“商場那么難停車,開車干嘛?打車去!”“你先帶孩子進(jìn)去,我看看醫(yī)院附近還有沒有車位?！辟I車前,我們都幻想著從此過上隨時(shí)隨地想去哪就去哪的生活。有車后才發(fā)現(xiàn),路途上的風(fēng)景固然優(yōu)美,可停車時(shí)的困難也依然雞零狗碎。
停車真難!偌大一座城市找不到一塊六米長的空地
【資料圖】
停車究竟有多難?這得看人民群眾的“智慧”究竟有多深。在一些停車位緊張的路段,部分車主為了安置自己的車輛,甚至開發(fā)出了“跨欄式”停車法,車身一半在馬路,一半在路沿,算是真正的“空間魔術(shù)師”。但同時(shí)也要提醒各位的是,該停車方式屬于違法行為,千萬不可模仿,否則將會面臨扣分罰款!
“跨欄式”停車
在一般的道路、小區(qū),車主們可能還有“施展神通”的機(jī)會。但如果來到了商圈、醫(yī)院、辦公樓等場所,那可真就是“叫天不靈,叫地不應(yīng)”了。在這些人潮涌動、寸土寸金之地,但凡能用于停車的位置都已規(guī)劃完畢,你若還想找出一片“法外之地”來施展拳腳,只怕是心有余而力不足。
即使你足夠幸運(yùn),在千軍萬馬之中找到了一處車位,煩惱也還沒有結(jié)束。不少車位遠(yuǎn)達(dá)不到6米長、2.5米寬的標(biāo)準(zhǔn)。車主們需要像F1車手一樣閃轉(zhuǎn)騰挪車輛才能停好車,又得像007一般用盡各種特技動作,才能夠從車?yán)锩撋怼?/p>
這還不算完——若是你不幸遇上了動輒10元20元一小時(shí)的“停車場刺客”,又碰巧逗留上半天,那可就是給停車場打了半天工。最后,你還得在如同迷宮般的車庫里尋找汽車,綁定各種引流公眾號,交代完自己最后的一點(diǎn)隱私后付費(fèi)離場。歷經(jīng)千辛萬苦,你終于回到家,卻發(fā)現(xiàn)小區(qū)車位已經(jīng)爆滿,“愉快”的一天就此畫上一個(gè)“圓滿”的句號。
停車可以鍛煉車主的情報(bào)搜集能力、身體協(xié)調(diào)能力、心理承受能力,每一位老司機(jī)都算得上是一名“城市忍者”。但這顯然與我們購車的初衷相違背。每一輛長期靜置的汽車背后,都隱藏著一個(gè)家庭找不到車位的痛苦,這是時(shí)代的一粒塵,也是他們的一座山。
停車為什么難?數(shù)量少,空間小,還難找
停車如此之難,究竟緣從何起?
首先,在數(shù)量上,我國停車位供給并不充分。目前我國大城市車位比約為1:0.8,中小城市為1:0.5,而發(fā)達(dá)國家為1:1.3。根據(jù)高德地圖與清華大學(xué)交通研究所近日聯(lián)合發(fā)布的全國停車場分析報(bào)告(以下簡稱“報(bào)告”),目前國內(nèi)已建設(shè)了超過百萬的停車場,但對比龐大的汽車保有量,停車位依然緊缺,尚有8000萬的停車位需求缺口。我國停車難的主要矛盾體現(xiàn)在供需雙方的不匹配,這種結(jié)構(gòu)性差異在一二線城市和熱點(diǎn)位置尤為突出。
出行找停車場最難城市TOP10
其次在設(shè)計(jì)上,許多車位設(shè)計(jì)不合理。一些鬧市區(qū)、窄路的車位雖有規(guī)劃,但由于道路狹窄,轉(zhuǎn)彎半徑過小,很多技術(shù)不熟練的車主難以在短時(shí)間內(nèi)完成停車操作,由此甚至可能引發(fā)交通擁堵。在一些商場、辦公樓,我們還可以看到大量的機(jī)械車位投入運(yùn)用。這一行為初衷是好的,在理想情況下,機(jī)械車位確實(shí)也能夠緩解停車壓力,但在實(shí)際操作時(shí),一些機(jī)械車位過于狹窄,導(dǎo)致B級及以上車輛停車頗為吃力。
