于“藍牌新規”,充分展現出了歐康動力在合規性、輕量化、節能化方面的預判性。值得一提的是,歐康F2.5發動機,也是業內最早發布的2.5升發動機,其動力指標也成為行業打造藍牌輕卡2.5升發動機的重要標尺,各項技術指標更是站在行業制高點。從參數看,該機型動力覆蓋130-180馬力,最大扭矩可達470牛·米,在發動機轉速為1000轉的時候,峰值扭矩可以達到330牛·米,算是絕對的小排量大馬力機型。

而這樣一個出色的動力產品即便面對各種盤山路、重載貨的情況下,都絲毫不遜色,成為輕卡用戶的真正運輸利器,暢銷大西南等地。

龍師傅今年年初剛換的奧鈴速運BUFF版新藍牌輕卡,裝配的正是歐康F2.5發動機,馬力為158匹,扭矩達到了420牛·米。用龍師傅的話說,“我這款歐康2.5升排量的車拉重貨是相當省力,排量雖然小,但馬力大,扭矩大,爬坡的時候力量很足,跑起來挺輕松,還不用頻繁換擋,一點兒也不覺得累人(方言,‘人不覺得累’之意)”。

眾所周知,云南地貌復雜,大部分地方的海拔都在600-3000米之間,整體路況不僅坡路多還非常陡。因此對于貨車的爬坡性能是個嚴峻的考驗,若車輛動力不足,根本就無談拉貨。而龍師傅日常運輸所面臨的路況通常都是如這般復雜的二級公路。公路依山而建,不僅路曲道窄,還頻繁地長上坡、長下坡,是平原地區司機不敢想象的行車環境。但對于龍師傅來說,拉著滿滿一車的貨物,輕松暢跑此種盤山公路是家常便飯,這都要得力于他車上動力足夠強勁的歐康發動機。

長途綠通效率高歐康動力2.5升快意通達大西南

龍師傅介紹,自己平時拉的貨都比較雜,諸如汽車電瓶、石棉瓦、飼料、化肥等,通常的運輸路線為普洱到大理、昆明、西雙版納等省內各地,里程大多為六、七百公里左右,每次都是裝著滿滿的一車貨各地跑。

此外,在夏秋季節,云南各地經濟作物尤其豐富之際,龍師傅也會時常拉一些蔬菜水果之類的綠通運送到省外,這同時需要他深入到田間地頭去收貨,而通往這些地方的路況就更為糟糕,比二級公路還坑洼泥濘。

但面對各種復雜的運輸場景,歐康發動機操控起來都是得心應手,挑戰各種惡劣路況更是游刃有余。

“機器優勢很突出,我都是各種跑,各種運輸,不用擔心。有了歐康動力的加持,就算車輛陷入坑里也容易脫困。”龍師傅說,“一般綠通都講求時效快,但這個歐康2.5升的發動機,提速很快,加速也快,很好超車,多拉快跑完全不是個問題。從普洱到貴州貴陽1000多公里路程,是我經常跑的綠通路線,但我每次都能提前把貨送到,甚至有時跑到更遠的廣東廣西,也都能按時抵達,動力性沒得說,從沒掉過鏈子。”

輕松暢跑“不累人”歐康動力2.5升更省油

龍師傅是個地地道道的80后,也是個貨運“老司機”。20歲不到就開始駕駛輕卡跑運輸,而在此之前,他還學過了幾年的汽車修理,對貨車進行了較為深入的了解后才開始買車拉貨。如今他在運輸行業也干了將近20年,這么多年跟輕型貨車打交道,無論對于用車、養車,還是整個貨運市場,他都有了自己的認識。但是,在年初面對輕卡市場轉型,如何選擇一款更得力的運輸車型和動力產品,龍師傅著實費了一番工夫,更是尋遍了各種資料,做了各種調查及技術參數對比,最終將目光鎖定于歐康2.5升動力。

龍師傅說,選擇合適的動力太關鍵了,這是車輛的心臟,將決定車輛能不能跑得動,出勤率能不能得到保障,而這是運輸人掙錢養活自己的根本。

事實證明龍師傅做了一個非常正確的選擇。“這款歐康發動機不僅噪音小,坐在車里安靜舒服,動力又能滿足我平時的拉貨要求;特別吸引我的地方是它還很省油,比我之前用過的機器都省;最關鍵的是這個發動機的質保時間很長,基礎件質保5年100萬公里。這般有底氣的售后保障,很難不讓人信服,我用起來真的很放心。”

在龍師傅看來,歐康發動機就像是一塊寶,越用亮點越多,這是每個深入用過的用戶都會有的真正體會。

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