部分機(jī)械車位過于狹窄
原本已經(jīng)供需失衡了,而在信息層面,我國許多現(xiàn)有的車位資源卻沒有得到充分的應(yīng)用。當(dāng)前我國智慧停車場建設(shè)尚處于起步階段,相關(guān)信息閉塞,車主們出發(fā)前無法了解目的地停車信息,因而只能碰運(yùn)氣停車。一些近在咫尺的臨近停車場車位可能就此被遺憾錯過。立足此點(diǎn),部分泊車APP發(fā)力場端,為用戶帶去目的地停車場信息,但由于大多數(shù)城市尚未把城市停車數(shù)據(jù)放在同一平臺統(tǒng)一管理,因而在應(yīng)用場景上還存在一定局限。
告別停車難!幫你找車,幫你停車,還幫你結(jié)賬
停車問題固然惱人,卻也為汽車產(chǎn)業(yè)的下一發(fā)展階段指明了方向。據(jù)頭豹研究院顯示:2016年-2020年,具備一定自動泊車能力的汽車裝配量翻了4倍。預(yù)計(jì)2025年,整個(gè)自動泊車行業(yè)規(guī)模將超過400億。頭豹預(yù)測,到2025年,智慧停車場滲透率(新建智慧停車場數(shù)量占新建停車場比例)將達(dá)96%,覆蓋率(智慧停車場數(shù)量占總停車場數(shù)量比例)將提高至99%。車輛自主泊車能力的進(jìn)化以及智慧停車場的迅速鋪開,為實(shí)現(xiàn)車端與場端互聯(lián),完成省心省事的自主泊車提供了可行性保障。
一方面用戶“停車難”痛點(diǎn)亟待解決,另一方面停車市場巨大且行業(yè)內(nèi)已有企業(yè)具備變革停車生態(tài)的智能化能力,多重利好因素促成停車生態(tài)從此發(fā)生革命性變化。
作為“智慧出行新生態(tài)服務(wù)商”,威馬汽車長期聚焦泊車生態(tài),并在自動泊車領(lǐng)域擁有較大的先發(fā)優(yōu)勢。繼此前率先落地限定場景下L4級別無人駕駛功能后,威馬再一次顛覆我國汽車消費(fèi)者們的停車體驗(yàn)。近日,威馬汽車通過“威馬智行”APP推出智慧停車功能,為所有品牌車主提供覆蓋全國100余座城市、超過70,000個(gè)停車場庫、超過10,000,000個(gè)停車位的停車信息。用戶通過“威馬智行APP-探索-威社區(qū)-智慧停車-服務(wù)-尋找停車場”可隨時(shí)了解目的地附近停車場“空忙滿”狀態(tài)、停車費(fèi)等信息。車主在出行前即可做好停車規(guī)劃,也避免了因不熟悉價(jià)格被“恨宰一刀”,從此實(shí)現(xiàn)從容不迫的舒適停車體驗(yàn)。
威馬智慧停車服務(wù)上線
在后續(xù)階段,威馬通過“APP+AVP自主泊車技術(shù)”方案持續(xù)完善用戶體驗(yàn),將很快實(shí)現(xiàn)完整的泊車生態(tài)體驗(yàn)閉環(huán)。屆時(shí),車主們在出發(fā)前即可預(yù)約車位。到達(dá)停車場后,即使再難的路況,也可以由具備AVP自主泊車技術(shù)的威馬汽車代為效勞。反向?qū)ぼ嚬δ芸梢宰屇愕膼圮囍鲃酉蚰泷倎?免受尋車之苦。最后,在無感支付技術(shù)的支持下,車主可以像出入ETC通道一樣自由地離場。
威馬汽車在智能化的道路上走出了自身的獨(dú)特路線,市場上對停車這一頻率最高、需求最盛的自動駕駛應(yīng)用場景如此專注的車企只此一家。智慧停車服務(wù)的上線意味著威馬正全面加速向“智慧出行新生態(tài)服務(wù)商”進(jìn)化,我國消費(fèi)者能否從此免受停車之苦,在此一役。
